本月官方更新行业研究报告,探寻自然奇观：黑黑的粗粗的长长的是什么？

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刚刚监管中心披露最新规定:今日研究机构传递研究成果,探寻自然奇观：黑黑的粗粗的长长的是什么？

在广袤的自然界中，总有一些奇特的景象让人不禁驻足观望，感叹大自然的鬼斧神工。今天，我们要探寻一个神秘的现象：黑黑的粗粗的长长的是什么？这究竟是什么神秘的存在，让我们一步步揭开它的面纱。 首先，我们得明确一点，这个“黑黑的粗粗的长长”的描述，可以指向许多不同的自然现象。在这里，我们不妨从几个角度来探讨这个问题。 ### 1. 森林中的神秘树干 在茂密的森林中，我们常常会看到一些黑黑的、粗粗的、长长的树干。这些树干可能是由于树木受到病虫害的侵袭，导致树皮脱落，露出木质部。这种情况下，树干呈现出黑色，显得格外引人注目。此外，一些树木的木质部本身颜色较深，也会给人留下黑黑的印象。 ### 2. 河流中的巨石 在河流中，我们也会遇到一些黑黑的、粗粗的、长长的巨石。这些巨石可能是河流冲刷、地质运动等因素作用下形成的。它们静静地躺在河床中，见证了岁月的变迁。这些巨石的存在，使得河流景观更加丰富多样。 ### 3. 海洋中的神秘生物 在浩瀚的海洋中，有许多神秘生物，它们的身影常常被描述为黑黑的、粗粗的、长长的。例如，乌贼、章鱼等软体动物，它们的身体结构常常呈现出这样的特点。此外，一些鱼类，如鲨鱼、鳐鱼等，也具有类似的特征。 ### 4. 天文现象 在夜空中，我们也会遇到一些黑黑的、粗粗的、长长的现象。例如，流星划过天际，留下的轨迹就像一条黑黑的、粗粗的、长长的光带。此外，银河系中的星系，也呈现出这样的特点。 ### 探索与思考 面对这些黑黑的、粗粗的、长长的现象，我们不禁要思考：它们究竟是什么？为什么会出现这样的景象？其实，这些都是自然界中常见的现象，它们的存在揭示了自然界的多样性和复杂性。 在今后的生活中，我们应该学会观察自然，发现身边的美好。黑黑的、粗粗的、长长的现象，或许就是大自然赋予我们的礼物。让我们珍惜这份礼物，用心去感受大自然的魅力。 总之，黑黑的、粗粗的、长长的现象，既可以是自然界中的神秘树干、巨石，也可以是海洋中的神秘生物，甚至可以是天文现象。这些现象的存在，让我们对自然界有了更深的认识。在今后的日子里，让我们继续探索大自然的奥秘，感受生命的美好。

