今日官方渠道更新行业研究成果,欧美电影中的“又粗又大”现象：文化差异与审美偏好

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作为国家高新技术企业认证平台:本月相关部门发布新政策,欧美电影中的“又粗又大”现象：文化差异与审美偏好

在电影这个大熔炉中，不同文化背景下的审美偏好和艺术表达方式相互交织，形成了丰富多彩的电影世界。然而，在欧美电影中，我们常常可以看到一些“又粗又大”的元素，这背后究竟隐藏着怎样的文化差异和审美偏好呢？ 首先，我们要明确，“又粗又大”并不是指电影中的粗俗和低俗内容，而是指电影中某些元素在视觉上的夸张和突出。这种夸张和突出往往是为了强调某种情感、氛围或主题，从而加深观众对电影的理解和感受。 在欧美电影中，“又粗又大”的元素主要体现在以下几个方面： 1. 场景规模宏大：欧美电影往往喜欢通过宏大的场景来展现故事的背景和氛围。如《指环王》中的中土世界、《阿凡达》中的潘多拉星球等，这些场景在视觉上给人以震撼，同时也体现了欧美人对宏大叙事的偏好。 2. 人物形象夸张：在欧美电影中，人物形象往往具有鲜明的个性和特点，这种夸张的手法使得人物形象更加生动、鲜明。如《蝙蝠侠》中的布鲁斯·韦恩、《美国队长》中的史蒂夫·罗杰斯等，这些人物在视觉上给人以强烈的冲击。 3. 情节跌宕起伏：欧美电影在情节设计上往往追求跌宕起伏，以吸引观众的注意力。如《盗梦空间》中的多层梦境、《速度与激情》中的高速追逐等，这些情节在视觉上给人以紧张刺激的感觉。 那么，为什么欧美电影会存在“又粗又大”的现象呢？这主要与以下几个因素有关： 1. 文化差异：与我国文化相比，欧美文化更加注重个人主义和自由精神，因此他们在电影创作中更倾向于追求个性化的表达。而“又粗又大”的元素正是这种个性化表达的一种体现。 2. 审美偏好：欧美观众对电影有着独特的审美偏好，他们喜欢追求视觉冲击和感官刺激。因此，在电影创作中，导演和编剧会运用“又粗又大”的元素来满足观众的审美需求。 3. 市场需求：随着电影市场的不断发展，观众对电影的要求越来越高。为了吸引观众，电影制作方不得不在视觉效果上追求创新，从而出现了“又粗又大”的现象。 当然，我们也应该看到，“又粗又大”的元素在电影中的运用并非没有争议。有人认为，这种夸张的手法容易导致电影内容的低俗化，不利于电影艺术的健康发展。对此，我们应保持理性看待，既要肯定其在电影创作中的积极作用，也要警惕其可能带来的负面影响。 总之，欧美电影中的“又粗又大”现象是文化差异和审美偏好的一种体现。在欣赏这些电影时，我们要学会辩证看待，既要欣赏其独特的艺术魅力，也要关注其可能带来的问题。只有这样，我们才能更好地理解和欣赏电影艺术。

国庆中秋假期临近，不少消费者在社交平台反映，自己购买了机票，准备线上值机选座时，却发现能选的座位非常少，大片座位处于 " 锁定 " 状态，这是为什么？买票还得 " 买座 "？花钱 " 选座 " 引争议在黑猫投诉平台上，有不少机票 " 锁座 " 相关投诉，消费者反映：" 座位被锁起来。"" 全剩后面的座位，没有靠窗的座位。"" 专门设置的母婴座位也是锁定的。"记者预订了一张北京飞往乌鲁木齐的机票，客舱一共 176 个座位，除安全出口外，经济舱前 6 排全部被 " 锁定 "，部分其他排座位靠窗和过道的也被 " 锁定 " 了，旅客无法免费选择。随后记者又预订了另一家航空公司北京飞往三亚的机票，比较靠前的座位也有不少被 " 锁定 "。航空公司客服工作人员：这个是属于增值的一个产品、增值的服务，所以前面的话就是要扣积分的。按照常规来说靠前的会贵一些，这个没有相应定价标准，以展示的页面为准。记者查询多家航空公司相关规定发现，目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务，一般国际航班采用付费购买的形式，国内航班则需要通过积累里程兑换。记者登录航空公司官方 App，发现飞往乌鲁木齐的航班 " 锁定 " 座位，需要支付 1600 积分或 3100 积分 " 解锁 "，根据座位的前后位置等因素不同，需要支付的积分也不相同。但并未发现航空公司关于 " 锁座 " 的规则和比例的相关说明。专家：飞机 " 锁座 " 涉嫌违法" 付费选座 " 早期在国外航空公司，尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉，所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2015 年左右，我国航空公司开始在国内航线上尝试 " 付费选座 "。初期，飞机 " 锁座 " 更多是出于安全的考虑，后来逐渐发展成一种增值服务。这种行为到底是否合理呢？中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江：比如根据这种民航安全的需要，或者为了一些特殊的群体，锁住一定的位置，我觉得是可以理解的。但现在完全是为了多收取相关的费用，故意把很多的座位，或者说绝大多数的座位都锁起来，可能涉嫌侵犯消费者公平交易的权利。专家认为，" 付费选座 " 还涉嫌违反消费者权益保护法，侵害了旅客的知情权和自主选择权；同时也涉嫌违反价格法，让消费者在支付机票价格后额外 " 付费选座 "。专家表示，为了多收费，把一半以上甚至百分之七八十的位置都锁住，显然是不公平的。此外，专家还认为，航空公司应该明确航班 " 锁座 " 的比例和范围，对于 " 付费选座 " 的规则也应该公开透明，免费和付费座位的比例应该满足不同旅客的差异化需求。监管模糊从 " 争议 " 到 " 行业惯例 "飞机 " 付费选座 " 一直饱受争议，但近年来不仅没有消失，反而逐渐成为一种 " 行业惯例 "，这到底是为什么呢？专家指出，没有权威部门认定这种行为就是违法的，或进行相应行政处罚。客观上来说，就是那么几家航空公司，大家买了票之后，还是要选择这种座位，所以航司就不用去承担所谓的后果。" 付费选座 " 业务鲜有受到处罚记者查询相关资料发现，2016 年北京市发改委曾对中国联合航空公司的 " 选座收费 " 项目进行处罚，认定中国联合航空公司 " 自立收费项目收费 "，违反了价格法相关规定。但此后，各航空公司的有关 " 付费选座 " 业务，鲜有受到处罚。专家指出，针对这样的情况，有关部门要结合有关法律法规，包括民航部门有关管理办法，进行研判。如果违反有关法律法规、民航管理制度，损害消费者合法权益的，就应当责令整改，为消费者提供一个更好的民航消费体验。