今日研究机构公开最新行业进展,欧美电影中的“又粗又大”现象：文化差异与审美偏好

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在电影这个大熔炉中，不同文化背景下的审美偏好和艺术表达方式相互交织，形成了丰富多彩的电影世界。然而，在欧美电影中，我们常常可以看到一些“又粗又大”的元素，这背后究竟隐藏着怎样的文化差异和审美偏好呢？ 首先，我们要明确，“又粗又大”并不是指电影中的粗俗和低俗内容，而是指电影中某些元素在视觉上的夸张和突出。这种夸张和突出往往是为了强调某种情感、氛围或主题，从而加深观众对电影的理解和感受。 在欧美电影中，“又粗又大”的元素主要体现在以下几个方面： 1. 场景规模宏大：欧美电影往往喜欢通过宏大的场景来展现故事的背景和氛围。如《指环王》中的中土世界、《阿凡达》中的潘多拉星球等，这些场景在视觉上给人以震撼，同时也体现了欧美人对宏大叙事的偏好。 2. 人物形象夸张：在欧美电影中，人物形象往往具有鲜明的个性和特点，这种夸张的手法使得人物形象更加生动、鲜明。如《蝙蝠侠》中的布鲁斯·韦恩、《美国队长》中的史蒂夫·罗杰斯等，这些人物在视觉上给人以强烈的冲击。 3. 情节跌宕起伏：欧美电影在情节设计上往往追求跌宕起伏，以吸引观众的注意力。如《盗梦空间》中的多层梦境、《速度与激情》中的高速追逐等，这些情节在视觉上给人以紧张刺激的感觉。 那么，为什么欧美电影会存在“又粗又大”的现象呢？这主要与以下几个因素有关： 1. 文化差异：与我国文化相比，欧美文化更加注重个人主义和自由精神，因此他们在电影创作中更倾向于追求个性化的表达。而“又粗又大”的元素正是这种个性化表达的一种体现。 2. 审美偏好：欧美观众对电影有着独特的审美偏好，他们喜欢追求视觉冲击和感官刺激。因此，在电影创作中，导演和编剧会运用“又粗又大”的元素来满足观众的审美需求。 3. 市场需求：随着电影市场的不断发展，观众对电影的要求越来越高。为了吸引观众，电影制作方不得不在视觉效果上追求创新，从而出现了“又粗又大”的现象。 当然，我们也应该看到，“又粗又大”的元素在电影中的运用并非没有争议。有人认为，这种夸张的手法容易导致电影内容的低俗化，不利于电影艺术的健康发展。对此，我们应保持理性看待，既要肯定其在电影创作中的积极作用，也要警惕其可能带来的负面影响。 总之，欧美电影中的“又粗又大”现象是文化差异和审美偏好的一种体现。在欣赏这些电影时，我们要学会辩证看待，既要欣赏其独特的艺术魅力，也要关注其可能带来的问题。只有这样，我们才能更好地理解和欣赏电影艺术。

汽势 Auto-First 丨刘天鸣奔驰的中国 " 朋友圈 " 迅速扩容，以协议转让方式斥资 13 亿收购千里科技 3% 股权，是最新的一个 " 新朋友 "，以此拓展在智能化领域的布局。据千里科技 9 月 25 日发布的公告显示，力帆控股、梅赛德斯 - 奔驰 ( 上海 ) 数字技术有限公司（以下简称 " 奔驰数字技术 "）分别与华创股份和申万宏源签署《股份购买协议》，奔驰数字技术将以每股 9.87 元价格，收购约 1.36 亿股（占总股本的 3.00%）千里科技股份，总购买价款达到 13.39 亿元。完成交易后，奔驰数字技术成为千里科技第五大股东，力帆控股持股比例降至 10.68%，依旧是千里科技第三大股东。奔驰数字技术承诺，完成股权过户变更后 12 个月不减持。收购千里科技股份的主体奔驰数字技术，是奔驰上海研发中心。担负智能互联、电动出行、自动驾驶、本土化及整车测试等数字化核心领域本土化研发创新工作。作为奔驰智驾与智舱本土化研发的核心力量之一，奔驰数字技术主导开发的 L2+ 导航辅助驾驶系统已应用到 GLC 轿跑 SUV 等多款车型上。同时，奔驰数字技术还深度参与到 MB.OS 全新域控制架构研发，并主导全新一代智能座舱及乘客用户体验 PUX 开发。收购千里科技股权，将进一步扩充奔驰在智能化领域布局，加速本土化研发进程。今年 6 月份，千里科技发布智驾路线图，其中 L2+ 级智能辅助驾驶解决方案千里智驾 1.0，是千里科技推出的一整套面向第三方整车厂商的智驾平台方案。同时，千里科技还计划于今年四季度发布 L3 级别智驾方案千里智驾 2.0，于 2026 年下半年发布 Robotaxi 场景的 L4 级智驾方案千里智驾 3.0。除了智能驾驶，千里科技还基于多模态大模型、端到端语音大模型，开发新一代以 AI Agent 为核心的智能座舱产品方案。其实，千里科技并非奔驰首次投资中国科技企业。早在 2017 年，奔驰便前瞻性地参与到 Momenta 的 B1 轮融资，成为首个投资 Momenta 的国际车企。在收购千里科技 3% 股权的同一天，奔驰与 Momenta 宣布联合开发的全新城区及高速领航辅助驾驶系统（L2 级）即将发布，并将率先搭载于即将上市的全新纯电 CLA 车型上。未来，该系统还将拓展至更多奔驰车型，持续支持奔驰智能辅助驾驶的布局。据汽势 Auto-First 了解，新一代智能辅助驾驶系统采用端到端大模型，融合了 Momenta 领先的飞轮大模型技术，将覆盖高速、城区及泊车，实现车位到车位的智能辅助驾驶功能。值得一提的是，这套智能辅助驾驶系统并非 " 拿来主义 "，而是在 " 奔驰标准 " 下基于中国实际驾驶场景和驾驶风格定制开发，始终坚持 " 安全为先 "，并在硬件和算法实现代际突破。同时，奔驰依托在智能辅助驾驶和自动驾驶领域的积累，反复调校动力、底盘与智能辅助驾驶系统之间的协同关系，实现行业标杆级的人机共驾体验。无论是千里科技，还是 Momenta，奔驰构建起的庞大的中国 " 朋友圈 "，意在将自研创新实力与合作方领先的技术和量产经验结合，从而大幅缩短研发到量产的周期，向外界展现 " 奔驰标准 " 与 " 中国速度 " 的结合。