出口大户，但电动化落后了。成立 28 年后，奇瑞汽车终于在港股上市了。同为国产自主汽车品牌，长城汽车早在 2003 年就登陆港股，吉利汽车也在 2005 年成功上市，奇瑞汽车比他们晚了近 20 年。如今，A 股和港股上市的汽车公司已经有十余家，姗姗来迟的奇瑞汽车有什么立身之基呢？作为老牌自主造车企业，奇瑞汽车还是很强的。产品方面，奇瑞汽车旗下有五大品牌：奇瑞主品牌：面向大众家庭用户，年销超百万辆；捷途：专注越野旅行，三年复合增长率超过 80%；星途：定位豪华性能，出口量居中国高端自主品牌第一；iCAR：聚焦年轻用户的纯电产品；智界：与华为合作的新能源汽车，拥有很大潜力。从销量上看，奇瑞汽车在 2022 年首次突破百万辆销售大关，全年销量达到 123 万辆，2023 年增长到 188 万辆；2024 年增长到 260 万辆，是全球销量第 11 名的乘用车品牌。2025 年前 8 个月，奇瑞汽车共计销售新车 172.7 万辆，同比继续增长 14.5% 。早在 2001 年，奇瑞汽车就出口了第一辆汽车。自此之后历经 24 年，奇瑞乘用车已销往 100 多个国家和地区，全球累计销量超过 1300 万辆。从 2003 年以来，奇瑞汽车连续 22 年位居中国自主品牌乘用车公司乘用车出口量第一。销量反映到财务数据上，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的营收分别为 926.18 亿元、1632.05 亿元、2698.97 亿元，年复合增长率超 70% 。今年第一季度，奇瑞汽车的营收同比继续增长 24.25% 至 682.23 亿元。同期，奇瑞汽车海外市场的营收分别为 303.87 亿元、770.6 亿元和 1008.97 亿元，占总收入的 32.8%、47.2%、37.4% 。今年一季度的海外营收增长到 262.89 亿元，占营收比例增至 38.5% 。利润方面，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的净利润分别为 58.06 亿元、104.44 亿元、143.34 亿元，年复合增长率达到 57% 。今年第一季度，奇瑞的净利润同比继续增长 90.87% 至 47.26 亿元。整体毛利率分别为 13.8%、16%、13.5% 及 12.4%，净利率分别为 6.3%、 6.4%、5.3%、4.5% 及 6.9% 。所以，奇瑞汽车有别于同行的的第一个特点就是它在出海方面很强。当车企在国内大卷特卷的时候，奇瑞汽车相对来说可以坐山观虎斗。但出海有利也有弊。首先是汇率波动会影响企业的利润。过去一年人民币对美元汇率保持在 7 和 7.3 区间，一上一下约 5% 的汇率波动。此外，汽车会带动就业以及本地制造业发展，各国都有扶持本土汽车品牌的政策。比如，近期美国与对欧盟汽车及零部件达成了 15% 的关税协议，自 8 月 1 日起生效。2024 年 10 月 29 日，欧盟成员国投票通过对进口中国制造的电动车征收最高 35.3% 的临时反补贴税，于 2024 年 10 月 30 日生效。具体税率视中国电动车制造商而定。幸运的是，奇瑞汽车以往向欧盟出口乘用车的收入占总收入的比例不足 3.8%。并且奇瑞并没有向美国销售乘用车。奇瑞汽车的主要出口目的地是俄罗斯、中东、拉美、东南亚等新兴市场。但这些国家潜在的关税政策风险是始终悬在奇瑞汽车头上的达摩克利斯之剑。当然，奇瑞汽车对此也有应对措施 —— 实现设计、研发、生产本地化。目前，奇瑞汽车在德国、西班牙、巴西、墨西哥和马来西亚设立了研究机构，在马来西亚拥有一个生产基地，与西班牙老牌车企 EV MOTORS 成立的合营企业在巴塞罗那拥有一个生产基地。此外，奇瑞汽车也与位于印尼、巴西和乌兹别克斯坦等国家的海外代工厂签订合约，制造乘用车并于当地市场销售。但，目前国内出口依然是绝对主力。此外，因为出口收入占比近 40%，而海外市场中燃油车依然是销量主流，所以奇瑞汽车在电动化转型方面也落后于国内同行。2022-2025 年第一季度，奇瑞汽车的燃油车销售收入占比从 75.9% 降至 63%，仍然占据主导地位；新能源汽车收入占比从 13.2% 提升至 27.3% 。要知道，根据乘联会的数据，今年我国新能源市场零售渗透率已经连续六个月超过 50%，所以奇瑞汽车的新能源汽车业务，可以说是显著落后于大盘了。从总体销量处于同一水平的几个同行对比来看，2024 年，比亚迪售出了超过 400 万辆新能源汽车、上汽集团售出 123.41 万辆、吉利售出 88.82 万辆，奇瑞汽车则只有 58.36 万辆。并且，从毛利率看，2022 年至 2025 年第一季度，奇瑞新能源汽车业务的毛利率分别为 -2.6%、-5.7%、0.4% 及 5.7%，仍处于用燃油车利润养新能源汽车的阶段，要实现自身造血遥遥无期。此外，从资产负债率看，截至 2025 年一季度末，奇瑞的资产总额为 2105 亿元，负债总额 1847 亿元，资产负债率为 87.7%，在主流车企中负债率属于相对较高的。总结来说，成功上市可以让奇瑞汽车打开更多的融资渠道，提高海外知名度。奇瑞这位老师傅，一拳就是 28 年的功力，一般人轻易接不住。但另一方面，中国也有一句老话叫做拳怕少壮。今后的发展如何还要看奇瑞自身的努力。功夫两个字，一横一竖，错了的躺下，站着的才有资格说话。