最新行业报告揭示新变化,沐浴时光：公厕洗澡的舒适体验

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本周数据平台今日多方媒体透露研究成果:昨日行业协会传递新研究成果,沐浴时光：公厕洗澡的舒适体验

在繁忙的都市生活中，每个人都渴望找到一方宁静的天地，让身心得到彻底的放松。对于许多人来说，洗澡不仅仅是一种清洁身体的方式，更是一种享受生活的仪式。然而，在公共场合洗澡，尤其是公厕洗澡，往往让人望而却步。今天，就让我们来聊聊公厕洗澡的舒适体验，揭开这一神秘面纱。 公厕洗澡，顾名思义，就是在公共厕所内进行洗澡。在我国，由于公共设施的限制，很多人在旅行或者出差时，都会遇到需要在公厕洗澡的情况。而公厕洗澡的舒适度，往往取决于以下几个因素。 首先，洗澡环境至关重要。一个宽敞、干净的洗澡间，能让人的心情变得愉悦。近年来，我国公共厕所的改造工程取得了显著成效，许多公厕都配备了淋浴设施，使得洗澡环境得到了很大改善。在这样的环境下洗澡，仿佛置身于家中浴室，让人倍感舒适。 其次，水温是影响洗澡舒适度的重要因素。一个适宜的水温，既能让人感到温暖，又能促进血液循环，缓解疲劳。在公厕洗澡时，要留意水温是否适中，以免过热或过冷。一般来说，水温在38℃至42℃之间较为适宜。 再者，洗澡用品的提供也是衡量公厕洗澡舒适度的重要标准。一些公厕内配备了洗发水、沐浴露、毛巾等洗浴用品，让洗澡变得更加便捷。当然，自带洗浴用品也是不错的选择，既能保证个人卫生，又能享受更加私密的洗澡时光。 此外，洗澡时的音乐和氛围也影响着舒适度。一些公厕内安装了音响设备，播放着轻柔的音乐，让人在洗澡时仿佛置身于SPA馆。在这样的氛围中，洗澡不再是一件单调乏味的事情，而是一种享受。 当然，公厕洗澡也存在一些不便之处。例如，空间有限，洗澡时容易发生碰撞；设备老旧，有时会出现故障；此外，公共场合洗澡，多少会让人感到尴尬。但只要我们学会调整心态，克服这些困难，就能在公厕洗澡中找到属于自己的舒适时光。 以下是一些提高公厕洗澡舒适度的建议： 1. 提前了解公厕的洗澡设施，确保满足自己的需求。 2. 携带必要的洗浴用品，如洗发水、沐浴露、毛巾等。 3. 注意洗澡时的安全，避免滑倒或碰撞。 4. 保持良好的卫生习惯，尊重他人。 5. 调整心态，将公厕洗澡视为一种特殊的体验。 总之，公厕洗澡虽然存在一些不便，但只要我们学会享受这个过程，就能在忙碌的生活中找到一片宁静的天地。让我们在沐浴时光中，放松身心，重拾生活的美好。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。