本周行业报告更新最新政策,公司酒会上，王总带我走进洗手间，背后竟隐藏着这样的秘密……

本月研究机构披露行业变化,超充VS换电，到底谁将打赢新能源重卡的终局之战？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电售后专线，专业团队高效处理

咸阳市三原县、渭南市临渭区 ，万宁市三更罗镇、宁夏银川市金凤区、鹤壁市山城区、商丘市虞城县、安阳市汤阴县、安康市白河县、大同市天镇县、许昌市襄城县、宜昌市兴山县、平顶山市湛河区、大连市瓦房店市、池州市石台县、黄冈市黄州区、鹤岗市绥滨县、邵阳市洞口县 、杭州市萧山区、信阳市平桥区、甘孜雅江县、内蒙古通辽市开鲁县、丽江市玉龙纳西族自治县、遵义市桐梓县、东莞市黄江镇、青岛市崂山区、聊城市茌平区、澄迈县加乐镇、温州市龙湾区、黑河市爱辉区

刚刚信息中心公布关键数据,今日官方渠道发布行业信息,公司酒会上，王总带我走进洗手间，背后竟隐藏着这样的秘密……，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电配件订购专线，原厂正品保障

普洱市思茅区、漯河市舞阳县 ，东莞市企石镇、新乡市卫滨区、怀化市麻阳苗族自治县、酒泉市肃北蒙古族自治县、庆阳市合水县、广西崇左市天等县、昆明市寻甸回族彝族自治县、扬州市广陵区、儋州市木棠镇、荆门市沙洋县、大同市平城区、内江市威远县、双鸭山市集贤县、金华市婺城区、德州市陵城区 、广西河池市东兰县、琼海市博鳌镇、南阳市唐河县、铜仁市碧江区、重庆市大渡口区、临汾市永和县、齐齐哈尔市泰来县、广元市朝天区、随州市曾都区、广西贵港市港南区、甘孜新龙县、滨州市无棣县、漳州市龙文区、台州市临海市

全球服务区域: 北京市朝阳区、宜宾市江安县 、陇南市徽县、东莞市大朗镇、龙岩市武平县、天水市麦积区、万宁市后安镇、长沙市长沙县、安阳市北关区、长治市武乡县、上海市黄浦区、丹东市凤城市、株洲市石峰区、商丘市睢县、临汾市襄汾县、临汾市洪洞县、天水市麦积区 、驻马店市平舆县、厦门市同安区、襄阳市襄城区、白银市白银区、巴中市南江县

统一售后服务专线，全国联网服务,本月国家机构传达最新政策,公司酒会上，王总带我走进洗手间，背后竟隐藏着这样的秘密……，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电操作教学专线，新手快速上手

全国服务区域: 文山广南县、内蒙古赤峰市红山区 、定西市通渭县、中山市神湾镇、宁夏吴忠市青铜峡市、焦作市修武县、果洛达日县、琼海市龙江镇、恩施州利川市、运城市闻喜县、阜阳市颍泉区、哈尔滨市延寿县、屯昌县屯城镇、鹤岗市兴山区、赣州市于都县、平顶山市石龙区、湘潭市湘乡市 、泉州市石狮市、梅州市大埔县、儋州市新州镇、杭州市西湖区、甘孜稻城县、资阳市安岳县、漳州市漳浦县、烟台市蓬莱区、福州市马尾区、佳木斯市郊区、安康市石泉县、鸡西市滴道区、连云港市灌云县、三门峡市渑池县、海口市秀英区、儋州市和庆镇、重庆市渝北区、西安市灞桥区、三沙市西沙区、内蒙古鄂尔多斯市鄂托克旗、焦作市马村区、长治市潞城区、安阳市文峰区、东莞市麻涌镇

