今日官方传达研究成果,八重神子引领奇遇之旅：揭秘内奖励背后的旅行者奥秘

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在广袤的幻想世界中，八重神子以其优雅的气质和神秘的魅力，成为了无数旅行者心中的向往。而近日，八重神子带领旅行者踏上了内奖励的神秘之旅，揭开了一段不为人知的奥秘。让我们一同跟随八重神子的脚步，探寻这段奇妙的旅程。 八重神子，作为一款热门游戏中的角色，一直以来都以其独特的魅力和深厚的背景故事深受玩家喜爱。此次，八重神子带领旅行者去内奖励旅行，不仅让玩家们感受到了游戏世界的无限魅力，更是一次心灵的洗礼。 内奖励，顾名思义，是指游戏中的特殊奖励。而此次八重神子带领的旅行者，正是为了寻找这些神秘的奖励而来。在这段旅程中，旅行者们将穿越神秘的山川、古老的森林，甚至跨越时空的界限，探寻那些隐藏在游戏世界深处的秘密。 首先，旅行者们来到了一片被迷雾笼罩的神秘森林。在这里，他们遇到了八重神子。八重神子身着华丽的和服，手持折扇，优雅地出现在旅行者面前。她微笑着说道：“欢迎来到内奖励的神秘世界，我将带领你们踏上这段奇妙的旅程。” 在八重神子的引领下，旅行者们开始了探险。他们穿过了一片片古老的森林，跨过了一道道险峻的山脉。在旅途中，他们遇到了各种奇特的生物，有的友善，有的凶猛。旅行者们凭借着智慧和勇气，一一战胜了这些挑战。 在探险的过程中，旅行者们发现了一个隐藏在森林深处的古老遗迹。这里有着丰富的内奖励，但同时也充满了危险。八重神子提醒大家：“这里隐藏着强大的力量，只有真正的勇士才能获得。但请记住，力量越大，责任越大。” 经过一番努力，旅行者们终于找到了内奖励。这些奖励不仅包括丰厚的游戏资源，还有着深刻的意义。它们代表着旅行者在游戏世界中的成长和蜕变。 在返回的路上，八重神子对旅行者们说：“这次旅行，你们不仅获得了内奖励，更收获了成长和友谊。希望你们在今后的日子里，能够勇敢地面对挑战，不断前行。” 此次八重神子带领旅行者去内奖励旅行的活动，不仅让玩家们感受到了游戏世界的魅力，更是一次心灵的洗礼。在这次奇妙的旅程中，旅行者们学会了勇敢、团结和担当。而八重神子，也成为了他们心中永恒的指引。 在未来的日子里，相信旅行者们会带着这段美好的回忆，继续在游戏世界中探险。而八重神子，也将继续陪伴着他们，引领他们走向更加辉煌的未来。

红星资本局 9 月 22 日消息，9 月 21 日，蔚来（09866.HK/NIO.US）董事长李斌和总裁秦力洪接受了红星资本局等媒体的采访，详细介绍了新车信息、订单产能、换电站与超快充技术选择、出海的经验教训等内容。9 月 20 日晚，蔚来在杭州举办 2025 蔚来日（NIO Day），这是蔚来日首次从年末调整至秋季。当晚，全新蔚来 ES8 正式上市，定价 40.68 万元起，电池租用方案定价 29.88 万元起，均较预售价降价 1 万元，9 月 21 日起开启交付。李斌表示，蔚来不会公布全新 ES8 的订单情况。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。"2025 蔚来日没有参与订单 " 通货膨胀 "全新 ES8 今年要交 4 万台新车发布后，蔚来 App 的预定页面一度崩溃。德意志银行此前发布报告称，确认蔚来 ES8 已收到约 10 万份小订。对此，李斌表示，蔚来不会公布订单情况。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易自己给自己挖坑。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。" 李斌说。他透露，目前锁单情况不错，比预期要好，" 我们之前对于蔚来 ES8 的月销预期确实保守一些。现在来看，这个市场已经到了一个拐点，比预期来得更快。"产能方面，公司的目标是：全新蔚来 ES8 到 12 月能爬产到 1.5 万台 / 月，到年底前能交付 4 万台。全新蔚来 ES8全新蔚来 ES8 的最终定价比预售价降低了 1 万元，电池租用方案更是来到 20 万元级别。对于定价，李斌表示，主要得益于技术提升和高效的管理，" 我们没有从价格战的角度去搞这个事情，还是有合理毛利的。现在的价格比第二代 ES8 的毛利率表现还好一些。"在他看来，ES8 是蔚来的锚点车型，全新蔚来 ES8 的定价与蔚来品牌的定位是匹配的，而且可以把品牌的平均售价拉起来。对于明年的新车，李斌表示会布局完成大 SUV 产品，包括大五座和 ES9。不过明年不会上蔚来 EC7，品牌销量支柱 "5566" 也不会有新的迭代。明年初推出第五代换电站电池寿命比超快充更重要蔚来选择的技术路线是 " 可充可换可升级 "。相比其他车企重点投入 5C 超充，蔚来的重心更多放在换电上。李斌介绍，目前蔚来的换电站已经迭代到四代，明年年初会推出第五代换电站。每一代换电站的使命都不一样，第一、二代解决的是无人值守的问题，第三代在提升效率，第四、五代可以兼容蔚来所有品牌及一代二代换电站的电池，甚至是其他合作车企的电池，第五代换电站的容量和效率会更高。蔚来认为，不能一味追求超快充，电池的寿命比超快充更重要。蔚来此前发布了长寿命电池战略，目标是电池做到 15 年不限里程，可以保持 80% 的健康度。李斌指出，现在各家电池到了质保期后，更换电池需要数万元甚至十几万元，用户很难接受。因此让电池的寿命大于等于车的寿命很重要。而长寿命电池和超快充技术路线是有冲突的，长寿命电池是蔚来的优先级事项。李斌总结了蔚来过去十年的经验教训，表示有一些是自己对外部的变化反应不够迅速敏捷，还有一些是蔚来内部的基本功不够扎实。特别是出海战略，蔚来是最早去欧洲市场的新势力车企，收获了很多经验教训。李斌表示，蔚来原本在欧洲也想用中国的全体系去做，包括直接服务用户、自建充换电体系等，但是低估了这样做的难度，" 原来觉得海外建工厂很耗钱，后来发现自己建设基础设施和服务体系更费钱。"现在蔚来的海外战略更多依赖本地的合作伙伴，依托现有的服务体系去建设本地的服务体系。希望行业回归理性清朗局面" 近期风气已明显好转 "9 月 10 日，六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。对此，秦力洪表示：" 中国新能源汽车产业今天的成就和市场地位来之不易，过度的不良竞争是有害的。政府部门注意到这个现象并大力整治，我们举双手支持。" 他提到，" 蔚来作为其中一家企业，要自查自省。我们昨天的发布会非常干净，没有提任何人的名字，哪怕客观数据占优也没有做针对性的比对。接下来的工作中，我们要把该做的事情做好，发现不良的事情及时举报。"" 确实不容易，竞争非常激烈，我们有时候也被卷进去。" 李斌表示，" 这需要全行业一起共同驱使，希望行业回归理性清朗的局面。"蔚来品牌与传播助理副总裁马麟补充道：" 我们近期已经明显感受到风气在好转，举措非常有效。"（本文不构成投资建议，据此操作风险自担）记者 吴丹若 杭州 摄影报道