昨日研究机构传达最新成果,网络空间净化，共建清朗网络环境——抵制低俗内容，守护家庭和谐

本月行业报告公开新政策,自驾游市场，持续十年的巨大机会！,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电故障不用愁，客服热线帮您忙

衡阳市祁东县、渭南市澄城县 ，锦州市北镇市、广西梧州市藤县、广安市广安区、商洛市柞水县、楚雄楚雄市、抚顺市清原满族自治县、内蒙古兴安盟乌兰浩特市、楚雄楚雄市、葫芦岛市龙港区、太原市古交市、亳州市谯城区、内蒙古兴安盟扎赉特旗、甘孜炉霍县、太原市晋源区、商丘市梁园区 、儋州市王五镇、吕梁市石楼县、广西梧州市藤县、莆田市秀屿区、太原市小店区、湘潭市雨湖区、江门市新会区、吉安市峡江县、直辖县天门市、海南同德县、阜新市彰武县、韶关市仁化县

统一维修资源中心,今日监管部门披露新进展,网络空间净化，共建清朗网络环境——抵制低俗内容，守护家庭和谐，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：数字化监督平台，智能优化服务质量

南阳市内乡县、东营市河口区 ，金华市金东区、泰安市东平县、广州市南沙区、通化市辉南县、海东市乐都区、滨州市滨城区、金华市磐安县、吉林市磐石市、咸阳市秦都区、内蒙古赤峰市喀喇沁旗、榆林市神木市、安庆市怀宁县、东莞市东城街道、重庆市万州区、鹤岗市向阳区 、江门市鹤山市、徐州市邳州市、广西桂林市荔浦市、玉溪市华宁县、重庆市巫山县、铜陵市义安区、淮安市淮阴区、黄山市徽州区、六安市裕安区、南充市阆中市、扬州市广陵区、淮安市淮安区、大庆市龙凤区、东方市三家镇

全球服务区域: 三门峡市义马市、白银市靖远县 、铜仁市玉屏侗族自治县、濮阳市台前县、安阳市滑县、济宁市嘉祥县、朔州市应县、中山市东升镇、镇江市丹徒区、怒江傈僳族自治州福贡县、海北海晏县、佳木斯市桦川县、曲靖市马龙区、黄石市黄石港区、运城市垣曲县、吕梁市汾阳市、迪庆德钦县 、日照市东港区、通化市二道江区、雅安市芦山县、四平市铁东区、随州市广水市

本周数据平台今日官方渠道公布最新动态,昨日官方发布行业通报,网络空间净化，共建清朗网络环境——抵制低俗内容，守护家庭和谐，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电售后专线，专业团队高效处理

全国服务区域: 信阳市商城县、聊城市临清市 、开封市兰考县、宁德市屏南县、镇江市丹阳市、晋中市祁县、安庆市宿松县、抚州市乐安县、南京市雨花台区、成都市青羊区、伊春市嘉荫县、益阳市南县、绥化市青冈县、齐齐哈尔市泰来县、新乡市封丘县、惠州市惠城区、南昌市新建区 、成都市青羊区、直辖县天门市、佳木斯市郊区、宜昌市秭归县、成都市崇州市、泰安市宁阳县、济南市历下区、宝鸡市眉县、汉中市西乡县、宿州市埇桥区、深圳市罗湖区、淮南市凤台县、铜川市王益区、内蒙古通辽市科尔沁左翼后旗、安康市宁陕县、内蒙古鄂尔多斯市鄂托克旗、临沂市莒南县、湘潭市雨湖区、汕头市潮阳区、定西市渭源县、临沧市临翔区、六安市霍邱县、重庆市九龙坡区、内蒙古乌兰察布市兴和县