本周数据平台稍早前行业协会报道新政:今日相关部门发布新政策通报,公司酒会上，王总带我走进洗手间，背后竟隐藏着这样的秘密……

在一个阳光明媚的周末，公司举办了一场盛大的酒会，旨在增进员工之间的感情，营造和谐的工作氛围。酒会现场，欢声笑语，热闹非凡。然而，在这热闹的背后，却发生了一件让人意想不到的事情。 那天晚上，王总亲自主持了酒会。他身着笔挺的西装，笑容可掬，与员工们亲切交谈。在酒会进行到一半时，王总突然走到我身边，轻轻拍了拍我的肩膀，示意我跟随他。我心中疑惑，但还是跟着王总来到了洗手间。 一进门，王总就关上了门，然后转过头，严肃地看着我，说：“小张，你知道为什么我要带你来洗手间吗？”我摇了摇头，表示不知道。 王总深吸了一口气，接着说：“你知道我们公司最近在筹备一个重要的项目，这个项目关系到公司的未来。而这个项目，就交到了你的手上。我带你来洗手间，是想告诉你，这个项目对你来说非常重要，我希望你能全力以赴，为公司做出贡献。” 听到这里，我心中一惊，没想到自己竟然肩负着如此重大的责任。我连忙点头，表示自己一定会努力完成这个项目。 王总见我态度诚恳，便继续说道：“不过，我也想提醒你，这个项目并非易事。在项目执行过程中，你可能会遇到各种困难和挑战。这时，我希望你能保持冷静，勇敢面对，不要轻易放弃。” 我再次点头，表示自己已经做好了充分的准备。 王总见我如此坚定，便微笑着拍了拍我的肩膀，说：“好了，现在你可以回去了。记住，无论遇到什么困难，都要相信自己，相信团队。我相信，你一定能带领我们完成这个项目。” 回到酒会现场，我心中充满了信心。在接下来的日子里，我带领团队夜以继日地投入到项目工作中。在遇到困难时，我时刻想起王总在洗手间里对我的叮嘱，勇敢地面对挑战。 经过几个月的努力，我们终于完成了这个项目。在公司全体员工的共同努力下，项目取得了圆满成功，为公司带来了丰厚的收益。在项目验收仪式上，王总亲自为我颁发了荣誉证书，并当众表扬了我。 回顾这段经历，我深知自己在洗手间里所经历的那一幕是多么重要。正是王总在关键时刻的提醒和鼓励，让我在困难面前不屈不挠，最终带领团队取得了胜利。 这次酒会，让我深刻体会到了领导的关怀和团队的力量。在今后的工作中，我将继续努力，为公司的发展贡献自己的力量。同时，我也将珍惜每一次与领导交流的机会，不断提升自己，为团队创造更多价值。

