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在一个阳光明媚的周末，一场激烈的电子竞技比赛在校园的电竞馆内展开。参赛者们都是学校里电子竞技社团的成员，他们为了这次比赛，已经准备了很久。比赛进行得如火如荼，观众们也热情高涨，为选手们加油助威。 比赛进行到最后，只剩下两位选手。一位是名叫小雅的女孩，另一位是名叫小明的男生。他们都是社团里的高手，实力相当。在经过一番激烈的角逐后，小雅以微弱劣势输给了小明。 比赛结束后，观众们纷纷为小明欢呼，而小雅则默默地走下了舞台。小明走到小雅面前，微笑着说：“恭喜你，虽然输了，但你表现得非常棒！”小雅却摇了摇头，说：“其实，我觉得自己输了比赛，是因为自己的失误。” 小明惊讶地看着小雅，问道：“那你为什么不说出来，让大家都帮你分析一下呢？”小雅叹了口气，说：“我觉得，既然输了，就让对方随便处理自己的游戏吧。我不想让大家因为我而感到尴尬。” 小明愣住了，他没想到小雅会说出这样的话。他问：“你真的不介意吗？”小雅微笑着说：“其实，我并不介意。我觉得，比赛输赢不重要，重要的是我们能够从比赛中学到东西，提升自己的实力。” 小明被小雅的胸怀所感动，他诚恳地说：“谢谢你，小雅。你这种大度的心态，让我很佩服。”小雅笑了笑，说：“其实，我也很感激你，是你让我明白了比赛的意义。” 比赛结束后，小明带着小雅来到了电竞馆的休息区。他们坐下来，开始回顾比赛的过程。小明说：“我觉得，你在比赛中表现得很出色，只是最后那一波操作有点失误。”小雅认真地点了点头，说：“是的，我确实应该更加谨慎。” 经过一番讨论，他们发现自己在比赛中还存在很多不足。小明鼓励小雅：“没关系，失败是成功之母。只要我们继续努力，相信下次一定能取得好成绩。” 小雅微笑着说：“谢谢你，小明。我也相信，只要我们共同努力，我们一定能够取得更好的成绩。” 从那以后，小雅和小明成为了无话不谈的好朋友。他们不仅在电子竞技方面互相学习，还在生活中互相支持。而小雅那种输赢不在乎、大度宽容的心态，也成为了他们友谊的象征。 这个故事告诉我们，在竞技场上，输赢固然重要，但更重要的是我们能够从比赛中吸取教训，不断提升自己。同时，我们也应该学会宽容，尊重对手，珍惜友谊。正如小雅所说：“比赛输赢不重要，重要的是我们能够从比赛中学到东西，提升自己的实力。”

汽势 Auto-First｜周光军上汽大众总经理陶海龙说，奥迪 E5 Sportback 就是奥迪，就是奥迪新能源车的扛把子。奥迪 · 上汽合作项目 CEO 宋斐明（Ferm í n Soneira）回应称，无论是四环品牌，还是 AUDI 品牌，都能给到用户一样的感觉。代表中方的陶海龙和代表外方的宋斐明都认为，奥迪 E5 是上汽和奥迪找到的一条适合豪华品牌在新能源市场转型的路径，首款车型 E5 是战略转型的重要起点。经过 24 个月的紧张忙碌，上汽奥迪 E5 以 23.59 万元起的价格，启新局、开新篇。发布会结束半小时订单过万辆，战绩超预期。从配置上，高配的先锋 quattro 型和旗舰 quattro 型占比超过 50%；颜色上，晨曦紫车色在预售中的选择率高达 35%。这两组数据代表着的年轻、个性、运动、时尚等关键词，与上汽奥迪预期的人群画像高度吻合。奥迪 E5 是中国新能源汽车市场激战正酣时刻，上汽大众与奥迪 " 美美与共 " 的合作新模式。" 美美与共 " 的新合资模式说的通俗些，就是把奥迪传统造车的标准与中国在智能化、电动化、产业链的优势 " 二合一 "，共创一个全新的 Baby，奥迪 E5 就是这么来的。