今日相关部门更新行业研究报告,3ds Max 9喷射警告：解析与应对策略

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在3ds Max 9这一经典的三维建模软件中，许多用户可能会遇到“喷射警告”的问题。这个问题通常表现为在渲染过程中出现异常，影响最终效果。本文将深入解析3ds Max 9喷射警告的原因，并提供相应的应对策略，帮助用户解决这一困扰。 ### 一、什么是3ds Max 9喷射警告？ 3ds Max 9喷射警告是指在渲染过程中，当某些参数设置不合理或存在错误时，软件会发出警告提示。这些警告通常涉及几何体、材质、灯光等方面，可能导致渲染结果不理想。 ### 二、3ds Max 9喷射警告的原因 1. **几何体问题**：在3ds Max 9中，几何体的问题可能导致喷射警告。例如，面数过高的模型、重叠面、不可见面等，都会引起软件警告。 2. **材质问题**：材质设置不合理，如高光过强、透明度过高、自发光过高等，都可能导致喷射警告。 3. **灯光问题**：灯光设置不合理，如灯光类型不匹配、强度过大等，也可能引起喷射警告。 4. **渲染参数设置**：渲染参数设置不合理，如采样率过低、抗锯齿设置不当等，也可能导致喷射警告。 ### 三、应对策略 1. **检查几何体**：首先，检查模型是否存在面数过高、重叠面、不可见面等问题。通过优化模型，减少面数，调整几何体，消除警告。 2. **调整材质**：针对材质问题，调整材质参数，降低高光强度、透明度等，确保材质设置合理。 3. **调整灯光**：检查灯光设置，确保灯光类型与场景匹配，调整灯光强度和角度，避免过度照明。 4. **优化渲染参数**：适当调整渲染参数，如提高采样率、选择合适的抗锯齿模式等，以提高渲染质量。 5. **更新驱动程序**：确保显卡驱动程序为最新版本，以支持3ds Max 9的渲染需求。 6. **检查系统资源**：确保计算机系统资源充足，如CPU、内存等，以避免渲染过程中出现卡顿、崩溃等问题。 ### 四、总结 3ds Max 9喷射警告是渲染过程中常见的问题，但通过合理调整参数、优化模型和材质，我们可以有效解决这一问题。在实际操作中，用户应根据具体情况，采取相应的应对策略，以确保渲染质量。 总之，了解3ds Max 9喷射警告的原因和应对策略，有助于我们更好地掌握这一三维建模软件，提高渲染效率。在今后的学习和工作中，让我们共同努力，克服喷射警告，创作出更多优秀的作品。

红星资本局 9 月 22 日消息，9 月 21 日，蔚来（09866.HK/NIO.US）董事长李斌和总裁秦力洪接受了红星资本局等媒体的采访，详细介绍了新车信息、订单产能、换电站与超快充技术选择、出海的经验教训等内容。9 月 20 日晚，蔚来在杭州举办 2025 蔚来日（NIO Day），这是蔚来日首次从年末调整至秋季。当晚，全新蔚来 ES8 正式上市，定价 40.68 万元起，电池租用方案定价 29.88 万元起，均较预售价降价 1 万元，9 月 21 日起开启交付。李斌表示，蔚来不会公布全新 ES8 的订单情况。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。"2025 蔚来日没有参与订单 " 通货膨胀 "全新 ES8 今年要交 4 万台新车发布后，蔚来 App 的预定页面一度崩溃。德意志银行此前发布报告称，确认蔚来 ES8 已收到约 10 万份小订。对此，李斌表示，蔚来不会公布订单情况。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易自己给自己挖坑。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。" 李斌说。他透露，目前锁单情况不错，比预期要好，" 我们之前对于蔚来 ES8 的月销预期确实保守一些。现在来看，这个市场已经到了一个拐点，比预期来得更快。"产能方面，公司的目标是：全新蔚来 ES8 到 12 月能爬产到 1.5 万台 / 月，到年底前能交付 4 万台。全新蔚来 ES8全新蔚来 ES8 的最终定价比预售价降低了 1 万元，电池租用方案更是来到 20 万元级别。对于定价，李斌表示，主要得益于技术提升和高效的管理，" 我们没有从价格战的角度去搞这个事情，还是有合理毛利的。现在的价格比第二代 ES8 的毛利率表现还好一些。"在他看来，ES8 是蔚来的锚点车型，全新蔚来 ES8 的定价与蔚来品牌的定位是匹配的，而且可以把品牌的平均售价拉起来。对于明年的新车，李斌表示会布局完成大 SUV 产品，包括大五座和 ES9。不过明年不会上蔚来 EC7，品牌销量支柱 "5566" 也不会有新的迭代。明年初推出第五代换电站电池寿命比超快充更重要蔚来选择的技术路线是 " 可充可换可升级 "。相比其他车企重点投入 5C 超充，蔚来的重心更多放在换电上。李斌介绍，目前蔚来的换电站已经迭代到四代，明年年初会推出第五代换电站。每一代换电站的使命都不一样，第一、二代解决的是无人值守的问题，第三代在提升效率，第四、五代可以兼容蔚来所有品牌及一代二代换电站的电池，甚至是其他合作车企的电池，第五代换电站的容量和效率会更高。蔚来认为，不能一味追求超快充，电池的寿命比超快充更重要。蔚来此前发布了长寿命电池战略，目标是电池做到 15 年不限里程，可以保持 80% 的健康度。李斌指出，现在各家电池到了质保期后，更换电池需要数万元甚至十几万元，用户很难接受。因此让电池的寿命大于等于车的寿命很重要。而长寿命电池和超快充技术路线是有冲突的，长寿命电池是蔚来的优先级事项。李斌总结了蔚来过去十年的经验教训，表示有一些是自己对外部的变化反应不够迅速敏捷，还有一些是蔚来内部的基本功不够扎实。特别是出海战略，蔚来是最早去欧洲市场的新势力车企，收获了很多经验教训。李斌表示，蔚来原本在欧洲也想用中国的全体系去做，包括直接服务用户、自建充换电体系等，但是低估了这样做的难度，" 原来觉得海外建工厂很耗钱，后来发现自己建设基础设施和服务体系更费钱。"现在蔚来的海外战略更多依赖本地的合作伙伴，依托现有的服务体系去建设本地的服务体系。希望行业回归理性清朗局面" 近期风气已明显好转 "9 月 10 日，六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。对此，秦力洪表示：" 中国新能源汽车产业今天的成就和市场地位来之不易，过度的不良竞争是有害的。政府部门注意到这个现象并大力整治，我们举双手支持。" 他提到，" 蔚来作为其中一家企业，要自查自省。我们昨天的发布会非常干净，没有提任何人的名字，哪怕客观数据占优也没有做针对性的比对。接下来的工作中，我们要把该做的事情做好，发现不良的事情及时举报。"" 确实不容易，竞争非常激烈，我们有时候也被卷进去。" 李斌表示，" 这需要全行业一起共同驱使，希望行业回归理性清朗的局面。"蔚来品牌与传播助理副总裁马麟补充道：" 我们近期已经明显感受到风气在好转，举措非常有效。"（本文不构成投资建议，据此操作风险自担）记者 吴丹若 杭州 摄影报道