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在我国古代，农业是国家的根本，农业生产的发展与人口的增长密切相关。在这样一个背景下，婚姻和生育观念的形成与演变，也受到了极大的影响。本文将围绕“公借种日日躁我和公乱”这一关键词，探讨古代农业社会中的婚姻与生育观念。 “公借种日日躁我和公乱”这句话，看似荒诞不经，实则反映了古代农业社会中婚姻与生育观念的某些特点。在古代，由于生产力水平的限制，农业生产对劳动力的需求极高，因此，婚姻和生育被视为家庭和社会的重要任务。 首先，我们来看“公借种”。在古代，由于土地兼并、战争等原因，一些家庭可能因为失去土地而陷入贫困。在这种情况下，他们可能会向富裕的家庭借种，以维持生计。这种“公借种”的现象，在一定程度上反映了古代农业社会中贫富差距的严重性。同时，这也说明了婚姻和生育在古代农业社会中的重要性，因为只有通过生育，才能保证家族的延续和劳动力的补充。 接下来，我们分析“日日躁我和公乱”。这里的“日日躁我”，可能指的是妻子在生育过程中所承受的痛苦和压力。在古代，由于医疗条件的限制，生育对女性来说是一项极其危险的任务。因此，妻子在生育过程中所承受的痛苦和压力，无疑是对其身心的一种摧残。而“公乱”则可能指的是丈夫在家庭中的地位和权力。在古代农业社会中，丈夫往往拥有绝对的权威，妻子则处于从属地位。这种地位的不平等，使得妻子在生育过程中所承受的痛苦和压力，往往无法得到丈夫的理解和关爱。 然而，尽管古代农业社会中的婚姻与生育观念存在诸多问题，但我们也不能否认，它们在一定程度上促进了社会的发展和进步。以下是一些具体的表现： 1. 保障了家族的延续：在古代农业社会中，家族的延续被视为至关重要的任务。通过婚姻和生育，家族得以延续，劳动力得以补充，从而保证了农业生产的发展。 2. 促进了社会稳定：婚姻和生育是维护社会稳定的重要因素。在古代，通过婚姻和生育，人们建立了紧密的社会关系，形成了稳定的社会结构。 3. 推动了人口增长：在古代农业社会中，人口增长是推动社会发展的关键因素。通过婚姻和生育，人口得以迅速增长，为社会的繁荣奠定了基础。 然而，随着社会的发展和进步，古代农业社会中的婚姻与生育观念逐渐发生了变化。在现代社会，人们更加注重婚姻的质量和生育的自由，而不是仅仅为了家族的延续和社会的稳定。这种变化，无疑反映了社会的发展和进步。 总之，“公借种日日躁我和公乱”这一关键词，揭示了古代农业社会中婚姻与生育观念的某些特点。在古代，婚姻和生育被视为家庭和社会的重要任务，尽管存在诸多问题，但它们在一定程度上促进了社会的发展和进步。随着社会的发展和进步，这些观念也在不断发生变化，以适应时代的需求。

    相信每位性能车爱好者心里都有一台 " 扮猪吃老虎 " 的 DreamCar，它们在相对低调的外表下暗藏着可以和超跑掰掰手腕的强大性能。去年年底，宝马向国内市场推出了支持纯电行驶的 2025 款宝马 M5 新能源车型，零百加速 3.5s 的出色性能依旧令人痴迷，它的出现，不但表明了品牌积极拥抱新能源的态度，而且完美保留了内燃机爱好者对于 V8 的信仰。那么新车在日常实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。    测试车辆：2025 款 宝马 M5 新能源    官方指导价格：146.89 万元    一、功能性配置测试    评测车配备全车无钥匙进入功能，并支持遥控钥匙进入方式。驾驶者只需携带智能钥匙靠近车辆便可感应解锁，锁车时只需走远即可自动上锁，实测解锁和上锁过程均十分顺畅。同时，用户可以在中控屏内开启或关闭遥控钥匙进入功能。    后备厢支持车外按键、车内中控屏、车内按键、遥控钥匙多种开启方式，日常便利性表现不错，略有遗憾的是并不支持语音和感应开启。    发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要拉动车内开关两下，然后顺势抬起发动机舱盖，即可实现开启。经实测，评测车的发动机舱盖采用双液压支撑杆，操作省力且稳定性较好。    对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，门槛离地高度为 410mm，驾乘人员日常上下车比较方便。    二、舒适性配置测试    舒适性配置方面，评测车的前排座椅调节按键分别位于座椅左右两侧，位置合理且操作便捷，驾驶位配备 2 组电动座椅记忆功能。评测车前排座椅均提供加热、通风功能，具备一定的乘坐舒适性，但第二排并未提供相应的座椅舒适功能。    在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离达到 245mm，在测试过的同级别车型中处于中游水平，能够满足绝大部分驾驶者的使用需求。    多功能方向盘支持电动上下 + 前后调节，经实测，方向盘前后可调节距离为 80mm，处于同级别上游水平；方向盘上下可调节角度为 13.2 °，处于同级别上游水平。    评测车后排座椅配备三个独立头枕，均支持上下调节且填充物柔软，可以提供较为舒适的乘坐体验。    评测车前排中央扶手为对开式设计，并采用软质材质包裹，面积宽大且触摸手感比较不错。在驾驶过程中，能够给驾驶者的手肘提供有效支撑。    