本月行业协会传达新政策动态,宇宙牧：探寻星辰大海的神秘牧者

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刚刚应急团队公布处置方案:昨日行业报告更新行业新动向,宇宙牧：探寻星辰大海的神秘牧者

在浩瀚无垠的宇宙中，存在着无数未知的奥秘。而在这片神秘的空间里，有一位被称为“宇宙牧”的神秘存在，他（或她）似乎掌握着星辰大海的奥秘，成为了无数探索者心中的信仰。 宇宙牧，这个名字听起来就充满了神秘感。有人说，宇宙牧是宇宙的守护者，是星辰大海的牧者。他（或她）的存在，让宇宙的秩序得以维持，让星辰大海的运行井然有序。而关于宇宙牧的传说，更是让人心生向往。 传说中，宇宙牧拥有无上的力量，他（或她）可以驾驭星辰大海，掌控宇宙的法则。在宇宙牧的庇护下，宇宙万物得以繁衍生息，世界和平安宁。然而，宇宙牧的真实身份却始终是个谜。 在人类历史上，许多伟大的探险家、科学家都曾试图寻找宇宙牧的踪迹。他们穿越浩瀚的星空，探索未知的领域，渴望一睹宇宙牧的真容。然而，宇宙牧似乎总是在他们的眼前消失，留下无尽的遗憾。 在我国古代，有一位名叫张衡的科学家，他花费了毕生心血研究天文，试图找到宇宙牧的线索。他发明了浑天仪，观测天象，试图揭开宇宙牧的神秘面纱。虽然最终未能找到宇宙牧，但他的努力为后世留下了宝贵的财富。 在现代社会，随着科技的飞速发展，人类对宇宙的认知也在不断深入。科学家们利用先进的探测器、望远镜等设备，观测到了许多宇宙奇观。他们发现，宇宙中存在着许多神秘的现象，这些现象似乎与宇宙牧有着千丝万缕的联系。 有人认为，宇宙牧可能是一种高级智慧生命，他们拥有超越人类的能力，能够操控宇宙的运行。这种观点引起了广泛的讨论。如果宇宙牧真的存在，那么他们可能已经掌握了人类无法想象的技术，甚至能够实现星际旅行。 尽管我们无法亲眼见到宇宙牧，但他们的存在却激发了人类对宇宙的无限遐想。在探索宇宙的过程中，人类不断挑战自我，追求真理。正是这种精神，让我们在茫茫宇宙中找到了自己的位置。 如今，我国科学家们也在努力寻找宇宙牧的踪迹。他们利用我国自主研发的探测器，深入宇宙的深处，试图揭开宇宙牧的神秘面纱。虽然前路漫漫，但他们从未放弃过对宇宙牧的探索。 在这个充满未知和挑战的宇宙中，宇宙牧成为了人类心中的信仰。他们渴望找到宇宙牧，揭开宇宙的奥秘，让人类在星辰大海中找到自己的归宿。而宇宙牧，也将继续在星辰大海中守护着宇宙的秩序，引领人类走向更加美好的未来。 总之，宇宙牧这个神秘的存在，激发了人类对宇宙的无限遐想。在探索宇宙的过程中，我们不断挑战自我，追求真理。相信在不久的将来，人类一定会揭开宇宙牧的神秘面纱，探寻到宇宙的奥秘。

