本周监管部门传递新进展,烈女风采，CSGO战场上的巾帼英雄

近日官方更新研究报告,帝国海军的空中巨人：一战德国RML.1重型轰炸机（下）,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电维修电话，支持在线咨询报修

连云港市灌云县、西安市临潼区 ，濮阳市濮阳县、长春市绿园区、中山市南区街道、凉山盐源县、安庆市潜山市、昌江黎族自治县石碌镇、临汾市大宁县、泉州市鲤城区、文昌市重兴镇、大连市金州区、玉树玉树市、长沙市开福区、汕头市龙湖区、周口市郸城县、成都市龙泉驿区 、果洛玛沁县、焦作市中站区、西宁市大通回族土族自治县、广西来宾市忻城县、成都市双流区、白银市景泰县、通化市辉南县、十堰市张湾区、海北刚察县、六安市金寨县、阜新市阜新蒙古族自治县、内蒙古呼伦贝尔市陈巴尔虎旗

近日官方渠道传达研究成果,今日官方渠道披露新政策,烈女风采，CSGO战场上的巾帼英雄，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国统一服务专线，标准化维修流程

合肥市庐阳区、酒泉市瓜州县 ，广西防城港市东兴市、内蒙古包头市青山区、乐东黎族自治县黄流镇、十堰市茅箭区、邵阳市新邵县、黔东南台江县、济南市长清区、文昌市翁田镇、松原市长岭县、宜春市上高县、烟台市海阳市、黔西南望谟县、凉山冕宁县、佳木斯市同江市、黄山市黄山区 、三明市建宁县、南阳市方城县、成都市简阳市、眉山市彭山区、果洛达日县、广西北海市银海区、周口市太康县、甘南卓尼县、临高县皇桐镇、重庆市沙坪坝区、内蒙古呼和浩特市玉泉区、宁波市奉化区、济南市济阳区、嘉峪关市文殊镇

全球服务区域: 镇江市扬中市、东莞市麻涌镇 、常德市武陵区、成都市青白江区、衡阳市常宁市、本溪市本溪满族自治县、贵阳市南明区、咸宁市通城县、成都市蒲江县、阳江市阳春市、北京市石景山区、潍坊市坊子区、深圳市光明区、常州市新北区、海北门源回族自治县、广州市从化区、宣城市旌德县 、万宁市后安镇、长治市襄垣县、内江市威远县、宝鸡市陈仓区、广西崇左市凭祥市

本周数据平台稍早前行业报告,本月研究机构披露行业变化,烈女风采，CSGO战场上的巾帼英雄，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：数字化维保平台，智能管理维护周期

全国服务区域: 曲靖市富源县、内蒙古鄂尔多斯市杭锦旗 、广元市青川县、泸州市龙马潭区、果洛久治县、内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗、宜昌市兴山县、文昌市东阁镇、牡丹江市阳明区、丽水市青田县、邵阳市大祥区、渭南市华阴市、合肥市庐阳区、抚州市黎川县、连云港市连云区、洛阳市栾川县、吕梁市孝义市 、凉山会东县、成都市双流区、延安市黄陵县、淮安市涟水县、洛阳市伊川县、汉中市洋县、上海市普陀区、茂名市信宜市、聊城市茌平区、淮安市金湖县、凉山冕宁县、广西河池市凤山县、广安市邻水县、乐东黎族自治县万冲镇、兰州市安宁区、商洛市丹凤县、辽源市龙山区、惠州市博罗县、杭州市桐庐县、中山市沙溪镇、广西玉林市玉州区、阳江市阳春市、西安市长安区、南京市秦淮区