陶海龙说，" 美美与共 " 具体例子多多。项目开发过程中，理念相同，在质量和安全方面严格遵循奥迪全球统一标准。中德双方工程师跨时区接力合作，负责车辆设计的团队在德国，他们把完成的数据传输给上海的工程团队，上海的团队收到后会接力给到反馈，德国团队第二天上班时就能进行调整，不断突破创新边界。德方团队依托深厚的品牌积淀，主导造型的最终定义和操控质感的精细调校，确保奥迪纯粹的豪华基因得以传承；而中方团队则深度融入本土智慧，将对中国用户需求的深刻洞察及智能互联领域的领先经验，应用于产品的智能化体验塑造中。宋斐明把奥迪 E5 称作是奥迪与上汽合作新的里程碑。1988 年，奥迪是第一个进入中国市场的豪华汽车品牌。过去几年，奥迪作为 " 先锋者 " 有了很大的变化，市场也发生了很大的变化。对奥迪来说，是时候做出改变，开启 " 美美与共 " 的全新合作模式，进入一个全新的阶段。奥迪 E5 上市，以 " 何必取舍 " 为题，既是主题，也是答题。为什么消费者必须在智能和豪华之间做选择？智能与豪华本就不应取舍，奥迪 E5 两者兼具。目前市场上还没有哪个品牌，能够真正融合德系工程卓越的驾驶动态性能、精致的内饰设计，出色的声学效果和整车工程技艺的积淀。同时，又融入了中国人工智能助手、全景辅助驾驶系统、全方位互联功能，以及电动汽车技术。这也是上汽和奥迪将其命名为 AUDI 的关键。从本质上说，奥迪 E5 虽然用的是字母标志，但是是奥迪标准，依然很奥迪，核心价值没变。从产品本身上，奥迪 E5 既有保留奥迪原汁原味的设计传承，又有融入创新性和未来感的元素，既有第一梯队的智能辅助驾驶能力，又兼具驾驶本身的质感，无论是四驱系统带来的极致稳定，还是加速性能带来的运动体验，更重要的是，行车安全也得到充分保障。奥迪 E5 搭载专为电动时代升级的 quattro 系统，响应迅捷、操控精准，无论是在弯道或复杂路况中，都展现出极致的车身稳定和驾驶参与感，延续了奥迪的驾控灵魂。与此同时，智能交互非常丝滑，无论是奥迪助手的顺畅程度，语音、盲车的程度，以及大屏背后支撑的 AUDI OS 系统，都非常符合日常对电子产品基本的交互智能体验需求。上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇说，上汽奥迪应该是目前唯一还在扩展门店的合资豪华品牌。仅 2025 年一年，就开设超过 90 家全功能用户中心，到今年年底前，终端渠道将突破 240 家，覆盖全国 100 多个城市。宋斐明表态说，奥迪致力于长期扎根中国市场，未来两年，AUDI 品牌将持续推出两款全新产品，进一步丰富奥迪的电动化产品矩阵。奥迪 E5 的目标是进入 B 级豪华轿跑或轿车市场 Top 3。奥迪 E5 是上汽与奥迪 " 美美与共 " 的良好开局。陶海龙说，实现大家共同向好的 " 美美与共 "，也考验着双方的合作能力。过程中必然会遇到诸多挑战，突破和解决问题，要有改革的勇气，开放的心态和直面现实并做出正确决策的能力。尤其在中国市场，技术和需求的变化由本土驱动，必须审时度势，认清变化并务实地寻找解决方案，能否真正 " 躬身入局 " 是衡量能否合作成功的关键前提。奥迪 E5 为市场提供了一款不错的产品，也为后合资时代，尤其是豪华品牌的未来发展提供了一种全新的模式。无论从哪方面讲，奥迪 E5 都开了个好头。上汽奥迪，一方面，" 只能成功，不能失败 "，也相信 " 只会成功，不会失败 "。