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《最终幻想贝斯》（Final Fantasy Beasts Exiled）是一款深受玩家喜爱的角色扮演游戏，其续作《FFBE幻影战争》更是将这一系列的魅力推向了新的高度。在这场跨越次元的奇幻冒险中，玩家将跟随勇敢的冒险者们，揭开一个又一个神秘的面纱，体验一场场惊心动魄的战斗。 《FFBE幻影战争》的故事发生在一个名为“幻影界”的神秘世界。这个世界与现实世界相互交织，存在着许多未知的生物和奇幻的景观。玩家在游戏中扮演的角色，是一位来自现实世界的冒险者，意外穿越到了幻影界。为了回到现实世界，他必须在这个充满危险和挑战的世界中不断成长，寻找回到现实的方法。 游戏中的角色设定丰富多样，玩家可以根据自己的喜好选择不同的职业和种族。每个角色都有其独特的技能和战斗风格，这使得战斗过程充满了变化和趣味。在游戏中，玩家需要与其他冒险者组队，共同面对强大的敌人，解开幻影界的谜团。 《FFBE幻影战争》的战斗系统采用了回合制战斗方式，玩家需要合理搭配角色和技能，才能在战斗中取得优势。游戏中还加入了元素相克的概念，使得战斗更加丰富多彩。此外，游戏还提供了丰富的任务和活动，让玩家在冒险的过程中不断积累经验和财富。 在《FFBE幻影战争》的世界里，玩家将遇到许多熟悉的面孔。这些角色来自《最终幻想》系列的其他作品，如《最终幻想VII》、《最终幻想X》等。这些角色在游戏中扮演着重要的角色，为玩家提供帮助和支持。同时，这些角色的出现也让游戏的世界观更加丰富和立体。 除了丰富的剧情和角色，游戏还拥有精美的画面和音乐。游戏中采用了3D建模技术，使得角色和场景都栩栩如生。同时，游戏的音乐也极具感染力，为玩家营造出一种身临其境的感觉。 在《FFBE幻影战争》的冒险过程中，玩家需要面对各种强大的敌人。这些敌人包括幻影界的生物、邪恶势力以及来自其他次元的怪物。在与这些敌人的战斗中，玩家需要运用智慧和勇气，才能取得最终的胜利。 值得一提的是，《FFBE幻影战争》还拥有强大的社交功能。玩家可以邀请好友组队，共同探索幻影界，分享游戏中的喜悦与挫折。这种社交互动不仅让游戏更加有趣，还让玩家在游戏中结识了许多志同道合的朋友。 总之，《FFBE幻影战争》是一款充满奇幻色彩的冒险游戏。它以丰富的剧情、多样的角色、精美的画面和音乐，为玩家带来了一场跨越次元的奇幻冒险。在这个充满挑战的世界里，玩家将收获成长、友谊和感动。如果你热爱冒险，喜欢探索未知的世界，那么《FFBE幻影战争》绝对是你不容错过的佳作。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。