专业维修服务电话:今日行业报告传递新研究成果,烈女风采，CSGO战场上的巾帼英雄

在充满激情与挑战的电子竞技领域，CSGO（反恐精英：全球攻势）以其紧张刺激的竞技氛围吸引了无数玩家的关注。在这片充满硝烟的战场上，女性选手们凭借其独特的视角和冷静的头脑，逐渐崭露头角，成为了赛场上一道亮丽的风景线。她们以“烈女”之名，在CSGO的世界里书写着属于自己的传奇。 烈女，自古以来便代表着坚强、勇敢的女性形象。在CSGO的战场上，这样的形象更是得到了充分的体现。她们在枪林弹雨中穿梭，用精准的操作和敏锐的洞察力，为团队赢得胜利。她们不畏强敌，敢于挑战，正是这种精神，让她们在男性选手中独树一帜。 在众多烈女选手中，不得不提的是我国选手小叮当。她以其出色的表现，成为了国内CSGO赛场上的佼佼者。小叮当在比赛中展现出的冷静和果断，让人们对女性选手有了全新的认识。她不仅在操作上毫不逊色于男性选手，更在心理素质上超越了她们。在一场比赛中，小叮当凭借一己之力，带领团队逆转战局，赢得了观众的阵阵掌声。 烈女选手们不仅在比赛中表现出色，她们在赛场外的表现也同样值得称赞。她们用自己的努力，打破了人们对女性在电子竞技领域认知的局限。她们用实际行动证明，女性同样可以在CSGO的战场上挥洒汗水，追求梦想。 当然，烈女选手们所面临的困难和挑战也不容忽视。在电子竞技领域，男性选手占据着绝对的主导地位。她们不仅要面对来自外界的质疑和压力，还要在训练和比赛中付出更多的努力。然而，正是这些困难，让她们更加坚强，更加勇敢。 随着烈女选手们在CSGO赛场上的不断崛起，越来越多的女性玩家开始关注这个领域。她们在游戏中找到了自己的位置，展现出了自己的风采。这不仅为CSGO注入了新的活力，也为电子竞技领域带来了更多的可能性。 在我国，电子竞技产业正逐渐走向成熟。政府和社会各界对电子竞技的重视程度不断提高，为烈女选手们提供了更好的发展平台。未来，相信会有更多优秀的女性选手涌现出来，为我国电子竞技事业贡献自己的力量。 总之，烈女在CSGO战场上的表现，让我们看到了女性在电子竞技领域的无限可能。她们用自己的努力和汗水，书写着属于自己的传奇。在这个充满激情的竞技舞台上，她们将成为一道永恒的风景线。让我们一起期待，烈女们未来更加辉煌的成就！

