本月官方发布行业新动态,后车座的疯狂运动过程：一场惊心动魄的冒险之旅

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在繁忙的都市生活中，我们常常渴望一场刺激的冒险。而就在这个周末，我经历了一场后车座的疯狂运动过程，那是一场惊心动魄的冒险之旅。 那天，阳光明媚，我和几个好友相约去郊外徒步。我们驾驶着一辆破旧的SUV，载着满满的期待，踏上了征程。车辆行驶在蜿蜒的山路上，窗外的风景如画，让人陶醉。然而，就在我们沉浸在这美好的时光中时，一场意想不到的疯狂运动过程开始了。 起初，一切看似平静。车辆在山路上平稳行驶，我们欢声笑语，享受着这难得的放松时光。然而，好景不长，当车辆驶入一段陡峭的下坡路段时，情况发生了变化。 由于下坡路段的坡度较大，车辆的速度逐渐加快。此时，坐在后车座的我们，感受到了一种前所未有的刺激。随着车速的提升，车身开始左右摇摆，仿佛在玩一场极限运动。我们紧紧抓住座椅，心跳加速，紧张地盯着前方。 突然，一辆大货车从对面车道呼啸而过，我们的车辆被迫紧急刹车。然而，刹车系统似乎出现了问题，车辆并没有如预期的那样停下来。惊慌失措中，我们只能紧紧抓住座椅，任由车辆在山路上疯狂穿梭。 就在这时，后车座的疯狂运动过程达到了高潮。车辆在山路上翻滚，仿佛一只失控的野兽。我们的身体随着座椅一起弹跳，每一次撞击都让我们心惊胆战。在这场惊心动魄的冒险中，我们仿佛置身于一部惊悚电影。 然而，在这场疯狂的运动过程中，我们也学会了勇敢面对。我们互相鼓励，用笑声和歌声驱散恐惧。在这场冒险中，我们找到了一种前所未有的默契，仿佛成为了一支团结的队伍。 终于，在经历了一场漫长的疯狂运动后，我们的车辆终于停了下来。我们疲惫不堪，但内心却充满了喜悦。这场后车座的疯狂运动过程，让我们深刻体会到了生命的脆弱和珍贵。 回到家中，我们感慨万分。这场冒险之旅让我们明白了，生活中总会有一些意想不到的挑战。而面对这些挑战，我们需要勇敢地去面对，去克服。只有这样，我们才能在人生的道路上越走越远。 这场后车座的疯狂运动过程，虽然惊心动魄，但也让我们收获了成长。它让我们明白了，生活中的每一次冒险，都是一次宝贵的经历。在未来的日子里，我们将带着这份勇敢和坚定，继续前行，去追寻属于我们的梦想。 总之，这场后车座的疯狂运动过程，让我们铭记终身。它不仅让我们体验到了生命的精彩，更让我们学会了勇敢面对挑战。在这场冒险中，我们找到了自我，找到了力量。让我们怀揣这份勇气，继续在人生的道路上，书写属于自己的传奇。

汽势 Auto-First｜周光军将近 5 米长的大车，超过 2.8 米的轴距，妥妥的 B 级车的标准，价格却只有不到 9 万元。有人用白菜价来形容荣威 M7 的 " 绝对值 "，甚至有人中肯地说，如果荣威 M7 再卖不好就说不过去了。8.58 万元起，最贵不过 10 万元出头，价格当然应该是荣威 M7 应该爆款的原因。但是，荣威 M7 被值得记住的远远不止是价格。荣威 M7 是约瑟夫•卡班加入上汽集团的力作。卡班是汽车设计界的翘楚，斯柯达、大众、宝马、劳斯莱斯等公司是他的履历，布加迪威龙是他的代表作。荣威 M7 是卡班去年加入上汽集团后提出 " 明珠 " 系列概念后的首款量产车型。" 明珠 " 概念既有着上海地标性建筑东方明珠的 " 容易记 "，也有着 " 珍珠 " 系列的 " 新内涵 "。" 明珠 " 概念具象到荣威 M7 上，可以通俗地理解为，一看符合中国人审美的一眼豪华的大车，有着一眼凸出高级感，颜色和颜值都绝了。荣威 M7 是上汽工程师拿出的技术活。被直白地翻译为 " 大美好 " 谐音梗的 DMH 是荣威 M7 的技术含金量。DMH 超级混动，是上汽一群工程师的不服输，纯电状态下 160km 的长续航、10 万元价格区间带 mCDC 系统、全系慕斯舒雅座椅、大师底盘、AI 预瞄、豆包推理大模型上车等等。早在 2016 年，上汽 DMH2.0 就获得了汽车界第一次的国家科技进步二等奖。只不过，上汽并没有把 DMH 的故事讲好。这一次，上汽集团技术中心总工程师仇杰把 DMH 的 " 大美好 " 给说透了：D，是大车、大空间；M，是美美与共；H，是好车。仇杰甚至客气地说，" 大美好 " 不是他说有多好，而是要让消费终端的消费者觉得大美好、多美好、都美好。与此同时，荣威 M7 还成为汽车行业混动五大件终身质保的头一个。五大件终身质保承诺的底气，既来自于上汽集团一群工程师的技术突破，又来自于上汽集团合资合作 30 多年对品质、质量、标准把控的体系力。荣威 M7 创新性的点还在于，可实现副驾座椅放平，和第二排打通，让全家人在车上都能无缝沟通。作为一款轿车，荣威 M7 实现了轿车、MPV 等功能上的多能。上汽乘用车用好舒服、好智能、好混动、好价格形容荣威 M7 的 " 超级好 "。官方说法虽然溢美之词多多，但是具象到荣威 M7 本身上，还倒是恰如其分。据说，价格公布后，经销商都用 " 太到位 " 表达卖好荣威 M7 的信心十足。荣威品牌总经理钱漾说，目前整个市场并没有呈现哪一种动力取代谁的趋势，中国市场足够大、使用场景足够多、用户也足够多元。未来，荣威在动力形式上不挑，燃油、混动、纯电、增程齐头并进。与此同时，轿车、SUV，甚至 MPV，不同尺寸都有规划和储备。陆续以每季度一款新车的节奏推出。所有节奏和节点的背后，都会围绕 " 大美好 " 的逻辑进行。与此同时，荣威也会把 AI 作为未来品牌的发展方向。此次豆包推理大模型在荣威 M7 上全球首发，是上汽和字节跳动两家 " 大厂 " 的互相吸引、相互成就。15 年时间，汽车智能经历了从千人千面到千人一面，再到一人千面的变迁。豆包推理大模型上车给消费者带来的变化是，不止于接受驾驶者的指令，而是能够和驾驶者互动，变成汽车 AI 化的成长方向。上汽乘用车常务副总经理俞经民说，造车没输过的上汽，营销正在补短板。多少年来，在造车上，无论是品质、品控，还是体系力，上汽一直在引领，从来没输过。营销上，现在在向华为、小米学习，包括发布会，网络、服务承诺，用户的响应等。把产品，把用户的需求以终为始。因此，上汽乘用车马上有实体的营销公司诞生，成为国内的 CBG，新瓶装新酒，网络继续突破，但不会甩掉经销商。新的企业组织架构，新品要装新酒，但是方法还是这个 product、marketing. Sales, 力出一孔往前走。产品端到端打通、彻底 toC 转型、在商言商量利平衡，是国内 CBG 的三个愿望。荣威 M7 是激烈市场竞争情况下，上汽乘用车应需而变深度参与市场竞争的一次再出发，甚至有些东西推到重来。从荣威 M7 也能看出，企业的变化必须跟得上市场变化，甚至走在前面。