今日行业报告传递新研究报告,探索“WWW.XINANPTA.CN”——揭秘西藏自治区拉萨市新能源科技协会的奥秘

今日行业协会公开新动态,飞机“里程兑换选座”“付费选座”合理吗？专家解读,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。产品升级服务中心，全流程专业指导

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在当今社会，新能源科技的发展已经成为全球关注的焦点。我国政府高度重视新能源产业的发展，积极推动能源结构的优化升级。在这样的背景下，西藏自治区拉萨市新能源科技协会（以下简称“拉萨新能源协会”）应运而生。该协会官方网站为“WWW.XINANPTA.CN”，致力于推动西藏地区新能源科技的发展，为我国新能源产业贡献一份力量。 “WWW.XINANPTA.CN”是拉萨新能源协会的官方网站，它承载着协会的服务宗旨和核心价值。以下将从协会简介、主要业务、发展历程、未来展望等方面，为您揭开这个网站的神秘面纱。 一、协会简介 拉萨新能源协会成立于2010年，是由西藏自治区拉萨市新能源企业、科研院所、高等院校等共同发起成立的非营利性社会团体。协会以“服务会员、服务行业、服务社会”为宗旨，致力于推动西藏地区新能源科技的发展，促进新能源产业的繁荣。 二、主要业务 1. 举办新能源科技交流活动：拉萨新能源协会定期举办各类新能源科技交流活动，邀请国内外知名专家、学者和企业代表共同探讨新能源科技发展趋势，为会员提供学习、交流、合作的机会。 2. 开展新能源技术培训：协会针对新能源行业人才需求，开展各类技术培训，提高会员的技术水平和综合素质。 3. 推广新能源项目：拉萨新能源协会积极推广新能源项目，协助会员企业争取政府政策支持，推动新能源项目落地。 4. 举办新能源展会：协会每年举办一届新能源产业博览会，展示新能源科技成果，促进企业之间的交流与合作。 5. 开展行业调研：协会定期开展新能源行业调研，为政府和企业提供决策依据。 三、发展历程 自成立以来，拉萨新能源协会在推动西藏地区新能源科技发展方面取得了显著成绩。以下为协会发展历程的简要回顾： 1. 2010年，拉萨新能源协会成立，标志着西藏地区新能源产业进入一个新的发展阶段。 2. 2012年，协会成功举办首届西藏新能源产业博览会，吸引了众多新能源企业参展。 3. 2015年，协会成功推动西藏首个光伏扶贫项目落地，为西藏地区新能源扶贫工作做出了贡献。 4. 2018年，协会与国内外多家科研院所、企业建立合作关系，共同推动新能源科技研发。 四、未来展望 面对未来，拉萨新能源协会将继续秉承“服务会员、服务行业、服务社会”的宗旨，努力实现以下目标： 1. 提高西藏地区新能源科技水平，推动新能源产业高质量发展。 2. 加强与国内外新能源企业的交流与合作，提升西藏新能源产业的竞争力。 3. 为政府和企业提供政策建议，推动新能源产业政策落地。 4. 培养新能源专业人才，为西藏地区新能源产业发展提供人才保障。 总之，“WWW.XINANPTA.CN”是拉萨新能源协会官方网站，它见证了协会的成长与进步。在未来的日子里，拉萨新能源协会将继续发挥自身优势，为我国新能源产业的发展贡献力量。

国庆中秋假期临近，不少消费者在社交平台反映，自己购买了机票，准备线上值机选座时，却发现能选的座位非常少，大片座位处于 " 锁定 " 状态，这是为什么？买票还得 " 买座 "？花钱 " 选座 " 引争议在黑猫投诉平台上，有不少机票 " 锁座 " 相关投诉，消费者反映：" 座位被锁起来。"" 全剩后面的座位，没有靠窗的座位。"" 专门设置的母婴座位也是锁定的。"记者预订了一张北京飞往乌鲁木齐的机票，客舱一共 176 个座位，除安全出口外，经济舱前 6 排全部被 " 锁定 "，部分其他排座位靠窗和过道的也被 " 锁定 " 了，旅客无法免费选择。随后记者又预订了另一家航空公司北京飞往三亚的机票，比较靠前的座位也有不少被 " 锁定 "。航空公司客服工作人员：这个是属于增值的一个产品、增值的服务，所以前面的话就是要扣积分的。按照常规来说靠前的会贵一些，这个没有相应定价标准，以展示的页面为准。记者查询多家航空公司相关规定发现，目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务，一般国际航班采用付费购买的形式，国内航班则需要通过积累里程兑换。记者登录航空公司官方 App，发现飞往乌鲁木齐的航班 " 锁定 " 座位，需要支付 1600 积分或 3100 积分 " 解锁 "，根据座位的前后位置等因素不同，需要支付的积分也不相同。但并未发现航空公司关于 " 锁座 " 的规则和比例的相关说明。专家：飞机 " 锁座 " 涉嫌违法" 付费选座 " 早期在国外航空公司，尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉，所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2015 年左右，我国航空公司开始在国内航线上尝试 " 付费选座 "。初期，飞机 " 锁座 " 更多是出于安全的考虑，后来逐渐发展成一种增值服务。这种行为到底是否合理呢？中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江：比如根据这种民航安全的需要，或者为了一些特殊的群体，锁住一定的位置，我觉得是可以理解的。但现在完全是为了多收取相关的费用，故意把很多的座位，或者说绝大多数的座位都锁起来，可能涉嫌侵犯消费者公平交易的权利。专家认为，" 付费选座 " 还涉嫌违反消费者权益保护法，侵害了旅客的知情权和自主选择权；同时也涉嫌违反价格法，让消费者在支付机票价格后额外 " 付费选座 "。专家表示，为了多收费，把一半以上甚至百分之七八十的位置都锁住，显然是不公平的。此外，专家还认为，航空公司应该明确航班 " 锁座 " 的比例和范围，对于 " 付费选座 " 的规则也应该公开透明，免费和付费座位的比例应该满足不同旅客的差异化需求。监管模糊从 " 争议 " 到 " 行业惯例 "飞机 " 付费选座 " 一直饱受争议，但近年来不仅没有消失，反而逐渐成为一种 " 行业惯例 "，这到底是为什么呢？专家指出，没有权威部门认定这种行为就是违法的，或进行相应行政处罚。客观上来说，就是那么几家航空公司，大家买了票之后，还是要选择这种座位，所以航司就不用去承担所谓的后果。" 付费选座 " 业务鲜有受到处罚记者查询相关资料发现，2016 年北京市发改委曾对中国联合航空公司的 " 选座收费 " 项目进行处罚，认定中国联合航空公司 " 自立收费项目收费 "，违反了价格法相关规定。但此后，各航空公司的有关 " 付费选座 " 业务，鲜有受到处罚。专家指出，针对这样的情况，有关部门要结合有关法律法规，包括民航部门有关管理办法，进行研判。如果违反有关法律法规、民航管理制度，损害消费者合法权益的，就应当责令整改，为消费者提供一个更好的民航消费体验。