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,20250930 03:38:14 赵优悦 192

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经济观察报 记者 钱玉娟总部位于重庆的千里科技(601777.SH),于 9 月 28 日亮相了其英文品牌名 "AFARI" 及图形标识。千里科技董事长印奇借词语首尾的 "AI",表达将对 AI 长期投入的决心。印奇是旷视科技的联合创始人,他因在 AI 领域创业超 15 年而闻名。力帆科技在 2020 年破产重整后,又于 2022 年由吉利控股绝对控股。2024 年 7 月,吉利控股将力帆科技 19.91% 的股份转让至印奇名下的公司,同年 10 月,印奇出任力帆科技董事长。今年 2 月,力帆股份更名为千里科技,从传统制造向智能驾驶、智能座舱转型。印奇接管力帆科技至今,虽未满一年时间,这个团队已经完成在智能驾驶、智能座舱和智能出行 Robotaxi 领域的业务布局。" 这也是未来至少三年时间里,我们聚焦并希望能快速落地的三大场景。"此前市场都在关注千里智驾的组织调整。9 月 28 日,千里科技联席总裁、千里智驾董事长兼 CEO 王军与千里智驾联席 CEO、吉利控股首席智驾科学家陈奇,这两位智驾行业的老兵分坐在印奇的两边。据王军介绍,融合而来的智驾团队已接近 2000 人,会逐步打造从 L2+ 到 L3 级的解决方案,乃至提供应用于 Robotaxi 的 L4 级整体解决方案。千里智驾组织有部分来自吉利、极氪的工程化团队,印奇认为,这支队伍在产业内具有不可复制性。过去三年里,印奇在研究了智能辅助驾驶系统后发现,这个系统需要两类组织基因:一类是有较强 AI 原生基因、模型驱动的 AI 团队,另一类是在算力、数据和算法上具备工程化体系的团队。印奇在接受经济观察报等媒体采访时指出,千里科技不做基础模型,而是通过和有基础模型研发能力的阶跃星辰战略协同,把代表行业解决方案的垂直模型应用于软件与硬件生态中。在印奇看来,AI 大模型的诞生和演进,让未来的智能辅助驾驶系统一定是以视觉感知为核心,加上端到端大模型的基础框架作为底层逻辑,底层 " 含模量 " 的高低,一定程度上关乎智驾系统的体验好坏。印奇称,全球智驾行业标杆的 " 含模量 " 达 80% — 90%,以此作为标准,当前市面上多数宣讲大模型概念的智驾方案 " 含模量可能不到 50%",而千里智驾未来半年的目标是达到前述标准,让消费者体验真正由 AI 大模型驱动的新智能驾驶方案。千里科技的业务布局还包括基于多模态大模型等 AI 技术,打造智能座舱 Agent OS。印奇有一个 " 千里计划 ",他希望构建一个由大模型驱动的 AI 大脑,打造统一的操作系统,最终通过超级智能助手实现跨终端、跨场景的服务。印奇介绍,千里科技正在与吉利合作研发 Robotaxi 专用车型,计划未来 18 个月内在全球 10 座城市规模化提供 Robotaxi 运营服务,单一城市部署超千辆 Robotaxi。千里科技不只是在智能出行方面展现出国际化野心,它还在 9 月 25 日发布公告称,梅赛德斯 - 奔驰(上海)数字技术有限公司以约 13.39 亿元受让千里科技 3% 股份。王军透露,奔驰和其他海外用户,都将作为千里智驾全球化服务视野中的客户。因为出海也是千里科技在智能驾驶方案业务上确立的核心战略方向。作为 A 股上市企业的千里科技,近期计划在香港资本市场谋求上市。印奇认为,"A+H" 的规划布局代表千里科技希望成为一个国际化 AI 科技平台,为此团队不只是和吉利战略合作,也将开放式地和全球更多的 OEM 体系合作,从而赋能智能驾驶方案。过去一年,重庆在持续推进智能网联新能源汽车之都的建设,千里科技与长安汽车集团、赛力斯集团作为重庆车企三龙头,自然积极地投身其中。印奇表示,产业链中有很多角色和组合,除了 OEM 体系、关键零部件供应商等,千里科技希望做好 L2+、L3、L4 级解决方案提供商的角色。千里科技 8 月 22 日披露的 2025 年半年报显示,上半年实现营业收入 41.84 亿元,同比增长 40.04%。" 今年有信心能够突破百亿产值。" 印奇觉得明年或将成为考验他与千里科技的关键年,因为外界更关注的是,千里科技能否真正把 AI 相关的创新业务做出规模。
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