今日官方传达行业研究成果,飞车绿箭引擎加速：速度与激情的完美结合

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在汽车世界中，速度与激情是永恒的主题。而在这其中，飞车绿箭引擎无疑是最引人注目的存在。这款引擎以其卓越的性能和独特的造型，成为了无数车迷心中的梦想之选。今天，就让我们一起来揭秘这款飞车绿箭引擎的加速之谜，感受速度与激情的完美结合。 飞车绿箭引擎，顾名思义，是一款专为追求极致速度的飞车设计的引擎。它采用先进的绿色能源技术，将环保与性能完美融合，成为了绿色出行的代表。这款引擎的加速性能，可以说达到了令人难以置信的程度。 首先，飞车绿箭引擎在动力输出方面具有显著优势。它采用高性能的绿箭涡轮技术，将发动机的压缩比提升至极致，使得引擎在低转速下即可爆发出惊人的扭矩。这意味着，无论是起步加速还是超车，飞车绿箭引擎都能轻松应对，为驾驶者带来畅快的驾驶体验。 其次，飞车绿箭引擎在燃油经济性方面同样表现出色。它采用先进的燃油喷射技术，实现了燃油的精确控制，降低了燃油消耗。与此同时，绿箭引擎还具备再生制动功能，将制动过程中的能量转化为电能，为电池充电，进一步提升了燃油效率。 此外，飞车绿箭引擎在噪音控制方面也做到了极致。通过采用特殊的隔音材料和优化排气系统，使得引擎在高速行驶时噪音降低至最低。驾驶者在享受速度的同时，也能享受到一份宁静。 飞车绿箭引擎的加速过程，可以说是一场视觉与听觉的盛宴。当驾驶者按下油门，飞车绿箭引擎便瞬间爆发出一股强大的动力，推动车辆如离弦之箭般向前冲刺。在这一过程中，驾驶者能够感受到引擎带来的强烈推背感，仿佛置身于一场速度与激情的较量之中。 值得一提的是，飞车绿箭引擎在智能化方面也颇具特色。它配备了先进的驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持辅助等，为驾驶者提供了全方位的安全保障。在高速行驶时，驾驶者可以更加专注于享受驾驶乐趣，而不用担心安全问题。 当然，飞车绿箭引擎的高性能也带来了一定的挑战。在驾驶过程中，驾驶者需要具备一定的驾驶技巧，才能充分发挥其加速性能。因此，对于追求速度与激情的驾驶者来说，掌握驾驶技巧同样重要。 总之，飞车绿箭引擎以其卓越的性能和独特的设计，成为了速度与激情的完美结合。无论是环保理念还是驾驶乐趣，飞车绿箭引擎都满足了现代人对汽车的所有期待。在未来，我们有理由相信，飞车绿箭引擎将继续引领汽车行业的发展潮流，为驾驶者带来更多惊喜。

降费的风终于吹到了货币基金上。作为全市场规模最大的 " 国民级货基 "，天弘余额宝近日抛出成立以来首次托管费下调方案：9 月 23 日起，托管费年费率从 0.08% 降至 0.07%，以 7932.19 亿元的最新规模估算，每年可为投资者省近 8000 万元。但这一动作背后，是货币基金收益率的持续承压。Wind 数据显示，截至 9 月 23 日，全市场 937 只货基的平均 7 日年化收益率仅为 1.24%，较去年同期降 0.38 个百分点；其中，天弘余额宝收益率跌至 1.02%，创成立以来新低；更有产品因收益太低触发合同条款被动降费。当前，已有超过 50 只货基加入降费阵营，监管亦推动货基销售服务费上限下调。而对于投资者而言，天弘余额宝上述降费举动并不是终点。在收益下行、竞争加剧的背景下，这场降费潮能否让货基重拾吸引力？货币基金接力降费据天弘基金公告，旗下天弘余额宝货币市场基金自 9 月 23 日起调低托管费率并相应修改相关法律文件。具体来看，天弘余额宝的托管费由年费率 0.08% 调低为 0.07%，调整后该基金的管理费率和销售服务费率保持不变，分别为 0.3%、0.25%。此次为天弘余额宝自 2013 年成立以来首次下调托管费率，其综合费率由 0.63% 降至 0.62%，整体降费幅度有限。Wind 数据显示，截至今年 6 月底，天弘余额宝的规模为 7932.19 亿元，是目前全市场规模最大的货币基金。若以当前规模估算，此次费率下调预计每年可为投资者节约近 8000 万元投资成本。从实际费用支出看，该基金上半年托管费支出为 3.15 亿元。不过，这部分费用主要由基金托管方收取，一般而言，基金托管人由依法设立的商业银行或者其他金融机构担任，实际业务开展中，银行占的份额最大。第一财经注意到，近来还有多只货币基金也陆续官宣下调相关费率。如国新国证现金增利将管理费率由 0.3% 降至 0.2%、托管费率由 0.1% 降至 0.07%。易方达保证金则公告，自 9 月 26 日起将管理费年费率由 0.2% 调低至 0.15%，托管费年费率由 0.08% 调低至 0.05%。对于调整费率的原因，相关公告普遍表述为：为了 " 更好地满足广大投资者的投资理财需求，降低投资者的理财成本 "。在业内人士看来，货币基金降费与产品七日年化收益率整体下滑有一定关系，降费让利可以在一定程度上优化投资者的投资体验。" 