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近日监测中心公开最新参数:昨日行业协会披露最新报告,换个姿势再来一次：探寻生活的另一种可能

在生活的舞台上，我们每个人都是一名演员，不断地演绎着属于自己的剧本。然而，有时候，我们会发现自己陷入了某种固定的模式，就像被束缚在一条单行道上，无法回头。这时，换个姿势再来一次，或许就能找到生活的另一种可能。 换个姿势，意味着改变自己看待问题的角度。当我们面对困境时，往往容易陷入消极的情绪中，觉得自己无法摆脱。然而，如果我们换个姿势，换一个角度去看待这个问题，或许会发现问题的另一面，从而找到解决问题的方法。 曾经有一个年轻人，因为工作压力太大，陷入了抑郁。他每天都重复着同样的生活，工作、吃饭、睡觉，没有任何改变。直到有一天，他决定换个姿势，尝试从不同的角度去看待生活。他开始关注身边的美好，欣赏窗外的风景，倾听朋友的笑声。慢慢地，他发现自己对生活的态度发生了改变，抑郁的情绪也渐渐消失了。 再来一次，意味着重新开始，给自己一个重新选择的机会。生活中，我们常常因为一次失败而放弃，觉得自己再也无法成功。然而，换个姿势再来一次，就能让我们重新找回信心，勇敢地面对挑战。 有一位画家，他的画作曾经多次被拒绝，甚至有人嘲笑他的作品。但他从未放弃，每次失败后，他都会换个姿势再来一次，不断地尝试、改进。终于，在一次画展上，他的作品受到了大家的喜爱，他也成为了著名的画家。 换个姿势再来一次，还意味着勇敢地面对自己的不足。每个人都有自己的优点和缺点，而缺点往往是我们最不愿意面对的。然而，只有勇敢地面对自己的不足，才能不断进步，实现自我超越。 有一个女孩，她一直觉得自己不够漂亮，总是羡慕别人的美貌。她尝试过各种方法来改变自己，但效果都不理想。后来，她决定换个姿势再来一次，不再关注自己的外貌，而是努力提升自己的内在素质。她开始学习知识，锻炼身体，培养兴趣爱好。渐渐地，她发现自己变得更加自信，也收获了更多的友谊。 换个姿势再来一次，更是一种生活态度。它告诉我们，生活并非一成不变，我们可以在任何时候选择改变，追求更好的自己。当我们换个姿势再来一次时，会发现生活中的美好，感受到成长的喜悦。 总之，换个姿势再来一次，是一种生活的智慧。它让我们在困境中找到希望，在失败中看到成功，在不足中实现超越。让我们勇敢地面对生活，换个姿势再来一次，探寻生活的另一种可能。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。