The following article is from 燃烧的岛群 Author 群主飞龙本文是 " 燃烧的岛群 " 第 1457 篇原创文章，作者：Kagohl 3。正文共约 4800 字，配图 48 幅，阅读需要 16 分钟，2025 年 9 月 27 日首发。本文收录于作者 "Kagohl 3" 专辑，欢迎持续关注。接上期（）踏向自己的舞台：VGO.I 飞机的改进与 RML.1 重型轰炸机的服役1915 年 6 月 6 日，VGO.I 轰炸机开始了自己的首次远程飞行，起点在从戈塔飞机制造公司的机场，终点是迈巴赫公司位于弗里德里希沙芬（也称腓特烈港）的发动机工厂。在 1915 年下旬到 1916 年初，VGO 公司花了六个月的时间为 VGO.I 飞机配齐了动力强大的迈巴赫 HS 发动机，以便在德国海军的监督下完成验收飞行，其中包括长距离的飞行。1915 年 12 月 15 日，VGO.I 飞机完成了长距离飞行测试，开始返回戈塔飞机制造公司，在返回机场的途中，飞行员汉斯 · 沃尔莫勒   ( Hans.Volm ö ller )  、海军空勤队中士威利 · 曼   ( Flugmaat Willy Mann )   以及机长赫尔穆斯 · 赫斯中尉 ( Hellmutt Hirth )   在图林根森林上空遭遇一场强烈的暴风雪。由于输油管故障，三台发动机中有两台直接停摆。由于单引擎无法维持飞行高度，机组人员别无选择，只能紧急迫降，他们以出色的技巧将这架飞机降落在格罗兹格伦（Geroldsgr ü n）的一个小树林里，飞机受到严重损坏，但机组人员无一伤亡。图 35、36、37: 坠毁在图林根森林的 VGO.I 飞机这场灾难标志着 VGO 公司前后九个月的辛勤工作以不令人满意的方式告一段落，同时也证明新式的迈巴赫 HS 发动机和未经测试的机身尚不可靠，需要花费时间改进以确保它们可以正常工作。VGO 公司的工程团队并没有因为这场不幸的事故而气馁，他们前往森林收集飞机残骸后运回厂房进行修复，并在修复过程中融入了许多新设计。在 VGO.I 飞机的飞行测试和技术修复中获得的经验后来用于已经投入制造的 VGO.II 轰炸机的设计改进，这款飞机被证明比前辈更可靠。图 38:VGO 公司的人员正准备运走飞机残骸在重建后的 VGO.I 型飞机上，引擎舱外壳采用整流罩封装，并在其前部设置了由机械师操作的，带有旋转式枪架的 LMG-14 航空机枪。翼间支柱加装了整流罩，取代了原始机型上的简易管状结构。一个大型流线型重力式供油箱——这将成为后期型号的标志性特征——被集成在中翼支撑架的上部。安装在机鼻部位的发动机配备了一个单散热器，位于机鼻左侧；而引擎舱内的发动机则保留了 Haegele & Zweigle 公司生产的双散热器配置。原始尾翼设计被证明无法满足航向操纵要求，因此替换为与 VGO.II 型相同的尾翼结构，其垂直尾翼从四个减少到了两个，与水平尾翼互相依靠整流型支柱相连，不过新式尾翼增大了垂直安定面面积并采用了平衡式方向舵。由于迈巴赫 HS 发动机仍是当时功率最大的飞机发动机，故未进行更换，但是这种引擎一直在被故障困扰。图 39、40: 第二代 VGO.I 飞机的引擎舱比以前体型更大且更具流线形，其前端新增了机枪座舱图 41、42: 可以看出改进的 VGO.I 飞机的机鼻引擎舱右侧散热器被取消，而翼间引擎舱两侧散热器不变图 43: 正在工厂组装的改进型 VGO.I 飞机，前面两个桶子就是它的主油箱图 44、45: 垂直尾翼已经减少到了两个，水平尾翼没有什么变化重建后的 VGO.I 飞机于 1916 年 2 月 16 日完成首飞，随后该机被德国海军采购，编入由海军中尉费迪南德 · 拉什（Ferdinand Rasch）指挥的特殊部队：Kommando L.R.1，这支部队为评估新型武器在东线战场适用性而组建。