本周监管部门更新行业通报,国产午夜精华：揭秘夜间护肤的神秘力量

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近日监测部门公开最新参数:近日监管部门发布重要通报,国产午夜精华：揭秘夜间护肤的神秘力量

随着生活节奏的加快，熬夜已成为许多人的常态。而夜间，也是肌肤自我修复的关键时刻。为了抓住这个黄金时段，越来越多的消费者开始关注夜间护肤产品。在众多品牌中，国产午夜精华凭借其独特的配方和显著的护肤效果，逐渐成为夜间护肤市场的佼佼者。本文将为您揭秘国产午夜精华的神秘力量。 一、国产午夜精华的独特之处 1. 专为夜间护肤设计 国产午夜精华针对夜间肌肤的特殊需求，采用独特的配方，帮助肌肤在夜间进行深度修复和滋养。与日间护肤品相比，国产午夜精华更加注重肌肤的保湿、抗衰老和修复功能。 2. 高效成分，精准护肤 国产午夜精华精选多种高效成分，如玻尿酸、烟酰胺、肽类等，这些成分具有强大的保湿、抗氧化、抗衰老和修复作用。通过精准配比，使肌肤在夜间得到全面滋养。 3. 温和配方，安全放心 国产午夜精华在配方上注重温和性，不添加刺激性成分，适合各种肤质使用。同时，经过严格的质量检测，确保产品安全可靠。 二、国产午夜精华的护肤效果 1. 深度保湿 国产午夜精华中的玻尿酸成分能够深入肌肤底层，为肌肤补充水分，使肌肤保持水润状态，减少干燥、脱皮等问题。 2. 抗氧化、抗衰老 烟酰胺和肽类成分具有强大的抗氧化作用，能够有效对抗自由基，减少氧化损伤，延缓肌肤衰老。 3. 修复肌肤损伤 国产午夜精华中的修复成分能够促进肌肤细胞再生，修复肌肤损伤，使肌肤更加紧致、有弹性。 4. 改善肤质 长期使用国产午夜精华，能够改善肌肤质地，使肌肤更加细腻、光滑。 三、如何正确使用国产午夜精华 1. 清洁肌肤：在睡前，先用温和的洁面产品清洁肌肤，确保肌肤干净、清爽。 2. 使用爽肤水：取适量爽肤水，轻轻拍打在脸上，帮助肌肤吸收后续护肤品。 3. 涂抹国产午夜精华：取适量国产午夜精华，均匀涂抹在脸上，轻轻按摩至吸收。 4. 保湿锁水：在国产午夜精华吸收后，可使用保湿乳液或面霜进行锁水，使肌肤保持水润状态。 总之，国产午夜精华凭借其独特的配方和显著的护肤效果，成为夜间护肤市场的热门选择。在追求美丽的过程中，不妨尝试一下国产午夜精华，让肌肤在夜间焕发青春光彩。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。