本周监管部门传达重磅消息,秋葵草莓茄子香蕉丝瓜榴莲18：探索秋季美食的多样魅力

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秋天，是一个收获的季节，也是一个美食的季节。在这个金黄的季节里，各种蔬菜水果纷纷成熟，为我们的餐桌增添了丰富的色彩。今天，就让我们一起来探索一下秋季的美食——秋葵、草莓、茄子、香蕉、丝瓜和榴莲，感受这18种美食带来的独特魅力。 首先，让我们来谈谈秋葵。秋葵是一种营养价值极高的蔬菜，含有丰富的蛋白质、矿物质和维生素。它的口感独特，既有滑嫩的肉质，又有清脆的口感。在烹饪过程中，秋葵可以炒、煮、蒸等多种方式，无论是清炒秋葵还是秋葵炒蛋，都是一道美味的佳肴。 接下来，是草莓。草莓是秋季最受欢迎的水果之一，它不仅味道甜美，而且富含维生素C和抗氧化物质。草莓可以生吃，也可以用来制作各种甜品，如草莓蛋糕、草莓冰沙等。秋季的草莓，汁水饱满，口感鲜美，是解渴消暑的佳品。 茄子，是秋季的另一种常见蔬菜。茄子口感鲜美，营养丰富，含有多种维生素和矿物质。茄子可以红烧、清蒸、凉拌等多种烹饪方式，无论是红烧茄子还是茄子煲，都能让人食欲大增。 香蕉，作为热带水果的代表，在秋季也变得格外美味。香蕉口感软糯，香甜可口，含有丰富的钾和维生素B6。香蕉不仅可以直接食用，还可以用来制作香蕉饼、香蕉奶昔等美食，为我们的生活增添一份甜蜜。 丝瓜，是一种常见的蔬菜，秋季的丝瓜口感鲜嫩，营养丰富。丝瓜可以炒、煮、炖等多种方式烹饪，无论是丝瓜炒肉片还是丝瓜汤，都是一道清爽可口的菜肴。 最后，我们来说说榴莲。榴莲被誉为“水果之王”，虽然它的味道独特，但喜欢的人会爱不释手。榴莲含有丰富的蛋白质、脂肪、矿物质和维生素，具有很高的营养价值。榴莲可以用来制作榴莲酥、榴莲布丁等甜品，为我们的味蕾带来一场独特的盛宴。 这18种美食，各有各的特色，各有各的风味。它们不仅丰富了我们的餐桌，也让我们感受到了大自然的馈赠。在这个秋季，让我们尽情地享受这些美食带来的快乐吧！ 当然，在享受美食的同时，我们也要注意饮食的搭配和营养的均衡。秋季天气渐凉，人体容易感冒，因此，我们要多吃一些具有清热解毒、润肺止咳功效的食材，如秋葵、草莓、丝瓜等。同时，也要注意补充营养，多吃一些富含蛋白质、脂肪和矿物质的食物，如茄子、香蕉、榴莲等。 总之，秋季的美食世界丰富多彩，让我们在享受美味的同时，也关爱自己的身体健康。愿这18种美食，为我们的秋季生活增添无限乐趣！

·  汽车十三行    ID：wzhauto2023  ·   2025 成都车展刚刚开始，极氪 9X 率先登场，三款车型同步开启预售，起售价 47.99 万元，带着一套在智能、性能、安全和豪华体验上 " 步步到位 " 的配置方案，直接切进传统豪华品牌的核心价位区间。有人觉得这个价格不低，也有人觉得配置超值，尽管舆论对立，但数据足以说明一切：1 小时订单量 42667 单，预售 48 小时进店量同比增长 20%，预售 56.99 万元的 Hyper 版占比达到 70%。那么，极氪 9X 究竟威胁到了谁？看定价，瞄准了 BBA；看配置，又对齐了理想 L9 和问界 M9 这样的大车；看品牌渗透率，首先就有一群本就在极氪 001 体系中成长起来的拥趸。就在这场发布会后的采访中，极氪品牌高层首次公开回应技术更替下的用户焦虑、服务体验升级、品牌重塑路径，也第一次讲清楚 9X 这台车的底层开发逻辑，也解释了极氪 9X 这款车的目标是什么。极氪是吉利的先锋，9X 是极氪的先锋这些年，消费者给极氪打上很多标签，有人说它是智能化的先行者，也有人称它是豪华新能源品牌。