飞机侧面涂上了海军赐予的命名：RML.1，该词是 "Reichs Marine Landflugzeug 1" 的缩写，意为 " 德意志帝国海军陆基飞机 1 号 "。RML.1 重型轰炸机就此开始了自己的军旅生涯，而德国海军也成为世界上第一个使用巨型飞机作战的军队，同时 RML.1 也是当时世界上体型最大的飞机。图 46、47、48:1916 年 2 月 16 日进行首飞的改进型 VGO.I 飞机图 50、51、52: 正式加入德国海军的 RML.1 重型轰炸机1916 年 6 月，由拉什中尉（机长）、预备役中尉卡尔 · 库林（Carl Kuring，飞行员）和军士威利 · 曼组成的机组驾驶 RML.1 重型轰炸机从戈塔机场起飞前往阿尔特 - 奥茨（Alt-Autz（这是位于拉脱维亚南部的一个城镇，靠近立陶宛边境的多贝莱市）。这段常规仅需三天的航程最终耗时两个月：虽顺利抵达多贝里茨，但在什奈德穆尔因发动机故障迫降检修；数日后起飞滑跑时前起落架支柱断裂导致机头触地；短暂维修后继续启程，又因发动机过热（通过机械师在引擎舱内展示的温度数据石板获知）在柯尼斯堡附近迫降。检修发现需要更换发动机，但在新发动机安装后的试飞中主起落架再次塌落。这种故障需要足够的熟练技工进行修复，但新安装的起落架还是不够牢固，于是在下一轮试飞中又脱落了。几番折腾后，直至 1916 年 7 月底，RML.1 轰炸机才最终抵达目的地。如今看起来离谱的让人想笑的连续故障，在一战时期令驾驶这类尚不可靠的巨型飞机的机组人员深感忧虑——相比这些庞然大物，飞行员更青睐性能稳定的单发战斗机。图 53、54:RML.1 重型轰炸机在什奈德穆尔发生了起落架脱落事故图 55、56、57、58:RML.1 轰炸机在柯尼斯堡再次起落架折断图 59、60: 在柯尼斯堡接受维修的轰炸机虽然如此，RML.1 重型轰炸机还是很快就投入了它为之而生的远程轰炸任务。根据 L.R.1 分队作战日志记载，该型飞机的首次轰炸任务于 1916 年 8 月 15 日执行。实际上，原定首次作战任务应于 8 月 13 日与陆军空勤队使用的 VGO.II 重型轰炸机协同展开——该机当时同样驻扎在阿尔特 - 茨，但 RML.1 轰炸机最终并未参与此次行动。作战日志共记录了 RML.1 轰炸机执行的四次轰炸任务：8 月 15 日袭击了什洛卡火车站（Shloka，位于尤尔马拉老城区）；8 月 16 日空袭了莱巴拉（Lebara）的俄国航空队基地；8 月 17 日先后攻击了鲁赫努岛飞行基地（里加湾区域）及凯梅里军营（Kemeri，现属尤尔马拉市辖区）。原定 8 月 24 日对凯莫恩（Kemmern）的最后一次空袭因左发动机散热器在起飞后不久出现沸溢现象而取消。图 61、62: 驻扎在阿尔特 - 奥茨机场的 RML.1 重型轰炸机图 63、64、65:RML.1 轰炸机在阿尔特 - 奥茨机场驻扎期间也迎来了很多军官的参观执行任务期间，RML.1 轰炸机的炸弹载荷根据作战目标动态调整：针对机场目标时搭载 6 枚 50 千克碳质炸弹 +8 枚 20 千克碳质炸弹 +4 枚 10 千克燃烧弹；针对军营目标时则配备 32 枚 12 千克碳质炸弹 +21 枚 20 千克碳质炸弹 +9 枚 10 千克燃烧弹。可以看出，RML.1 重型轰炸机执行远距离任务时可以轻松携带 500-894 千克炸弹，而在这之前德国海军想要实施这种作战只能依靠飞艇，而此时德军使用的陆基双引擎轰炸机的最大载弹量大多不超过 500 千克，只能赶得上 RML.1 执行远距离任务时的下限。图 66: 地勤人员正在进行检查工作图 67: 地勤人员在为 RML.1 轰炸机补充燃料图 68:RML.1 重型轰炸机（左侧）与 VGO.II 重型轰炸机在阿尔特 - 奥茨机场的合影作战日志末页附有 1916 年 9 月 1 日波罗的海舰队司令致德国海军司令部的电报简讯，内容指出：" 关于 RML.1，该机已受损 "。