本月行业报告传递新变化,男生捏我的小兔兔:一段温馨的校园回忆
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那是一个阳光明媚的午后,我和好友小明在学校的操场上散步。我们正聊着彼此的近况,突然,小明突然笑了起来,说:“你知道吗,你有个特点,让人看了就想捏你的小兔兔。”我愣了一下,随即也跟着笑了起来。 “小兔兔?”我疑惑地问。 “是啊,就是你的脸蛋儿,圆圆的,像个小兔子一样可爱。”小明调皮地说。 听到这里,我不禁低下头,看着自己圆润的脸颊,心里涌起一股暖意。原来,我的脸蛋儿在别人眼中是这样的可爱。 那天,小明的话让我想起了很多往事。记得有一次,我在教室里犯了一个小错误,老师批评了我。我低着头,眼泪在眼眶里打转。这时,小明走到我身边,轻轻地捏了捏我的小兔兔,说:“别难过了,老师批评你是为了你好。”那一刻,我感受到了朋友的关爱,心中的难过瞬间消散。 还有一次,我在学校举办的运动会上,参加了女子跳远比赛。虽然我跳得不是很好,但小明却一直在为我加油。比赛结束后,他兴奋地跑过来,捏了捏我的小兔兔,说:“你真棒,虽然跳得不够远,但你的精神值得表扬!”那一刻,我感受到了朋友的鼓励,心里充满了温暖。 男生捏我的小兔兔,这个动作虽然简单,却蕴含着深厚的情感。它代表着朋友间的关心、关爱和鼓励。在我成长的路上,这样的小细节让我感受到了友谊的力量。 然而,随着时间的推移,我们渐渐长大,那些美好的回忆也逐渐淡去。如今,我和小明已经各奔前程,生活在不同的城市。虽然我们已经很久没有见面,但每当我想起他捏我的小兔兔,心中总会涌起一股暖意。 男生的这个动作,不仅仅是对我一个人的关爱,更是对青春时光的怀念。它让我想起了那段无忧无虑的校园生活,想起了那些陪伴我度过难关的朋友。 如今,我已经步入社会,面对着各种压力和挑战。每当遇到困难时,我都会想起那些曾经捏我的小兔兔的男生,他们给我带来的温暖和力量。我相信,只要心中有爱,无论走到哪里,我们都能找到属于自己的幸福。 男生捏我的小兔兔,这个简单的动作,承载着无尽的情感。它让我明白了友谊的可贵,也让我懂得了珍惜。在未来的日子里,我会带着这份温暖,勇敢地面对生活的种种挑战,努力成为一个更好的人。 愿那些曾经捏我的小兔兔的男生,都能找到属于自己的幸福。愿我们的友谊地久天长,即使时光荏苒,也不会改变。
" 如果按照大家公布的订单数(统计),都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销,不利于产销的匹配,容易‘自己给自己挖坑’。" 日前,蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日(NIO Day)" 上的这番表态,如同一面镜子,照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌(资料图,图片来源:每经记者 李星 摄)近年来,新车发布伴随 " 订单捷报 ",已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 ",到订单量以分秒计,在款款皆爆品的外衣之下,华丽的数据令人眼花缭乱,仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车,消费者也能在未见实车的情况下轻松下单,中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而,现实却往往与之形成鲜明反差,由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道,有业内人士统计,自年初至今,中国乘用车小订数已突破 5000 万辆,其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考,根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据,今年 1 — 8 月,全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆,累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此,小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示,小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例,官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆,然而直至今年 7 月,该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "?笔者认为,背后有三重驱动逻辑。其一,营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天," 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低,因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此,部分车企不惜通过刷单制造热销假象,误导消费者决策。其二,向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 ",更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三,部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流,坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力,其需要投入更多资源、精力、成本,才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额,且由于数据不公开、难核实," 注水 " 几乎无法律风险。不过,订单 " 注水 " 虽能短期制造声量,长期却危害深远,这种饮鸩止渴式的营销策略,不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害,也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先,这种虚假营销会误导消费者决策,以虚假热销信息干扰用户判断,可能导致用户选择并不适合的产品;其次,订单 " 注水 " 也会影响排产计划,易造成库存积压与资源错配;再次,诚信企业的生存空间遭到挤压,形成劣币驱逐良币的恶性循环;最后,这种虚假营销还将损害行业公信力,当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 ",消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是,监管部门已然亮剑,整顿汽车营销乱象,推动行业回归理性。9 月 10 日,工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》,决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动,集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时,部分车企开始主动 " 去泡沫 ",明确拒绝公布小订数据,转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标;也有车企高管公开批评注水现象,呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争,本质是技术、产品与服务的竞争,而非数字游戏。当消费者愈发理性,监管日趋严格," 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 ",终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念,聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系,才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼|每日经济新闻 nbdnews 原创文章|