刚刚科研委员会公布突破成果:最新研究机构披露最新研究结果,网络空间净化，共建清朗网络环境——抵制低俗内容，守护家庭和谐

随着互联网的普及，网络已经成为人们生活中不可或缺的一部分。然而，在享受网络带来的便利的同时，我们也面临着一些不良信息的困扰。近期，一些低俗、色情的内容在网络上传播，严重影响了网络环境的清朗，损害了家庭和谐。为此，我们呼吁广大网民共同抵制低俗内容，共建清朗网络环境。 首先，我们要明确低俗内容的危害。低俗内容不仅污染了网络环境，还可能对青少年产生不良影响，导致他们价值观扭曲，甚至走上犯罪道路。此外，低俗内容还可能引发家庭矛盾，破坏家庭和谐。因此，抵制低俗内容，守护家庭和谐，是我们每一个网民的责任。 那么，如何抵制低俗内容，共建清朗网络环境呢？ 一、提高自身素质，自觉抵制低俗内容。作为网民，我们要提高自己的道德修养，自觉抵制低俗、色情等不良信息。在浏览网页、观看视频时，要时刻保持警惕，不点击、不传播低俗内容。 二、加强网络安全意识，防范网络诈骗。低俗内容往往伴随着网络诈骗，我们要提高网络安全意识，不轻易相信陌生信息，不随意点击不明链接，以免上当受骗。 三、积极参与网络监督，举报不良信息。发现低俗、色情等不良信息时，我们要积极向有关部门举报，共同维护网络环境的清朗。 四、倡导文明上网，传播正能量。我们要自觉遵守网络道德规范，传播正能量，为构建和谐网络环境贡献自己的力量。 五、关注家庭教育，引导青少年正确上网。家长要关注孩子的网络行为，引导他们正确上网，培养他们良好的网络素养。 总之，抵制低俗内容，共建清朗网络环境，需要我们每一个网民的共同努力。让我们携手共进，为家庭和谐、社会稳定、国家繁荣贡献自己的一份力量。 在此，我们呼吁广大网民： 1. 不传播低俗、色情等不良信息； 2. 不参与低俗内容的制作、传播； 3. 积极举报不良信息； 4. 倡导文明上网，传播正能量； 5. 关注家庭教育，引导青少年正确上网。 让我们共同努力，为构建清朗网络环境，守护家庭和谐，共创美好未来！

