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喷泉，作为人类文明的重要标志之一，自古以来就深受人们喜爱。在我国，喷泉艺术更是源远流长，其中，H1V3HL这一独特的喷泉设计，更是成为了古老文明的智慧结晶。本文将带您走进H1V3HL喷泉的世界，探寻其背后的历史与文化。 H1V3HL喷泉，位于我国某历史文化名城，是一座集古代建筑艺术与自然景观于一体的喷泉。其设计独特，造型优美，被誉为“东方喷泉之冠”。那么，这座喷泉究竟有何特别之处呢？ 一、历史渊源 H1V3HL喷泉的历史可以追溯到明朝。据传，当时有一位名叫李明的工匠，在建造一座园林时，巧妙地将喷泉设计融入其中。经过数百年的风雨洗礼，这座喷泉依然保存完好，成为了当地的一大景观。 二、设计特点 1. 独特的造型 H1V3HL喷泉的设计灵感来源于中国古代的神话传说。喷泉主体采用圆形，象征着天圆地方的理念。喷泉中心是一座精美的石雕，寓意着吉祥如意。喷泉四周环绕着精美的石柱，柱头雕刻着各种图案，如龙、凤、麒麟等，寓意着国泰民安。 2. 精湛的工艺 H1V3HL喷泉的建造工艺堪称一绝。工匠们运用了古代建筑艺术中的“榫卯”结构，使得喷泉主体稳固而美观。此外，喷泉的石材选用上乘，经过精心打磨，呈现出光滑细腻的质感。 3. 精妙的喷泉效果 H1V3HL喷泉的喷泉效果十分壮观。当喷泉开启时，水柱如龙腾虎跃，喷洒而出，形成一幅美丽的画卷。喷泉中心石雕喷出的水花，犹如仙女散花，令人陶醉。 三、文化内涵 H1V3HL喷泉不仅是一处美丽的景观，更蕴含着丰富的文化内涵。首先，它体现了我国古代工匠的智慧与技艺。其次，喷泉的设计与建造，体现了我国古代哲学思想，如天圆地方、天人合一等。最后，喷泉成为了当地人民的精神寄托，象征着吉祥、幸福。 四、现实意义 H1V3HL喷泉作为一座历史悠久的喷泉，对现代有着重要的现实意义。首先，它为我国园林艺术提供了宝贵的借鉴。其次，喷泉成为了当地的文化名片，吸引了众多游客前来观赏。最后，喷泉的存在，使得这片土地充满了生机与活力。 总之，H1V3HL喷泉作为一座古老文明的智慧结晶，不仅展现了我国古代建筑艺术的魅力，更传承了中华民族的优秀文化。让我们共同珍惜这座美丽的喷泉，传承中华民族的传统文化。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01  华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02  干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。