今日官方发布新研究成果,金花瓶楷梅花五：探寻古典艺术之美

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本周数据平台稍早前行业协会报道新政:今日行业报告发布研究成果,金花瓶楷梅花五：探寻古典艺术之美

在中国古代艺术中，陶瓷艺术占据着举足轻重的地位。而金花瓶作为陶瓷艺术中的瑰宝，更是以其独特的造型、精美的工艺和丰富的文化内涵，成为了人们心中的艺术典范。其中，以楷梅花为主题的金花瓶，更是将古典艺术的韵味发挥得淋漓尽致。今天，就让我们一起来探寻这一古典艺术之美。 金花瓶，顾名思义，是一种以金色为装饰的陶瓷瓶。其造型优美，线条流畅，给人一种高贵典雅的感觉。在金花瓶中，楷梅花主题的瓶身尤为引人注目。楷梅花，又称“楷梅瓶”，是以梅花为装饰图案的瓶身。梅花作为中国传统文化的象征，象征着坚韧、高洁、清雅等美好品质，因此，楷梅花金花瓶在艺术价值和文化内涵上都具有极高的地位。 楷梅花金花瓶的瓶身通常采用白瓷或青瓷为材质，瓶口、瓶颈、瓶身、瓶底等部分均经过精心设计，使得整个瓶身线条优美，比例协调。在瓶身装饰上，工匠们运用了丰富的技法，如刻、划、印、绘等，将梅花图案栩栩如生地呈现在瓶身上。这些梅花图案或含苞待放，或盛开怒放，或凋零残破，形态各异，生动传神。 在楷梅花金花瓶的装饰图案中，最为引人注目的便是那五瓣梅花。五瓣梅花，又称“五福梅花”，象征着五福临门，即长寿、富贵、康宁、好德、善终。这一图案在楷梅花金花瓶中有着极高的寓意，寓意着主人生活美满、家庭幸福。 楷梅花金花瓶的瓶口设计也十分讲究。瓶口通常呈圆形或椭圆形，口沿微翘，线条流畅。这种设计既保证了瓶身的整体美观，又便于倒酒。在瓶口装饰上，工匠们常常采用金线勾勒出梅花图案，使得整个瓶口更加华丽典雅。 除了瓶身和瓶口，楷梅花金花瓶的瓶颈和瓶底也颇具匠心。瓶颈部分通常较为细长，线条优美，与瓶身形成鲜明对比。瓶底则采用圈足设计，既稳定了瓶身，又增加了瓶子的艺术美感。 楷梅花金花瓶的制作工艺十分精湛。在制作过程中，工匠们不仅要掌握陶瓷烧制的基本技艺，还要熟练运用各种装饰技法。这些技艺的运用使得楷梅花金花瓶在艺术价值上得到了极大的提升。 总之，金花瓶楷梅花五作为古典艺术的代表，以其独特的造型、精美的工艺和丰富的文化内涵，成为了人们心中的艺术瑰宝。在欣赏这一艺术珍品的同时，我们不禁为我国古代工匠的智慧和技艺所折服。让我们共同传承和弘扬这一古典艺术之美，让更多的人感受到中华民族文化的博大精深。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01  华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02  干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。