文｜Grace有同行统计了一下，这个 " 金九 " 有三十多场新车发布会，不过像广汽丰田这样一口气给四款油车办发布会的，还是少数。但如果你关注最近全球汽车行业的新闻动态，会发现油车的反攻已经在豪华品牌市场拉开了大幕，从奔驰、保时捷到宾利、兰博基尼，都在不断调整产品策略，积极回应高端用户群对内燃机车的强烈需求。而在主流市场，油车回暖的趋势也早有迹象。今年 1-8 月，国内乘用车市场新能源渗透率为 51%，看似超过半数，但也意味着油车依然牢牢把握着 49% 的用户需求。过去三个月，中汽协数据显示，油车销量增速分别为 9.7%、9.5% 和 13.5%，连续三个月同比正增长。而广汽丰田自身的销量数据更能说明问题，8 月广丰单月销量 66,060 辆，同比增长 4.8%，是唯一实现正增长的合资厂商。其中凯美瑞贡献了超 1.5 万辆，锋兰达和威兰达组成的 SUV 矩阵合计贡献了近 3 万辆销量。所以在这个新能源站 C 位的时代，拥有 900 万用户基盘的广汽丰田，在全力推进电动化转型的同时，依然决定给汉兰达、赛那、凯美瑞和锋兰达四款经典的燃油车举办一场盛大的发布会，用广汽丰田副总经理彭宝林的话说，" 市场有期待，我们就认真以待。"如何应对新时代消费者对燃油车的期待，广汽丰田拿出了三招，第一招是继续高举混动大旗，让用户从油车到电车实现无缝升级。虽然依然有广大用户对内燃机情有独钟，但是不妨碍他们羡慕电车安静的驾驶体验，所以广汽丰田用第五代智能电混双擎技术帮助消费者完美过渡，既不改变用车习惯，又能革新驾驶体验。在混动领域，丰田靠行星齿轮结构独步天下几十年，服务了全球 3000 万用户，技术的可靠性摆在那里。两年前广汽丰田已经实现了全球车的全系 100% 电混化，而且打破了排量限制，2.5L、2.0L 和 1.8L 全排量覆盖。当然之前混动普及最大的问题，其实是贵，如今这个差价问题也已经是过去式，广汽丰田所有车型的混动版已经做到了和同级油车版在同一价位区间。广汽丰田推动油车进化的第二招，是智能大旗，这也是此前油车用户槽点最多的地方，默认油车 = 不智能。随着各家都在推 " 油电同智 "，目前用户的心智已经有了转变，但是还有一个问题没有解决，就是油车的智能化虽然可以有，但是价格门槛不低，很多都是中高配版本才有。广丰的应对策略，是主张油车的智能平权，不搞区别对待。比如智舱，这次发布的四款 2026 款全球车，都全系搭载 8155 芯片，支持 OTA，汉兰达和锋兰达全系大屏，手车互联功能也全系上车。这次发布会的嘉宾、脱口秀组合漫才兄弟的一个梗很好的概括了广汽丰田的做法，就是 " 让入门变豪门 "。同时，广汽丰田的智能化策略，也延续了大厂一贯的朴实沉稳，不冒进，相较于绝对领先，广汽丰田更看重绝对的成熟。发布会上彭宝林直言，" 广汽丰田的全球车搭载的不是现在最超前的 L2++ 方案，但是我们的 L2 方案是目前成熟度最高、最适配油车的。"丰田这套 TSS 智驾系统，最初的开发目标就是交通事故零伤亡，而且已经经过了 350 多万用户的验证，目前在 L2 级的智驾搭载率也是国内最高的，行驶里程超过 1200 亿公里，主打一个稳妥。而且和智舱一样，广丰对智驾的态度也是不搞门槛，全系标配，从 9 万级入门的锋兰达到三十多万的赛那，都全系标配 TSS 3.0。广汽丰田没有鼓吹油车的智驾搭载了多新的黑科技，看中的也不是数字后面的加号数量，因为在它们的定位中，这些面对主流用户的全球车，不是科技尝鲜的试验品，它追求的就是在用户每天上下班通勤路上的时候，让他们能多一些放松。广汽丰田的第三招，是合资大厂的原生品质，除了产品品质，还有全用车周期的安心，这一点其实不分油电。针对电车，广汽丰田已经首推了电车电池自燃赔新车 + 智能泊车事故赔损失的厂家双担责，而针对油车用户，这次发布的 2026 款全球车型，全部享有发动机 + 变速箱 + 混动动力电池三大件的终身质保。也就是说，不管油车电车，用户放心开，有厂家给你兜底，而给广汽丰田这份自信的，自然是产品和技术的可靠性。对广汽丰田来说，以四款全球车为代表的油车是基盘，铂智为代表的电动车则是破局利刃，油车和电车是相互成就相互赋能的关系。造油车 20 多年积累的用户口碑和制造体系，给了铂智快速上量的基础，铂智 3X 从今年 3 月上市以来，连续多月稳居合资纯电销量榜首，正朝着月销过万的目标加速迈进。而打造铂智的过程中构建起的科技朋友圈，又帮助了油车的智能化快速进阶。这次发布会，华为的高管也来站台，还透露双方明年在大模型领域的联合创新成果也会落地，期待值拉满。这四款焕新的全球车，只是前菜，广汽丰田执行副总经理文大力透露，全新换代的中型 SUV 也即将上市，新车将搭载专为中国开发的新一代智能座舱和 TSS 4.0 智能驾驶辅助。合资油车的春天，已经来了。