今日官方渠道公布新政策,深夜街头，3PH车辆为何整夜堵着？

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在繁忙的城市中，夜晚的街头往往显得格外宁静。然而，在这宁静之中，却隐藏着一段不为人知的困扰。那就是，为何有些3PH车辆会整夜堵在街头，成为城市夜晚的一道独特风景线？ 首先，我们来了解一下什么是3PH车辆。3PH指的是车辆的三相充电接口，这种接口可以快速为电动汽车充电，大大缩短了充电时间。随着电动汽车的普及，越来越多的车主选择购买3PH车辆。然而，这也带来了新的问题。 一、充电资源不足 随着电动汽车的增多，充电资源变得越来越紧张。特别是在夜间，许多车主会选择在晚上充电，以利用低谷电价。然而，由于充电桩数量有限，很多车主只能选择在街头等待充电。这就导致了3PH车辆整夜堵在街头的现象。 二、充电设施分布不均 目前，我国充电设施分布不均，一些地区充电桩数量较少，而一些地区充电桩却相对密集。这就导致了部分车主为了充电，不得不驱车前往其他地区，从而在夜间造成了交通拥堵。 三、充电费用高昂 虽然夜间充电电价较低，但充电费用仍然较高。一些车主为了节省费用，会选择在夜间充电，从而导致了充电时段的拥堵。 四、车主习惯问题 部分车主在夜间充电时，由于等待时间较长，会选择在车内休息。这样一来，车辆长时间占据充电车位，进一步加剧了拥堵现象。 为了解决这一问题，我们可以从以下几个方面入手： 1. 加大充电设施投入，增加充电桩数量，优化充电设施布局，确保充电资源充足。 2. 提高充电效率，研发快速充电技术，缩短充电时间，降低车主等待时间。 3. 宣传引导，倡导车主合理安排充电时间，避免夜间集中充电。 4. 加强交通管理，对夜间占用充电车位的行为进行处罚，确保充电车位合理利用。 总之，3PH车辆整夜堵在街头，是当前电动汽车发展过程中的一大难题。只有通过多方努力，才能缓解这一现象，让城市夜晚的交通更加畅通。

更深刻了解汽车产业变革出品： 电动星球作者：木俞今年 6 月底，华为公司总裁任正非与广汽集团冯兴亚在深圳会面，双方合作全面升级，绑定加深，并确立新品牌年轻化、科技化的定位。  9 月 19 日，基于广汽集团与华为的进一步合作，双方官宣推出高端智能新能源汽车品牌——「启境」。新品牌面向年轻消费群体，首款合作车型预计明年年中正式推出，主攻驾控体验与智能科技。在外界看来，这又是一次汽车界的「强强联合」，广汽坐拥 28 年的汽车制造经验和三电技术储备，华为又是汽车智能的代表。一方面，在合资时代，广汽集团曾打造了汉兰达、凯美瑞、雅阁等「现象级」车型，积累了稳固的市场口碑。另一方面，华为在智能辅助驾驶、智能座舱、主动安全等领域有较高的行业认可。为加快智能化转型，缩短与造车新势力的差距，传统车企「投华」已经不是什么新鲜事，更早之前，东风、长安、奇瑞等品牌已经实现了和华为的「深度绑定」，大部分品牌都取得了一定的成果。那么，「老牌车企」+「智能标杆」结合的「启境」，有望带领广汽实现品牌向上吗？本周福利：对话框回复【电机】可以参与现金红包的抽奖活动。HI Plus 模式又一选手华为常务董事、终端 BG 董事长余承东曾在今年 5 月表示，目前鸿蒙智行已经有「五界」，之后「可能不会」再有新的「界」了。而广汽与华为的合作模式，刚好是智选车之外的另一种—— HI Plus。结合华为余承东的说法，以及华望汽车的成立，广汽集团与华为联合打造的「启境」品牌，很大概率会采用「HI Plus」模式，后者从产品定义介入，与前者联合设计架构，共享研发资源。而华望汽车，则是广汽与华为合作新模式的落地。2025 年 3 月，华望汽车技术（广州）有限公司成立，整合广汽的整车制造优势与华为的智能化技术，目标是打造独立高端智能新能源汽车品牌，锚定 30 万元级豪华市场。需要一提的是，传祺向往 S9 和传祺向往 M8，虽然都搭载华为的智驾和智舱技术，但与华望汽车是互为独立的战略路线。更早之前，2024 年传祺华为联合创「新」计划成果分享会中亮相的 Concept 1，也是广汽集团和华为合作的阶段性成果，搭载 HarmonySpace 鸿蒙座舱，集成乾崑智驾 ADS 3.0 和 DriveONE 超融合动力平台。它的量产版已经在 2025 成都车展上公布，名为「昊铂 A800」，保留了乾崑智驾 ADS 和鸿蒙座舱，但三电和架构则来自广汽，可以视作「强强联合」的一次尝试。实际上，HI 与 HI Plus 的阵容在逐渐发展壮大，依托这条路线成功的案例并非没有，比如说岚图汽车，旗下的梦想家、FREE、知音深度「绑定」华为之后，销售情况有了显著改善。所以，即便不是智选车模式，有华为的智能与广汽的技术 + 市场口碑，在市场上仍有机会。华为，广汽「向上」的关键？「启境」品牌的亮相，可以说是广汽彻底拥抱华为的积极信号，跟过去的传祺向往 S9、M8，或者是昊铂 A800，又是不同的战略了。或许，广汽需要「启境」这么一个品牌，向市场表明自身和华为的关系。现实是，广汽很需要这么一个重新「介绍自己」的机会，而华为则能够帮助广汽缩短研发进程，以及与主流高端汽车市场的距离。毕竟，华为在高端消费群体中，有着相当的「统治力」，借助华为的定义与智能技术实现品牌向上，或许是广汽目前为数不多的方法。根据广汽集团披露的 2024 年业绩，营收为 1067.98 亿元，同比下滑 17.05%；净利润为 8.24 亿元，同比下滑 81.4%。具体到销量，广汽集团 2024 年总销量为 200.31 万辆，同比下滑 20.04%，广汽本田、广汽丰田等合资品牌的销量，较去年同期均有下跌。背后的挑战，一方面是价格战加剧，合资品牌大盘被自主品牌侵蚀。另一方面，在智能化方面，无论是智能座舱还是智能辅助驾驶，广汽还缺乏相应的储备和经验。华为在高端市场的影响力有目共睹，对需要寻求新增长点的广汽，十分合适。在 HI Plus 模式下，传统车企与华为各自擅长的领域得以充分发挥，与其说「出卖灵魂」，不如说「强强联合」更为贴切。眼下，结合了广汽核心技术与华为智能的「启境」汽车，或许能够更好地与主流产品竞争，占得一席之地。如果是你，会期待来自广汽的「华为车」吗？（完）