今日官方通报研究成果,黑人的很粗很大的蘑菇头：独特文化符号的诠释

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近日检测中心传出核心指标:今日研究机构公开新政策,黑人的很粗很大的蘑菇头：独特文化符号的诠释

在人类的历史长河中，发型作为一种文化符号，承载着丰富的文化内涵和社会意义。其中，黑人的很粗很大的蘑菇头发型，更是成为了非洲文化中一个独特的标志。这种发型不仅体现了黑人文化的独特魅力，也反映了社会变迁和种族认同的演变。 蘑菇头，顾名思义，是指发型顶部蓬松、底部紧贴头皮，形状类似蘑菇的一种发型。这种发型在黑人中尤为流行，尤其是在非洲大陆。那么，为什么黑人的蘑菇头会如此粗大、独特呢？ 首先，蘑菇头是黑人文化的一部分。在非洲，头发被视为生命的象征，代表着一个人的精神状态和家族荣誉。因此，黑人将头发视为神圣的，并赋予其丰富的文化意义。蘑菇头作为一种传统发型，承载着黑人祖先对自然、生命和力量的崇拜。这种发型象征着黑人对自然的敬畏，以及对祖先的尊敬。 其次，蘑菇头是黑人反抗种族歧视的象征。在历史上，黑人曾遭受严重的种族歧视和压迫。为了表达对这种不公的抗议，黑人开始将头发染成鲜艳的颜色，并创造出各种独特的发型，如蘑菇头。这种发型不仅彰显了黑人的个性，也成为了他们反抗种族歧视的标志。 此外，蘑菇头还体现了黑人社会的审美观念。在非洲，人们认为头发越粗大、越蓬松，就越健康、越美丽。因此，黑人通过蘑菇头这种发型，展示了自己健康、自信的形象。同时，这种发型也成为了黑人社会的一种时尚潮流，吸引了越来越多的人效仿。 然而，随着时间的推移，蘑菇头这种发型也经历了一系列的变革。在现代社会，蘑菇头不再仅仅是黑人文化的象征，它还成为了全球时尚的一部分。许多非黑人种族的人也开始尝试这种发型，将其融入到自己的日常生活中。这种跨文化的融合，使得蘑菇头这种发型更具包容性和多样性。 那么，黑人的很粗很大的蘑菇头如何诠释了独特的文化符号呢？ 首先，它体现了黑人文化的独特性。蘑菇头作为黑人文化的一部分，承载着丰富的历史和文化内涵，是黑人身份认同的重要标志。 其次，它反映了黑人社会的审美观念。蘑菇头这种发型，不仅展示了黑人的自信和健康，还体现了他们对美的追求。 最后，它见证了种族歧视的消亡。随着全球化的推进，种族歧视逐渐被消除，蘑菇头这种发型也成为了跨文化交流的桥梁。 总之，黑人的很粗很大的蘑菇头发型，作为一种独特的文化符号，不仅体现了黑人文化的魅力，也见证了种族歧视的消亡。在未来的日子里，这种发型将继续传承下去，成为全球文化交融的见证者。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。