本月行业报告更新研究成果,六年级菊花能塞下几支笔:一场别开生面的数学探究之旅
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在我国的教育体系中,六年级是小学阶段的最后一年,也是孩子们即将步入初中生活的重要转折点。在这个关键时期,老师们不仅注重知识的传授,更注重培养孩子们的创新思维和实践能力。近日,某小学六年级的数学课堂上,一场别开生面的探究活动——“六年级菊花能塞下几支笔”引发了同学们的热烈讨论。 活动伊始,数学老师拿出了一朵盛开的菊花,问同学们:“同学们,你们知道这朵菊花能塞下几支笔吗?”这个问题一出,同学们纷纷陷入了沉思。有的同学认为,菊花的花瓣之间空隙很小,可能根本塞不下几支笔;而有的同学则认为,只要巧妙利用花瓣的形状,或许能塞下不少笔。 为了验证同学们的猜想,老师将同学们分成几个小组,让他们利用课余时间进行探究。在探究过程中,同学们充分发挥了团队协作精神,互相讨论、交流,共同寻找解决问题的方法。 经过一番努力,同学们发现,菊花的花瓣形状呈螺旋状,花瓣之间有一定的空隙。于是,他们开始尝试将笔插入花瓣之间的空隙中。在这个过程中,同学们发现,笔的粗细、插入角度等因素都会影响能否成功塞入笔。 为了提高成功率,同学们开始调整策略。有的小组尝试将笔折弯,使其更容易插入花瓣之间的空隙;有的小组则尝试将笔插入花瓣的凹槽中,以增加稳定性。经过多次尝试,同学们逐渐掌握了插入笔的技巧。 在探究过程中,同学们还发现了一个有趣的现象:当菊花的花瓣数量较多时,塞入的笔的数量也相应增加。于是,他们开始尝试计算不同数量花瓣的菊花能塞下多少支笔。 为了方便计算,同学们将菊花的花瓣数量分为几个等级,如5瓣、10瓣、15瓣等。然后,他们分别记录下每个等级的菊花能塞下的笔的数量。经过统计,同学们发现,花瓣数量越多,能塞下的笔的数量也越多。他们还发现,花瓣数量与能塞下的笔的数量之间存在一定的规律。 在探究活动的最后,同学们将他们的发现整理成了一份报告,并在课堂上进行了分享。老师对同学们的探究成果给予了高度评价,认为这次活动不仅锻炼了同学们的动手能力,还培养了他们的创新思维和团队协作精神。 通过这次“六年级菊花能塞下几支笔”的探究活动,同学们不仅学到了数学知识,还收获了成长。他们明白了,生活中的许多问题都可以通过数学知识来解决,同时也体会到了团队协作的重要性。相信在未来的学习生活中,同学们会继续发挥创新精神,不断探索未知的世界。
本月底,被称为 " 横竖 " 都是世界第一的花江峡谷大桥即将建成通车,两岸的通行时间由两小时缩短至两分钟。从 " 桥梁博物馆 " 到全球基建的中国样本,桥梁人用智慧和汗水书写了一部部壮丽的篇章。在建设过程中,花江峡谷大桥面临着诸多世界级难题,而科技,作为第一生产力,在其中发挥了核心驱动作用。它不仅在复杂的山区环境中成功架起了一座座天堑通途,更让贵州桥梁走向世界,成为展示中国基建实力的亮丽名片。就地取材破困境 机制砂撑起 " 桥之基 "机制砂,是花江峡谷大桥主塔的主要组成成分。别小看这块小砂石,过去几十年,它为贵州省下了 230 亿元。贵州交勘院总经理助理、研究员吴大鸿告诉记者:" 河砂是和混凝土同时诞生的,早期的一些大桥的建设,都是以河砂作为基础的。机制砂是我们是逼得没办法才用的一个东西,因为贵州没有大江大河,沉不下河砂来。我们是就地取材来发展这样一项技术,从开挖出来的废石,经过我们专用的设备对它进行破碎筛分、去除杂质,然后得到可以和河砂媲美甚至超越河砂的一个砂的种类。"从 9000 多公里的高速公路到世界第一高桥的建设,不沿海、不沿江的贵州,用凿山开路的精神,辟出了建桥修路的全新技术。而这样的精神,同样体现在大桥的主缆建设上。钢缆织就 " 空中纽带 " 本土技术彰显硬实力花江峡谷大桥,总重 4 万吨,相当于 2 万辆轿车的重量,而拉起整座桥梁的,竟然只有两根主缆。贵州钢绳缆索工程公司经理骆治安告诉记者:" 一根单缆有 217 束索股,每一根索股有 91 根钢丝,单根缆钢丝总数就达到 39494 根钢丝,首尾相连接起来就超过了 10 万公里,这个长度绕地球赤道两圈半还多。"这样的 " 力能扛鼎 ",产自本土企业贵州钢绳,其产品曾被应用于三峡大坝、神舟飞船等重大工程,此次成功研发的 2000 兆帕级多元合金镀层超高强度编织的主缆,是贵州省重大科技成果转化项目,也是首次应用于大桥的建设。" 花江峡谷大桥是钢铁与山河的浪漫。当汽车驶过花江峡谷,轮胎下是 4 万根钢丝在集体合奏。贵州钢绳用 2000MPa 这个答案在告诉世界:中国桥梁,强的不仅是技术,更是那一股不服输的精神。" 骆治安说。创新技术突破 为百年工程保驾护航不服输的精神注入了花江峡谷大桥建设的方方面面:创新性地在主缆中植入智慧光纤,让百年工程有了 " 保健医生 ";锻焊组合式索鞍核心技术的突破,改写了悬索桥建设的规则,更在全球工程界引发震动。中国式奋斗和创新精神,汇聚在了这座 " 世界第一高桥 " 上。桥旅融合开启 3.0 时代 交通与旅游双向赋能大桥的建成,除了给沿线百姓带来交通便利,助力区域经济发展,还将贵州的 " 桥旅体 " 融合带入了 3.0 时代。高空赛道、蹦极、荡绳等前所未有的桥旅融合项目设计考验着桥梁建设者们的创新与细心。贵州交投集团副总经理、总工程师韩洪举告诉记者:" 我们在梁的上弦的位置和下弦杆的位置都布置了一个横向的抗风稳定板。风一来过后通过翼板就把它打散了,这个抗风稳定板以后还是我们旅游的‘高空竞速’支撑的地方,宽度大概有 1 米 5,人可以在上面跑。不管是高空蹦极、滑翔、高空跳伞等项目,还是到我们桥肚子里面去喝咖啡,都可以进行风力的预报预测。"从北盘江大桥、平塘特大桥到如今的花江峡谷大桥,贵州不断刷新世界桥梁的 " 高度 " 与 " 跨度 "。今年,在省科技厅等单位的支持下,山区桥隧工程智能建造与运维重点实验室成立,将进一步为贵州桥梁注入科技动能。正如建设者所言,花江峡谷大桥是 " 钢铁与山河的浪漫 ",更是中国桥梁建设者勇往直前、不畏艰险精神的生动见证。实验室负责人韩洪举告诉记者:" 我们现在已经做成了主缆防火的技术,大桥只要一失火,里面的材料性能就会下降,所以防火很重要。现在技术已经在花江峡谷大桥落地了,以后会在同类型桥梁上进行推广,让桥梁更健康更长寿地活下去,更多地为人民出行服务。"