三、多媒体配置测试    在车内 USB 接口方面，评测车共配备 6 个 USB Type-C 接口，数量可观但种类单一，前排 2 个接口位于中控台杯架周围，后排 4 个接口分别位于空调出风口下方和前排座椅背部位置。    同时，我们对 USB 接口的电压、电流和功率进行了测试。前排 USB Type-C 的测试成绩为 5.03V、1.29A、6.52W 左右；第二排空调出风口的 USB Type-C 测试成绩分别为 5.15V、1.27A、6.60W，前排座椅背部的 USB Type-C 测试成绩分别为 9.09V、1.09A、9.96W。    随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于 " 智能语音系统 "，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。    1、我有点冷 / 我有点热    2、打开车窗 / 打开主驾车窗 / 打开天窗    3、我要听 "XXXX"（歌曲名）    4、我要去京版大厦    经过实测，因为评测车选装了 M 碳纤维外观组件，车顶整体采用封闭的碳纤维材质，所以除 " 打开天窗 " 外，评测车能够识别并执行其余指令，语音识别准确，反应速度较快。此外，评测车还支持双区域语音唤醒识别、语音连续识别功能，进一步提升了使用便利性。    评测车在前排配备了 1 个手机无线充电板，位于中控台上方，位置设计合理，驾驶员拿放手机方便，且支持手动开关。但美中不足的是，无线充电板并未提供通风散热口。    四、空间配置测试    作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《燃油猛兽 " 触电 " 觉醒 试驾宝马 M5 新能源》我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。    对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2 瓶常规大小的矿泉水、1 部大屏手机、1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠雨伞以及 1 包常规尺寸的抽纸。    经过实测，评测车的储物数量较多，除墨镜外，所有物品均能找到合适的位置摆放，储物能力不错。此外，评测车还提供了 4 个杯架，均配备限位器。    后备厢方面，评测车整体容积表现较好，内部比较平整，并且后备厢还采用电动开启方式，开关十分方便省力。    对于后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为 590mm；开口宽度为 1060mm；后备厢进深为 1260-1810mm；垂直高度为 450-550mm。    五、安全性配置测试    在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。    在前方视野测试中，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为 2.851m，在测试过的同级别车型中处于下游水平。    后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。实测评测车后方视野所测得的距离为 11.105m，与测试过的同级车型相比处于上游水平。    外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直 10m 处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。    评测车的左 / 右外后视镜均采用了双曲率镜片，实测左外后视镜视野范围为 23.9 °，右外后视镜视野范围为 22 °，两侧外后视镜视野范围分别处于同级别中下游、中游水平。    在测试过程中，倒车雷达在 1.365m 处可感应到后方物体，雷达功率表现出色，从实测数据来看，评测车的倒车雷达最近端感应距离为 0.265m，达到同级别车型平均水平。    前驻车雷达最远可在 0.842m 处感应到前方物体，雷达功率表现不错，前驻车雷达最近端感应距离为 0.265m，表现接近同级别车型测试均值。    评测车配备 360 度全景影像，实测整体画质清晰度高且没有畸变。同时，画面支持多个角度查看，并配有可随动转向的倒车辅助线，帮助驾驶者更轻松地完成倒车入库等动作，实用性表现符合预期。    车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为 10.707m，表现处于同级别中游水平。    车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车所有车门上方均配备了车内拉手。    总结：    作为宝马品牌极具代表性的混动中大型性能车，2025 款宝马 M5 新能源在日常实用性方面的表现令人满意。尤其体现在多媒体配置中丰富的语音控制功能、宽泛的方向盘角度调节，以及在激烈驾驶时能为前后排乘客提供支撑的车内拉手方面。美中不足的是，车内 USB 接口种类单一、前方视野盲区相比同级车型均值略大。但总体来看，2025 款宝马 M5 新能源在实用性方面的表现符合预期，若您考虑购买一台追求性能表现、驾驶乐趣的大排量性能车，又想尝试一下新能源用车体验，它依然是非常不错的选择。