但在内部的定义里，极氪更像是一个技术先锋的角色，每款车背后都是一套全新的技术组合。极氪从首台量产车到达成 50 万辆仅用了 44 个月，在这段时间里，集团内部从电动到智能的很多关键技术都由极氪率先搭载，用产品把技术跑通，再推向整个体系。用林杰的话来说，" 基本上都是极氪产品作为首发来承载的。"9X 是目前为止组合最复杂、路径最激进的一次。作为极氪第一款插电混动产品，9X 没有沿用传统混动平台，而是基于纯电架构进行开发。工程逻辑从一开始就不一样，不是用油车的思路加电，是用电车的底层思维加上混动模块，再倒推性能、结构和空间的平衡方式。这样的结构给产品留下了很大的调配空间，也带来了更多调校压力。但极氪可以从集团体系里调用最熟练的资源。安全方面有沃尔沃的标准，底盘性能可以借助路特斯的经验，在智能驾驶层面，9X 也搭载了已经通过实测验证的千里浩瀚系统。林杰在采访中提到：" 性能、驾控、安全一直是集团产品的强项，也更是极氪的强项。"同样，很多品牌都在谈豪华，谈座椅、谈音响、谈屏幕，但极氪的路径是从最底层走上来的，从一开始就用更高的技术准则去设定一辆车的边界。9X 的混动表现、充电效率、智能表现，很多部分都超出了当下同类车型的平均水准，在极氪的理念中，既然要做，就要做符合定位的、做最好的。极氪一直没有改变自己的开发习惯，每做一台车，先列出清单，把所有用户想要的功能都写上去，不考虑优先级，不设技术屏障。然后团队再一项一项拆解，把那些看起来互相矛盾的功能试着拼在一起。如果拼不出来，就改结构、调逻辑，直到实现。这个习惯从 001 延续到 9X，也正因为这种方式，极氪的每一款产品才看起来都不太一样。极氪负责把别人做不到的做出来没人愿意为了一个隐藏桌板多花心思，但极氪愿意。极氪科技副总裁徐云在采访中透露，在极氪 9X 的开发过程中有一个心愿清单，大家会想办法解决心愿单上的技术冲突。比如车门上的扶手，在大多数 SUV 上，它是个为工程让步的产物，空间局促、角度奇怪、无法对称，但极氪工程师坚持让它既舒适又符合人体工学，还要加上对称性支撑，最终打造出一整套类似 MPV 的座椅体验。因此，大家很难在其他 SUV 上看到隐藏式桌板和多层次软包结合的门板设计，因为大多数品牌会在空间不够的前提下优先舍弃这些看不见的好。极氪哪怕空间再紧，也要让乘坐者在任何一个位置都能自然地垂下手腕。然而这种对做别人没做的事的执拗，也体现在天窗与屏幕的设计上。行业曾一度认为，大尺寸天窗和后排吸顶屏不可能共存，尤其是在车顶承压结构和空间受限的 SUV 上，甚至有用户看到宣传物料时还在质疑 " 是不是 P 错了图 "。对此，极氪在 9X 上全球首创了 17 英寸 OLED 飞翼滑移屏，既保留了 1.32㎡的超大天窗，也通过高强度滑轨实现了 88 厘米的无极滑移和五档角度调节，让这块屏幕可以精准地 " 飞 " 到乘客面前，让车内每一排都有星空顶和私人影院双重体验，二排屏幕和全景天窗这个原本被行业默认为 " 不可能 " 的冲突，极氪率先解决了。这并不是极氪第一次执意做别人不做的事。在音响系统上，极氪与英国殿堂级品牌 Naim 展开合作，为 9X 打造出目前全球车载音响中功率最高的一套系统。3868W 峰值功率、32 个扬声器、9.2.4.8 全维沉浸音场布局，每一个细节都以录音棚级标准重构声音现场。徐云坦言，初次听到 Naim 原始调音时并不习惯，觉得人声位置太过另类。但深入了解后发现，Naim 把人声当作一种乐器去处理，与普通音响追求人声突出的逻辑完全不同。极氪没有去说服 Naim" 改变风格 "，而是选择彼此磨合，保留品牌调性的同时，增加如 " 录音棚模式 " 这种更适合东方用户的听感预设。