本月国家机构传递新政策,爷爷搂着妈妈睡觉，温馨回忆中的几种温馨画面

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在许多人童年的记忆中，总有一幅温馨的画面，那就是爷爷搂着妈妈睡觉。这样的场景，充满了家庭的温暖和亲情的力量。下面，我们就来盘点一下，那些让人怀念的“爷爷搂着妈妈睡觉”的几种温馨画面。 一、守护的怀抱 在妈妈还是小女孩的时候，爷爷总是用他那宽厚的手臂，紧紧地搂着她入睡。那时的爷爷，就像一座坚实的堡垒，守护着妈妈的安全。在那个没有电子产品的年代，爷爷的故事和歌声，成为了妈妈最美好的梦境。 二、慈爱的笑容 当妈妈长大成人，成为人母时，爷爷依然用他那充满爱意的眼神，看着她和宝宝一起入睡。每当夜深人静，爷爷总是坐在床边，微笑着看着妈妈和宝宝，仿佛在说：“你们安心睡觉，爷爷在这里守护你们。” 三、温暖的陪伴 随着岁月的流逝，爷爷渐渐老去，但他的爱却从未减少。当妈妈带着孩子回到爷爷身边，爷爷会毫不犹豫地抱起宝宝，让他们感受那份久违的温暖。在那个小小的房间里，爷爷、妈妈和宝宝，三个人紧紧相依，共同度过了一个又一个美好的夜晚。 四、传承的爱意 在爷爷的怀抱里，妈妈学会了如何去爱。她将这份爱传递给了自己的孩子，也让这份爱在家族中代代相传。每当夜幕降临，妈妈都会像爷爷一样，用那充满爱的怀抱，拥抱着自己的孩子，让他们在爱的海洋中安心入睡。 五、回忆的寄托 随着时间的推移，爷爷离开了我们，但他的爱却永远留在了我们的心中。每当夜深人静，妈妈都会想起那个熟悉的画面——爷爷搂着她睡觉。那份温暖、那份爱意，成为了她心中永恒的寄托。 六、家庭的纽带 爷爷搂着妈妈睡觉，不仅仅是一个温馨的画面，更是家庭纽带的象征。在这个画面中，我们看到了爷爷对妈妈的关爱，妈妈对家庭的付出，以及孩子们对家的向往。这样的画面，让我们明白了家庭的重要性，也让我们更加珍惜那份来之不易的亲情。 总之，爷爷搂着妈妈睡觉，是一种让人怀念的温馨画面。它承载着家庭的温暖、亲情的力量，以及我们美好的回忆。让我们在今后的日子里，传承这份爱，让家庭更加美好。

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师