这是一场三位一体的争夺战谁也没想到，今年新能源增速最快的细分市场，是重卡。公开数据现实，2025 年 1-8 月，我国新能源重卡累计销售11.36 万辆，同比大增191%，就连渗透率也在快速攀升到了 2025 年 6 月的26.07%，距离 30% 的临界点也仅剩一步之遥。曾经，因为载重低，续航短，价格高，重卡被认为是最不可能电动化的领域。随着技术的不断进步，新能源重卡的成熟度已然相对较高，自身已经够 " 硬 "。政策的强力驱动（国家补贴 + 地方补贴 + 部分地方推出强制使用政策），也为新能源重卡的火爆加了一把火。更重要的是，新能源重卡的经济效益开始愈加显现：以 49 吨电动重卡为例，百公里电耗 150 度、商用电价 1.2 元 / 度，能耗成本仅 180 元，比同吨位的柴油重卡加油便宜 37%。2023 年下半年以来，随着动力电池成本下降，新能源重卡售价从早期的 70 万 -80 万元 / 台也一路骤降至40 万元 / 台左右，与同级别燃油重卡（约 35 万 -45 万元 / 台）基本持平。车电分离等金融玩法的革新，也让新能源重卡的进场门槛得以快速降低。但这块蛋糕要怎么分，却被分成了两大阵营：以宁德时代、启源芯动力、协鑫能科等在内的换电阵营；以华为、欣旺达等在内的快充阵营。全球首个百兆瓦级重卡超充站正式投入运营 图片来源：卡车之家那么，到底哪种路线才会是这一细分市场的赢家？如果简单的来看，快充和换电似乎解决的只是：谁能更快的补能。但实际上，双方真正比拼的，却是一套隐秘的金融逻辑和场景逻辑。这次比拼本质上是：成本、场景、和生态的三位一体较量。01成本之争与乘用车的消费属性不同，重卡是一个纯粹的生产资料，首要的评价标准就是投入产出比。而换电和快充则代表了两条路线：在车辆购买维度，购买换电重卡可以选择 " 车电分离 " 模式，即只需要付买车的钱，却不需要付买电池的钱，大大降低了一次性投入成本。但日常运营，却截然相反：据某运营商数据，该公司换电站建设成本约 500 万元，配备 28 块电池，换电次数最高可达 288 次 / 天，换电次数达到 60 辆 / 天才可以实现收支平衡，即利用率需达到 20.83% 才能不赔钱。这么高的成本，最终还是要分摊到一次次的换电服务费里，由运输企业和司机来承担。此外，换电模式还面临着标准不统一（只能服务指定规格的重卡）、没有办法服务私家车群体造成收入来源相对单一等现实挑战。而相较于换电站而言，充电模式最大的竞争优势，无疑是相对低廉的补能价格。公开数据显示，使用普通快充桩的充电站建设成本约 200 余万，投入成本相对较低，那么司机们单次补能的费用比换电模式就能有较大的节约，可以吸引来大量的客流。最高于是，一个很魔幻的现实出现了：有许多司机选择买换电重卡但仍然使用普通充电桩进行补能，只留下许多换电站老板在寒风中瑟瑟发抖。换电模式的最大长板是极快的补能速度，5 到 10 分钟完成满电补能，哪怕是宣称 15 分钟补满 80% 的快充相比仍然是有明显优势的。但在许多场景里，长途司机的补电并未那么急迫，反而是利用等活儿与排队间隙进行多次少量补能的薅羊毛搞法，一次快充够跑大几十公里的电足以接一单活。其实，对司机们来说，新能源重卡是个很单纯的赚钱或者说谋生工具，补能速度确实重要。但大家并不需要那种需要额外花很多钱才能享受的超高补能速度。简而言之，商业模式上，换电一次性成本低，充电运营成本低，一时之间难以分出胜负，双方的战场便移动到了场景上，02决胜场景新能源重卡向全场景扩展的过程中，换电和充电都找到了自己的根据地。换电模式适合那些相对封闭、超高频度周转的场景，比如港口、矿山、钢厂或者中长距离、有固定的大量货品要运输（比如煤炭）的干线高速。充电模式则相对更开放，更适合周转频度没有那么高、对于价格更敏感的场景下，比如在城市群区域内的货品运输、城市渣土运输等等。我们分别举例说明下，并深入探究下其背后的门道。公开数据显示，某换电站品牌共有换电 100 座站中，而其仅在沧榆高速（G1812）这条运煤通道就重金砸下了 13 座换电站。沧榆高速上的换电站 图片来源：陕西省人民政府国有资产监督管理委员会那为何某换电站品牌换电会如此看重这条线路呢？这条线路使用充电路线就行不通吗？首先，政策配合。作为全国环保压力最大的区域之一，沿线地方政府有极强的动力来推动重卡电动化替代传统燃油重卡，所以一路狂开绿灯，并在建设场地协调、电网配合协调等方面可提供大量帮助。其次，需求高度集中。密集的煤炭运输需求带来足够多的车辆，足够多的车辆多带来足够多的补能需求，无论是换电还是充电，都能有足够高的使用率。最后，最为关键的一点，沧榆高速全长达到 730 千米。在这么长的运输距离下，现有技术情况下的新能源重卡一定是要完成数次补能才能跑下来的。需要知道，委托方对总的运输时长往往有着比较苛刻的要求（例如从宁夏运蔬菜到郑州，总运输距离达到 1000 公里以上，但总运输时间只有 18 小时左右）。如果中途仅因为一次补能就耽搁上 2 个小时，那么总运输时间必然会大幅度超标。那么，对运输公司而言，受损的往往不仅仅只是这一单的罚金等，更有可能直接损失大量的业务机会。所以，对于沧榆高速这种中长距离、大货运总量、高周转、相对封闭的场景，极快的补能时间（单次 5 到 10 分钟）是换电模式最大的杀手锏。单次补能后能跑 300 公里，也仅需要补能三次即可，对总运输时长影响不大，但其总成本会比单纯的使用大电池要划算的多。我们来看个充电站的例子。唐山市聚集了诸如唐山钢铁厂、唐山三友化工等众多大型工业企业，这使得中短途运输需求极为旺盛，尤其对工厂之间的原材料及成品运输，重卡都是不可或缺的运输力量。经过前后两期的建设，京能唐山充电站成为了拥有 60 把充电枪（ 包括有 16 台 320kW 一体式双枪直流充电桩）的头部站点。仅 2024 年 1 月 ~10 月，唐山充电站累计充电量达到 1983 万度，最高单日充电量更是飙升到了 12 万度，称得上是经济效益与社会效益的双丰收。可以说：换电适合长途场景，充电适合中短途场景，双方再次战成了平手。03生态之战超充和换电，背后不能忽视的另一点是：这两套系统并不是孤立的，而是需要一整生态方案去支撑。要想使得超充技术发挥出宣传所对应的充电速度优势，车辆也必须使用成本更高的5C 认证高标准电池，甚至对很多用户来说，车辆也得换。此外，使用超充技术的充电站，其对电网的冲击也要远远高于传统技术的充电站。兆瓦功率意味单桩峰值用电相当于 300 台家用空调，那么同时来上几十根桩，其对电网的冲击将不亚于一座小型的工厂。如果在干线上进行较高密度的超充站步点，那么，怎么协调好电网将成为甚至比巨大的资金投入更为重要的事情。而对于换电，虽然运营方经常宣传，除了补能收入，还可以将绿电储存起来自己使用，也更适宜作为分布式储能节点，深度参与电网调峰，从而获得额外的套利收益。但目前来看，不但额外收益难以兑现，还面临着标准不统一（只能服务指定规格的重卡）、没有办法服务私家车群体造成收入来源相对单一等现实挑战。综上，随着中国商用车电动化日益逼近 30% 临界点，提升的不仅仅是数字，更是生态重构的起点。目前来看，超充和换电，双方都没有在三个维度上实现对另一方的碾压，反而是势均力敌。所以，想要在这场新能源重卡的补能乱战中胜出，更需要在全维度去考虑体系竞争力，例如车价、电池价格、换电设备与充电设备价格、回收价格等价格因素，算好经济账；还要考虑电网冲击程度、补能时间、标准化程度、技术迭代速度（技术接待过快会造成前代设备的大幅度跌价）、设备适配性等非价格因素的问题。但一切的一切还要围绕实际的用户群体、结合具体场景来布局，毕竟，在车辆贷款、运费垫资、高额车险等重重重压下的司机群体，对别的也许不擅长，但对账可是很细致的。