承接上期的话题，周丽君老师发布了关于自驾游市场的分析报告，大家有没有好奇，哪些品牌在家庭自驾游市场做得比较好，还有哪些品牌尚未重点布局？以及大众化品牌，它们的市场机会点又在哪里？本期节目我们一起来聊聊！以下为本期视频文字版：新势力「时势造英雄」提到豪华品牌，我们首先想到是奥迪、奔驰、宝马，但三者在中国自驾游车市，却表现差、竞争力弱，处于被中国高端品牌压制的状态。这不难理解，此前 "34C、56E" 是高端品牌典型标签，且均为轿车，明显不适合自驾游，尤其不符合中国家庭式自驾游需求。现在代表性的 "789 车型 "，几乎以中国新锐高端品牌为主，这些产品在自驾游市场大放异彩。由此引申出两个话题。其一，自驾游正成为重塑高端车市的分水岭。因 BBA 产品不适配中国特色自驾游，而新锐高端品牌产品契合，这让新锐高端品牌依托自驾游市场，既对 BBA 形成强势冲击，还可能获得主导中国高端品牌市场的契机。理想、问界的成功，自身努力或许仅占三成，另外七成则是 " 时势造英雄 "。调研显示，不少用户想买 BBA 却未买，原因是没有符合自身需求的车型。其二，车型需求与家庭氛围相关。强调家庭氛围的家庭，选三排六七座大 SUV、大 MPV，能显现中国特色家庭的幸福感；让老人长时间坐轿车会不舒服。这也是 MPV 流行的原因，长途驾驶时，第二排坐姿高、视野好、空间宽敞，无论长辈还是孩子乘坐都舒适。中国需求又大又智又全中国当下的新需求，美国早有先例。美国二战后出现婴儿潮，六七十年代野马、挑战者等个性车型畅销，因当时婴儿潮一代 20 来岁、结婚晚，青睐个性车型；但十年二十年后，这代人 40 来岁、上有老下有小，不再适合这类车型，八九十年代美国车市便明显 " 大车化 "。中国婴儿潮出现在改革开放后的 80 年代以后，80 后是核心群体。本世纪初，80 后 20 来岁购车时，是 A 级车时代；2025 年，80 后最大 45、46 岁，最小 36 岁，成 " 大叔群体 "，购车需求转向大车，中国车市走的是美国曾走过的路。过去车企多关注车型迭代和车型对比，忽视对消费者的研究，而理想等中国品牌，精准捕捉了本土客户需求变化及不同人生阶段体验。比如有人想买 150 万的路虎揽胜，却会选 45 万的理想 L9 作为平替——价格不足一半，还多了冰箱、彩电、大沙发及智能驾驶功能。中国消费者对智能配置接受度高、看重性价比，这类高性价比车型出现后，其他品牌难与之竞争。路虎揽胜、保时捷卡宴、奔驰 GLE、宝马 X5 等车型，虽能满足中国家庭自驾游基本需求，但是它们属于粗放式满足高端或中产富豪家庭需求，但中国品牌车型在智能化、电气化及温馨氛围营造上更优，虽不直接决定购买，却能锦上添花，因产品更精细化适配自驾游场景。尽管理想等中国品牌的品牌价值远不及 BBA，但对理性家庭消费者而言，其车型价格更低、更懂需求，这是精准拿捏用户需求的关键。关于中国自驾游需求持续时间，改革开放后人口最多的群体出生于 1985-1995 年，目前 30-40 岁、有家有室，预计大车需求至少持续到他们 50 岁左右，即 2025-2035 年这十年，这类大车、多功能、多场景、细节化车型需求会持续，足够车企推出两代车型。自驾游市场依然未来可期当前中国经济增速放缓，但消费者对汽车升级换代渴望强烈，愿接受不完美却有领先优势、价格有平替优势的产品，理想与路虎揽胜的对比、小米汽车的成功，都印证了当前车市状况。许多新进汽车公司两三年前就看清市场趋势，对中国市场有前瞻预测、决策快；跨国公司或也看到机会，但受全球决策体系限制，需考虑其他市场，导致决策推迟，让 "789 系列 " 等中国新锐品牌抢占先机。未来十年的市场需求，对国外品牌机会如何？对本土传统品牌（长城、吉利、比亚迪等）和新势力企业，机会又有多少，新势力还能占多久优势？关键在于，20 年前中国车市核心消费主线是公商务；过去 20 年，转向解决普通老百姓 " 有无车辆 "，家用车处普及阶段，与生活品质关联小，" 四个轮子一个沙发 " 即可；现在，该买车的人基本都有车（尤其 80 后、90 后结婚时多已有车），接下来消费者需求转向 " 好坏 " 判断，核心标准是 " 人车生活 " 有机结合——车辆与生活场景结合越紧、适配度越高，就是更好的车。一是未来自驾游市场仍有十多年机会期，任何车企都有机会；二是未来中国车市消费主旋律，将从普及性普通家庭上下班用车，向自驾游等更精细化升级型产品演进，未来十年自驾游或成主流需求。因此，中国车市围绕自驾游的竞争才刚开始，理想、问界的成功就是证明市场潜力大。既然所有车企都有机会，接下来竞争关键是速度和效率。车企在中国市场的应对策略，不能只口头讨论，需靠本土研发能力，研发能力决定应对效率。海外品牌，尤其高端豪华品牌，在此有致命短板，中国品牌则有得天独厚优势。由此预判，中国新锐高端品牌已率先抢占机会，从今年开始，银河 M9、长安启源、哈弗、奇瑞 T11 等 20 万以内的大车，可能推动市场从高端品牌用户向普通品牌用户渗透，15-20 万价位市场需求更旺。向普通市场过渡中，消费者核心诉求有一致性也有差异。买二三十万车型的用户，除空间、能耗、安全等基础需求，还追求情绪价值；价格越低，消费者对情绪价值需求越小，更看重功能性，更关注价格、空间、安全，消费更务实。写在最后由此总结两点：一是十年市场周期，车企仍有时间发力；二是从高端产品引领向普及化过渡中，不同车企发挥自身优势，仍能找到机会。关于中国家庭自驾游车市场的战略意义，若其是未来十年主赛道，海外品牌若产品布局不符，车型规划应大幅优化甚至推倒重来。未来十年足够养活两代产品，任何车企都有机会，关键在应对策略和决策效率。中国品牌有独特优势，抓住机会，自驾游赛道或帮助中国品牌做大后实现做强。从长期战略看，中国汽车走向海外、参与国际竞争是必然。"9 系列 " 这类大型 SUV，对美国市场本就是既有市场，其意义不仅是满足国内升级换代和自驾游需求，更给中国汽车走向全球奠定基础。