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宝宝成长的道路上，每一个小细节都充满了惊喜和乐趣。近日，我家宝宝在学步过程中的一次经历，让我深刻体会到了“宝宝的扇贝真会夹”这句话的含义。那天，宝宝在客厅的地板上，一边玩着玩具，一边尝试着站立和行走。就在这时，他突然发现了客厅角落里的一盘扇贝。 扇贝，这种扇形的海产品，对于宝宝来说，既新奇又诱人。宝宝的小手伸向扇贝，试图抓住它。然而，由于他还处于学步阶段，动作还不够协调，结果却意外地夹住了扇贝。这一幕，让我忍俊不禁，同时也为宝宝的勇敢和好奇心所感动。 “宝宝的扇贝真会夹”，这句话在我脑海中浮现。宝宝的小手紧紧地握住扇贝，仿佛在说：“看，我抓到了！”虽然他的动作并不熟练，但那份自信和满足感却让人忍不住为他点赞。看着宝宝如此投入地探索世界，我仿佛看到了他未来成长的无限可能。 扇贝，作为一种富含蛋白质、钙、磷、铁等多种营养元素的海产品，对宝宝的健康成长大有裨益。而宝宝夹扇贝的过程，也让他锻炼了手眼协调能力和手指的灵活性。在这个过程中，宝宝不仅学会了如何抓住物体，还学会了如何运用自己的力量。 学步期间的宝宝，好奇心旺盛，对周围的一切都充满了探索欲望。扇贝的出现，无疑为宝宝提供了一个新的探索对象。他尝试着用手指去触摸扇贝的边缘，感受它的质感；又试图用小手去夹住扇贝，体验成功的喜悦。这一系列的动作，让宝宝在快乐中成长。 当然，宝宝在学步过程中，难免会遇到一些挫折。比如，他可能会因为动作不协调而摔倒，或者因为用力过猛而夹伤手指。但正是这些挫折，让宝宝学会了勇敢面对困难，不断尝试，最终取得成功。 在宝宝学步的过程中，家长应该给予他足够的关爱和支持。当宝宝尝试夹扇贝时，我们可以鼓励他：“宝宝真棒，再试试看！”当宝宝摔倒时，我们要及时扶起他，并告诉他：“没关系，宝宝不怕疼！”这样的关爱，能让宝宝在成长的道路上更加自信和坚强。 总之，宝宝的扇贝真会夹，这一幕让我深刻体会到了宝宝学步过程中的乐趣和成长。在这个过程中，宝宝不仅学会了如何抓住物体，还学会了如何面对挫折，勇敢地追求自己的梦想。让我们陪伴宝宝一起成长，共同见证他一步步走向美好的未来吧！

米格 -21 在印度空军服役了 62 年，在此期间，847 架战斗机中有 511 架坠毁。就损失和飞行员死亡人数而言，印度的米格 -21 超过了美国的 F-104" 寡妇制造者 "，因此被誉为 " 飞行棺材 "。历经 62 年服役生涯后，印度空军终于宣布退役了米格 -21 战斗机了。几十年来，米格 -21 一直是印度的主力战斗机。9 月 26 日，印度空军第 23 中队的最后一批米格 -21 在举行正式退役仪式后结束了服役生涯。退役米格 -21 的决定在经历多次推迟后才得以落实，而且几乎没有可以立即替代的机型。原因在于，印度国产的 " 光辉 " 战斗机无法获得美国发动机，预计要到 2028 年才能供应。一方面，印度对米格 -21 的隆重告别，反映了这款战斗机服役 62 年的历史地位。在此期间，米格 -21 曾参与过两次印巴战争和多次边境冲突。另一方面，客观上米格 -21 也在印度国内赢得了 " 飞行棺材 " 的美誉。印度空军总共采购了 874 架米格 -21 战斗机，其中 657 架由印度斯坦航空有限公司根据授权生产。至于损失，截至 2010 年已有 482 架米格 -21 在服役期间损毁，此后又损失了至少 29 架。也就是说，印度空军总共损失了 511 架米格 -21。换算下来，几乎平均每六周就有一架米格 -21 在印度坠毁。这也解释了，为什么印度空军同时服役的米格 -21 战斗机从未超过 400 架，即使是在巅峰时期。考虑到印度总共引进了 847 架米格 -21，坠毁 511 架意味着损失率高达 60.33%。人员伤亡方面，约有 170 名飞行员和 40 名平民遇难。作为对比，以 " 寡妇制造者 " 闻名于世的美国 F-104，总共生产了 2578 架，有超过 1170 架因事故坠毁，损失率为 45.38%。事故共造成约 400 人死亡，其中包括飞行员和平民。总体来看，印度的米格 -21 比 F-104 更容易发生事故，而且死亡率也更高。F-104 每次坠机事故的死亡率为 34%，而印度米格 -21 的死亡率为 41%。这些只是印度空军的坠机数据，不能代表其他米格 -21 战斗机使用国。值得一提的是，米格 -21 的生产总数约为 1.4 万架，包括中国的歼 -7 系列。