减免费用提升客户收益，是货币市场基金提升自身吸引力的重要方式之一。" 一位券商分析人士认为，在收益率不具备吸引力的时候，管理人需要通过其他优势来吸引客户配置货币基金。另一方面，业内人士普遍认为，货币基金降费与监管积极推动降费也有一定关联。今年 3 月，就有头部基金公司人士向第一财经透露，货币基金等费率相对较高的产品或将陆续实施降费。9 月初发布的公募基金行业销售费用改革相关规定的征求意见稿更明确，货币市场基金的销售服务费率上限由每年 0.25% 调降至 0.15%。据第一财经测算，货币市场基金贡献了公募行业超七成的销售服务费，而新规下近半数货币基金需做调整，涉及规模超过 9 万亿元。事实上，今年以来，已有多只货币基金陆续加入降费大军。据第一财经初步统计，截至 9 月 24 日，年内已有 26 家基金公司旗下的 56 只货币基金产品（不同份额分开计算，下同）已经下调了管理费或托管费。除了前述公司外，还有广发基金、华夏基金、南方基金等多家大型公司。那么，接下来是否会有货基大军加入这一阵营？多家基金公司表示目前暂无主动降费计划，部分公司称将结合监管要求与渠道沟通后统筹安排。华北某基金公司人士告诉第一财经：" 目前没有自主调降的打算，主要还是匹配监管要求。" 不过他也认为，随着监管引导深化及市场竞争加剧，货币基金费率下行趋势或将延续。多维度冲击引连锁反应今年以来，货币基金收益率整体呈现震荡下行趋势。Wind 数据显示，截至 9 月 23 日，全市场有数据的 937 只货币型基金平均 7 日年化收益率为 1.24%，较去年同期的 1.62% 下降了 0.38 个百分点，整体处于历史较低水平。从产品表现看，高收益货基数量锐减，低收益群体扩容。当前仅 9 只货基 7 日年化收益率维持在 2% 以上，仅为去年同期 69 只的零头；此外，还有107 只货基 7 日年化收益率低于 1%，数量同比增长 1.68 倍。与此同时，头部产品亦难独善其身，多只千亿元级规模的货币基金年内业绩出现不同程度的回落。以天弘余额宝为例，该产品去年全年的七日年化收益率均值为 1.59%。而今年以来，该产品于 2 月初达到 1.57% 的年内高位，随后持续震荡走低。进入 9 月，保持在 1% 至 1.1% 区间波动，9 月 23 日的最新七日年化收益已经回调至 1.02%，创成立以来新低。收益率持续走低不仅影响投资者体验，甚至触发部分货币基金的合同降费条款而导致被动降费。如兴证资管金麒麟现金添利自 8 月以来就密集调整管理费，9 月 2 日公告下调管理费，3 日公告恢复；9 月 9 日与 10 日、9 月 16 日与 18 日等多次循环操作。9 月 23 日，兴证资管金麒麟现金添利再度公告称，同月 21 日将管理费率从 0.7% 下调至 0.3%。公告解释称，此举是为了降低每万份基金暂估净收益为负并引发销售机构交收透支的风险。据该产品《基金合同》和《招募说明书》中关于管理费的相关约定：当以 0.7% 的管理费计算的七日年化暂估收益率小于或等于 2 倍活期存款利率，基金管理人将调整管理费为 0.3%，直至上述风险消除，基金管理人方可恢复计提 0.7% 的管理费。第一财经注意到，近来出现类似情况的货币基金不在少数。如长江货币管家、招商资管智远天添利等产品均因上述原因调整了管理费率，并在该类风险消除之后恢复原来的管理费率水平。7 日年化收益率的下降，或令货币基金的吸引力不如从前，也让部分产品呈现净赎回状态。Wind 数据显示，截至 6 月底，在 363 只货币基金（不同份额合并计算）中，有 154 只货基出现年内规模缩水的情况，占比超过四成。其中，工银如意的最新规模为 377.55 亿元，较去年年底的 775.88 亿元已经 " 腰斩 "；交银活期通、鹏华添利宝、诺安聚鑫宝等产品上半年同样减少了 200 亿元以上的规模；前海联合海盈货币的萎缩幅度甚至超过九成。为了基金的平稳运作，近来也有多只货币基金公告暂停大额申购。如易方达保证金公告称，9 月 29 日起，该产品的 C 类基金份额和 D 类基金份额在非直销销售机构暂停个人客户的大额申购及大额转换转入业务，单日单个基金账户的上限为 100 万元。对于货币基金的收益下行趋势，一位固定收益分析师表示：" 货币基金收益率或继续下行，规模增长或将放缓。" 他认为，由于货币基金规模增速与其相对于存款的利差具有正相关性，随着资金及存单利率下行，货币基金收益率或将继续下行，相较于存款收益优势将减弱，货币基金规模增长或放缓或低位运行。也有固收分析人士认为，未来随着人民币汇率走强，货币市场利率有望明显补降，从而相对存款利率进一步走低，边际上重新推动资金从货币市场基金回流存款。该人士建议，基金管理人除了做好减费让利的准备外，还应提升公司投研能力，并抓紧建设好客户的生态圈系统、提高客户黏性。 ( 本文来自第一财经 )