最终，这套在宾利品牌上 14 万元的选装件，在极氪 9X 上却成为预售期间的标配。吉利汽车集团高级副总裁、极氪科技副总裁林杰说得很直白：" 我们就是想把好东西分享给更多人，也只有通过足够规模，才能把价格打下来。"当别人还在计算一套方案值不值得投入时，极氪已经在把 " 不可能 " 逐项变成现实。他们的产品不是 " 卷出来的 "，是 " 死磕出来的 "。就像徐云说的那样，极氪会做一张心愿清单，那些写在上面、彼此冲突的愿望，就一项项去破解，直到没人再说这做不到为止。这，就是极氪 9X 的产品逻辑，也正因为如此，极氪才有底气告诉市场，别人不做的极氪来做，别人做不到的极氪必须做成。打好价值战、服务战和品牌战在极氪内部，很多人都清楚一个问题：技术走得太快，有时候不一定是好事。林杰在成都车展专访中直言，" 不是一年一代，可能一年能迭两代。" 这意味着，用户在年初买的车，到了年末可能就被同系列的新技术覆盖了。对于极氪来说，这种快节奏是生存策略的一部分，但对用户而言，体验和认知之间会出现断层。极氪选择把这些问题摊开讲，8 月 8 日发布了面向全体用户的产品升级计划，公开现有产品的优惠政策和未来几个月的产品变动，通过信息透明修复时间差带来的不确定。这次策略调整的背后，是对用户反馈的正面回应。林杰说：" 我们觉得要更开诚布公地告诉用户 "。在林杰看来，用户不是不能理解技术的更新换代，而是需要一个选择权，是等新款，还是买现款，是否置换，极氪希望把主动权还给用户。在数字化主导的新能源汽车消费环境中，用户的体验感不只来源于产品本身，更取决于对节奏和信息的掌握程度。但光靠技术远远不够。在极氪 9X 的前期体验活动中，很多用户对产品打出了高分，却在服务环节表达了失望。林杰承认，" 对产品大家是竖大拇指的，对我们的服务体验还是有一些微词的。" 为了补上这一块，极氪正在重新调整渠道与服务组织。一二线城市继续保持直营优势，提升标准化服务能力；而在三四线城市，则借助与领克的组织协同，由经销商负责渠道建设和服务交付。在组织结构上，销售、交付、售后将打通，实现完整的用户闭环。林杰说得很直白：" 我们要把销售、交付整体打通，包括售后服务都要进一步拉通。"这套新组织的基础依然是来自极氪对用户变化的洞察。目前 9X 的先享订单中，23% 来自极氪 001 的老用户，这些用户从最初的高性能猎装车转向全尺寸 SUV，体现出对品牌的认可和迁移意愿。林杰说，" 我们希望通过继续为他们提供更好的服务，不辜负他们的期待。" 而另一个值得注意的趋势，是来自传统豪华品牌的用户比例正在上升。这意味着极氪面临的评价标准也在改变，从产品力向服务体验延伸，用户对流程、体验、信任的要求对标豪华的体系。越是往高端走，越不能忽视老用户的声音。辅助驾驶路线切换、芯片迭代、车机升级，这些技术层面的策略调整不可避免地影响了早期用户的体验预期。极氪并不回避这些问题，会持续与用户沟通，也在推动辅助驾驶功能的后续补齐和部分功能 OTA，也用推送泊车功能的具体进度回应消费者。在行业普遍陷入价格战的周期里，极氪提出要打的是价值战、品牌战和服务战。极氪这些话背后，是对市场信号的洞察，用户愿意为真实、稳定、持续的价值买单，但不会为焦虑、噱头和模糊的承诺买单。极氪选择把技术做好，把用户关系梳理好，把服务拉齐到对应的价区标准。这是一个需要时间的过程，但也是一家真正想做品牌的公司必须走的一步。—— END ——目前已入驻平台新浪财经｜富途牛牛｜同花顺｜东方财富｜雪球凤凰｜腾讯｜搜狐｜网易｜易车｜知乎｜百家号商务合作  邮箱   | wzhauto2023@163.com版权声明文章版权归汽车十三行所有