昨日官方发布行业通报,国产精品,人人爽,人人做我的可爱——探寻国产影视作品的魅力所在
今日研究机构公开新政策,蔚来李斌吐槽:若按公布的订单数,大家订单有1亿了!车企“营销通胀”何时休?,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下。全国统一安装标准,规范操作流程
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专家在线诊断专线:今日研究机构披露重要行业成果,国产精品,人人爽,人人做我的可爱——探寻国产影视作品的魅力所在
随着我国影视产业的蓬勃发展,越来越多的国产精品作品出现在观众面前,赢得了广大观众的喜爱。这些作品不仅质量上乘,而且富有创意,让人回味无穷。今天,我们就来聊聊国产精品的魅力所在,为何它们能让人人爽,人人做我的可爱。 一、国产精品,质量上乘 国产精品之所以受到观众的喜爱,首要原因就是其质量上乘。近年来,我国影视制作水平不断提高,许多作品在剧情、演技、画面等方面都达到了国际水准。这些精品作品不仅展现了我国传统文化的魅力,还紧跟时代步伐,关注现实生活,让观众在欣赏的同时,也能思考人生。 例如,近年来涌现出的《长安十二时辰》、《庆余年》、《陈情令》等作品,都以其精良的制作和独特的剧情吸引了大量观众。这些作品在国内外影视市场上都取得了优异的成绩,成为国产精品的代表。 二、国产精品,创意无限 国产精品之所以让人人爽,还在于其创意无限。在创作过程中,我国影视人不断探索新的题材、新的表现手法,为观众带来耳目一新的观影体验。 以《哪吒之魔童降世》为例,这部动画电影将中国传统文化与现代动画技术相结合,讲述了一个充满奇幻色彩的故事。影片中,哪吒的形象深入人心,让观众在欢笑中感受到了传统文化的魅力。此外,影片在剧情、角色塑造等方面都极具创意,让人拍手叫好。 再如《流浪地球》,这部科幻电影以全球视角展现了一场人类与地球共同面对危机的壮丽画卷。影片在视觉效果、剧情设计等方面都堪称国产科幻电影的巅峰之作,让观众感受到了国产精品的魅力。 三、国产精品,人人可爱 国产精品之所以人人可爱,是因为它们关注人性,传递正能量。在创作过程中,我国影视人始终将观众放在首位,力求为观众带来愉悦的观影体验。 以《我不是药神》为例,这部影片以真实的故事为基础,讲述了主人公为救治病患而奋斗的故事。影片中,主人公的善良、勇敢和坚持,让观众为之动容。影片传递出的正能量,让人人可爱,也让人人感受到了国产精品的力量。 总之,国产精品之所以能让人人爽,人人做我的可爱,是因为它们在质量、创意和正能量方面都做到了极致。在今后的日子里,我们期待更多优秀的国产精品作品问世,为观众带来更多美好的观影体验。
" 如果按照大家公布的订单数(统计),都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销,不利于产销的匹配,容易‘自己给自己挖坑’。" 日前,蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日(NIO Day)" 上的这番表态,如同一面镜子,照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌(资料图,图片来源:每经记者 李星 摄)近年来,新车发布伴随 " 订单捷报 ",已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 ",到订单量以分秒计,在款款皆爆品的外衣之下,华丽的数据令人眼花缭乱,仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车,消费者也能在未见实车的情况下轻松下单,中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而,现实却往往与之形成鲜明反差,由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道,有业内人士统计,自年初至今,中国乘用车小订数已突破 5000 万辆,其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考,根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据,今年 1 — 8 月,全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆,累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此,小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示,小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例,官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆,然而直至今年 7 月,该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "?笔者认为,背后有三重驱动逻辑。其一,营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天," 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低,因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此,部分车企不惜通过刷单制造热销假象,误导消费者决策。其二,向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 ",更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三,部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流,坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力,其需要投入更多资源、精力、成本,才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额,且由于数据不公开、难核实," 注水 " 几乎无法律风险。不过,订单 " 注水 " 虽能短期制造声量,长期却危害深远,这种饮鸩止渴式的营销策略,不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害,也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先,这种虚假营销会误导消费者决策,以虚假热销信息干扰用户判断,可能导致用户选择并不适合的产品;其次,订单 " 注水 " 也会影响排产计划,易造成库存积压与资源错配;再次,诚信企业的生存空间遭到挤压,形成劣币驱逐良币的恶性循环;最后,这种虚假营销还将损害行业公信力,当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 ",消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是,监管部门已然亮剑,整顿汽车营销乱象,推动行业回归理性。9 月 10 日,工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》,决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动,集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时,部分车企开始主动 " 去泡沫 ",明确拒绝公布小订数据,转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标;也有车企高管公开批评注水现象,呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争,本质是技术、产品与服务的竞争,而非数字游戏。当消费者愈发理性,监管日趋严格," 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 ",终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念,聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系,才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼|每日经济新闻 nbdnews 原创文章|