今日行业协会传递最新研究成果,JING液灌溉系统：现代农业的绿色革命

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在现代农业的发展进程中，灌溉技术一直是农业生产的瓶颈。然而，随着科技的进步，JING液灌溉系统应运而生，为我国农业带来了绿色革命。JING液灌溉系统，顾名思义，是一种以JING液为主要灌溉介质的灌溉技术，具有节水、节肥、提高作物产量等优点，成为我国现代农业发展的重要手段。 一、JING液灌溉系统的原理及特点 JING液灌溉系统，即利用JING液（如雨水、河水、地下水等）作为灌溉介质，通过灌溉管道将JING液输送到农田，实现对作物水分供给的一种灌溉方式。与传统灌溉方式相比，JING液灌溉系统具有以下特点： 1. 节水：JING液灌溉系统采用管道输水，减少了水分在输送过程中的蒸发和渗漏，大大提高了水分利用率。 2. 节肥：JING液灌溉系统可以将肥料与水分一起输送到农田，实现了水肥一体化，降低了肥料使用量，减少了肥料对环境的污染。 3. 提高作物产量：JING液灌溉系统能够为作物提供充足的水分，使作物生长环境得到改善，从而提高作物产量。 4. 适应性强：JING液灌溉系统可以适用于各种地形、土壤和作物，具有广泛的适用性。 二、JING液灌溉系统的应用及推广 近年来，我国政府高度重视JING液灌溉系统的研发和应用，将其列为国家重点推广项目。目前，JING液灌溉系统已在多个地区得到广泛应用，取得了显著成效。 1. 农业生产：JING液灌溉系统在农业生产中的应用，有效提高了作物产量和品质，增加了农民收入。 2. 水资源保护：JING液灌溉系统降低了农业用水量，有助于缓解我国水资源短缺问题。 3. 环境保护：JING液灌溉系统实现了水肥一体化，减少了肥料使用量，降低了农业面源污染。 4. 生态农业：JING液灌溉系统有助于生态农业的发展，为农业可持续发展提供了有力保障。 三、JING液灌溉系统的未来发展 随着科技的不断进步，JING液灌溉系统将朝着以下方向发展： 1. 智能化：利用物联网、大数据等技术，实现JING液灌溉系统的智能化管理，提高灌溉效率。 2. 环保型：进一步优化JING液灌溉系统，降低对环境的影响，实现可持续发展。 3. 多元化：开发适应不同地区、不同作物需求的JING液灌溉系统，提高系统适用性。 总之，JING液灌溉系统作为现代农业的重要技术手段，在我国农业发展中具有广阔的应用前景。通过不断优化和推广，JING液灌溉系统将为我国农业的绿色革命注入新的活力。

国庆中秋假期临近，不少消费者在社交平台反映，自己购买了机票，准备线上值机选座时，却发现能选的座位非常少，大片座位处于 " 锁定 " 状态，这是为什么？买票还得 " 买座 "？花钱 " 选座 " 引争议在黑猫投诉平台上，有不少机票 " 锁座 " 相关投诉，消费者反映：" 座位被锁起来。"" 全剩后面的座位，没有靠窗的座位。"" 专门设置的母婴座位也是锁定的。"记者预订了一张北京飞往乌鲁木齐的机票，客舱一共 176 个座位，除安全出口外，经济舱前 6 排全部被 " 锁定 "，部分其他排座位靠窗和过道的也被 " 锁定 " 了，旅客无法免费选择。随后记者又预订了另一家航空公司北京飞往三亚的机票，比较靠前的座位也有不少被 " 锁定 "。航空公司客服工作人员：这个是属于增值的一个产品、增值的服务，所以前面的话就是要扣积分的。按照常规来说靠前的会贵一些，这个没有相应定价标准，以展示的页面为准。记者查询多家航空公司相关规定发现，目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务，一般国际航班采用付费购买的形式，国内航班则需要通过积累里程兑换。记者登录航空公司官方 App，发现飞往乌鲁木齐的航班 " 锁定 " 座位，需要支付 1600 积分或 3100 积分 " 解锁 "，根据座位的前后位置等因素不同，需要支付的积分也不相同。但并未发现航空公司关于 " 锁座 " 的规则和比例的相关说明。专家：飞机 " 锁座 " 涉嫌违法" 付费选座 " 早期在国外航空公司，尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉，所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2015 年左右，我国航空公司开始在国内航线上尝试 " 付费选座 "。初期，飞机 " 锁座 " 更多是出于安全的考虑，后来逐渐发展成一种增值服务。这种行为到底是否合理呢？中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江：比如根据这种民航安全的需要，或者为了一些特殊的群体，锁住一定的位置，我觉得是可以理解的。但现在完全是为了多收取相关的费用，故意把很多的座位，或者说绝大多数的座位都锁起来，可能涉嫌侵犯消费者公平交易的权利。专家认为，" 付费选座 " 还涉嫌违反消费者权益保护法，侵害了旅客的知情权和自主选择权；同时也涉嫌违反价格法，让消费者在支付机票价格后额外 " 付费选座 "。专家表示，为了多收费，把一半以上甚至百分之七八十的位置都锁住，显然是不公平的。此外，专家还认为，航空公司应该明确航班 " 锁座 " 的比例和范围，对于 " 付费选座 " 的规则也应该公开透明，免费和付费座位的比例应该满足不同旅客的差异化需求。监管模糊从 " 争议 " 到 " 行业惯例 "飞机 " 付费选座 " 一直饱受争议，但近年来不仅没有消失，反而逐渐成为一种 " 行业惯例 "，这到底是为什么呢？专家指出，没有权威部门认定这种行为就是违法的，或进行相应行政处罚。客观上来说，就是那么几家航空公司，大家买了票之后，还是要选择这种座位，所以航司就不用去承担所谓的后果。" 付费选座 " 业务鲜有受到处罚记者查询相关资料发现，2016 年北京市发改委曾对中国联合航空公司的 " 选座收费 " 项目进行处罚，认定中国联合航空公司 " 自立收费项目收费 "，违反了价格法相关规定。但此后，各航空公司的有关 " 付费选座 " 业务，鲜有受到处罚。专家指出，针对这样的情况，有关部门要结合有关法律法规，包括民航部门有关管理办法，进行研判。如果违反有关法律法规、民航管理制度，损害消费者合法权益的，就应当责令整改，为消费者提供一个更好的民航消费体验。