事故经过如下：夜间时分，飞行员卡尔 · 库林与威利 · 曼驾驶满载燃油和炸弹的 RML.1 升空后，在 50 米高度突遇双发动机相继爆震。飞行员被迫实施紧急降落，操纵飞机滑向下方松树林。尽管过程中撞断 69 棵树木，但茂密树冠有效缓冲了冲击力，使飞机免于爆炸或起火。仅存的机身被运往斯塔肯工厂准备加装新机翼和发动机。L.R.1 分队随即解散，人员重新分配编制——所有成员都为这架不可预测的飞机终于结束其服役生涯而如释重负，至少当时他们是如此认为的。图 69、70、71、72、73:1916 年 8 月 28 日，RML.1 轰炸机在阿尔特 - 奥茨机场附近的松树林坠机由 VGO 公司改组而来的齐柏林 - 斯塔肯飞机制造有限公司（Zeppelin-Staaken Flugzeugwerft GmbH）决定对推力不足且引擎可靠性不佳的 RML.1 重型轰炸机进行改造，拆除了最初安装的三台马巴赫 HS 发动机，替换为五台 245 马力的马巴赫 Mb.IVa 发动机，这种在后来用于齐柏林 - 斯塔肯 R.VI 重型轰炸机的发动机具备很好的高空性能，而且可靠性也比 HS 发动机更强。其中一台 Mb.IVa 发动机依然安装在机鼻处，其余四台分别置于两翼引擎舱内，三个地方的发动机各驱动一具木制的四叶片螺旋桨。迈巴赫 Mb.IVa 发动机相较迈巴赫 HS 有显著改进，该型发动机于 1916 年末问世，是德国首款专为高空作战设计的高压缩比发动机。冷却系统采用标准板式散热器，分别布置于前后支柱（前高后低）。尾翼组被提升至机身大梁水平高度，水平尾翼的双翼构架改为单支柱设计。新型机身和尾翼组全部覆盖赛璐珞蒙皮以实现局部隐身效果。图 74: 改进型 RML.1 重型轰炸机的翼间引擎舱中的串联式迈巴赫发动机图 75:1917 年 2 月 22 日，齐柏林伯爵来斯塔肯工厂视察飞机制造工作所谓的赛璐珞蒙皮（Celluloid）是一种合成塑料，本用于制造乒乓球和相机胶片，其名字源自它的主要制作材料：硝酸纤维素（cellulosenitrate），是一种白色纤维状聚合物，为热塑物质，耐水、耐稀酸、耐弱碱和各种油类。德军的目的是利用该型蒙皮的透明特性来降低可视度，但是使用这种材料制成的赛璐珞蒙皮在阳光下极易反光，隐形效果根本无从谈起，而且它容易起火和开裂。1917 年 3 月 10 日，改装后的 RML.1 重型轰炸机完成首飞。首飞飞行员为汉斯 · 福尔默勒（Hans Volm ö ller），副驾驶库尔特 · 库林（Carl Kuring）原隶属海军第 2 战斗机中队（Marine Jagdstaffel 2）。曾经指挥该型轰炸机作战的斐迪南 · 拉什中尉原计划随机组飞行，但被罗伯特 . 博世先生亲令禁止驾机的古斯塔夫 · 克莱因却对中尉说笑道：" 留下来清扫残骸吧 "，然后就爬上了飞机。库林声称 RML.1 重型轰炸机仍属德国海军资产，这解释了为何有海军代表随机飞行。起飞过程顺利，但当 VGO.I 在斯塔肯机场上空盘旋时，左侧引擎舱发生剧烈爆炸，螺旋桨停转。飞行员立即右转以补偿不对称推力。飞机反应良好，保持直线飞行后平行于齐柏林飞艇库准备着陆。三日前在进行飞机操控检查时，库林已发现方向舵踏板异常并立即上报：踏板在极限位置会卡死无法回中。但这个故障未获修复。当福尔默勒在着陆前关闭其余运转中的发动机时，失去补偿力的右方向舵卡死导致 VGO.I 缓慢右偏。库林当即解开安全带钻入仪表板下方试图解除踏板卡滞，但为时已晚。福尔默勒无力阻止飞机转向，最终撞向飞艇库大门。汉斯 · 福尔默勒当场罹难，古斯塔夫 · 克莱因数小时后伤重不治。撞击使库林昏迷，虽头部重伤但仍得以重返海军第 2 战斗机中队，并在航空领域开启了漫长而卓越的职业生涯。古斯塔夫 . 克莱恩这位销售总监的离世让身体不好的罗伯特 . 博世先生备受打击，因为博世先生唯一的儿子患有严重的多发性硬化症，无法继承家业，而能力出众的克莱因是他暗中选择的