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在遥远的仙侠世界,有一位名叫唐三的少年,他天赋异禀,修炼有成,被誉为“仙界新星”。这一天,唐三来到了一个名为“宁荣荣”的神秘之地,这里山清水秀,风景如画,却隐藏着一个惊天的秘密。 宁荣荣,这个名字在仙界中有着举足轻重的地位。相传,这里有两座山峰,一座名为“宁山”,另一座名为“荣山”。这两座山峰不仅风景优美,而且蕴含着丰富的灵气,是修炼者的圣地。然而,这两座山峰却有一个奇特的现象,那就是它们会每隔一段时间,就会吸收天地间的灵气,从而变得更加高大。 唐三来到这里,被这两座山峰的美丽景色所吸引。他决定在这里修炼一段时间,以期提升自己的修为。在修炼的过程中,唐三发现了一个惊人的秘密:原来,这两座山峰之所以会吸收天地灵气,是因为它们分别居住着一位强大的妖兽——宁妖和荣妖。 宁妖和荣妖是仙界中极为罕见的妖兽,它们拥有着强大的力量和智慧。在很久以前,它们为了争夺这片美丽的土地,展开了一场激战。这场战斗持续了数百年,最终以宁妖和荣妖的平局告终。为了保护这片土地,它们决定共同守护这里,并将自己的力量融入了这两座山峰之中。 唐三得知这个秘密后,心生敬意。他决定与宁妖和荣妖结为朋友,共同守护这片土地。在宁妖和荣妖的指导下,唐三开始修炼一门特殊的功法,这门功法可以吸收周围灵气,并将其转化为自己的力量。 经过一段时间的修炼,唐三的修为突飞猛进。终于有一天,他发现了一个机会,可以一举两得地解决宁妖和荣妖的困扰。原来,在这片土地上,有一种名为“灵果”的神奇果实,这种果实蕴含着丰富的灵气,可以满足宁妖和荣荣的需求。 然而,灵果的生长条件极为苛刻,只有在这片土地上才能生长。为了得到灵果,唐三决定冒险一试。他利用自己修炼的功法,将宁山和荣山的灵气全部吸收,从而让这两座山峰暂时失去了吸收灵气的能力。 在唐三的努力下,他终于找到了灵果。然而,当他准备采摘灵果时,宁妖和荣妖却出现了。它们感激唐三的帮助,但同时也担心灵果被采摘后,自己的力量会受到影响。在经过一番激烈的争论后,宁妖和荣妖终于同意了唐三的请求。 唐三小心翼翼地采摘了灵果,并将其分给了宁妖和荣妖。在灵果的力量下,它们的力量得到了极大的提升。为了感谢唐三,宁妖和荣妖决定将宁山和荣山的一部分灵气,永久地赠予唐三。 从此,唐三成为了这片土地的守护者。他不仅拥有了强大的力量,还收获了真挚的友谊。而宁山和荣山,也成为了仙界中最为神秘和美丽的圣地。 这个故事告诉我们,在仙侠世界中,友谊和信任的力量是无穷的。只要我们心怀善意,勇敢地去追求自己的梦想,就一定能够战胜一切困难,实现自己的目标。而唐三,正是这样一个勇敢、善良的少年,他的故事将永远流传在仙界之中。
本文来自微信公众号:经济观察报 (ID:eeo-com-cn),作者:周信,题图来自:视觉中国9 月 19 日,第二十三届中国国际摩托车博览会(下称 " 摩博会 ")在重庆国际博览中心开幕。作为中国唯一的国家级摩托车展会,本届摩博会呈现出 " 冰与火交织 " 的情形。从展会规模看,2025 摩博会参展商达到 950 家,较 2024 年的 877 家增长 8%;参展的全球摩托车、电动车整车企业 84 家,比去年增加 21%。但阵容扩大的展会,未能驱散笼罩在参展商们心头的阴霾。在前一天的 "2025 中国摩托车重庆论坛 " 上,多位摩托车行业人士和摩托车企业负责人做了分享,但他们不是在分享行业发展和进步的喜悦,更多地是苦于行业的内卷、市场的萎缩,纠结于转型突破的方向。摩托车产能利用率低,出口面临关税壁垒" 很多电动车整个配套加生产成本在 1800 元~2000 元,但是出厂销售价也就 1500 元~1800 元,卖一辆就亏一两百元。" 在 2025 中国摩托车重庆论坛上,中检西部检测有限公司总经理李宝基表示," 但也不能不卖,如果不卖,整个生产链的工人就都要停下来了,大家都觉得明天会更好,都撑着最后一口气。"当前,摩托车市场销售不振。行业统计数据显示,2021 年摩托车销量为 2019.48 万辆,到 2024 年为 1992.28 万辆,销量逐年下降。若与 2007 年产销 3000 多万辆的高点相比,摩托车销量已经减少了三分之一以上。与此同时,摩托车、电动车行业的产能利用率保持在低水平。今年 3 月,全国人大代表、今飞控股集团董事长葛炳灶表示:"2024 年,我国摩托车行业有近 600 家整车企业及几十万家配套企业,从业人员超过 500 万人,产能超过 5000 万辆。"粗略估算,当前摩托车行业的产能利用率仅 39.85%。根据国家统计局数据,汽车产业 2024 年的产能利用率为 72.2%。相较之下,摩托车产业的产能利用率仅汽车产业的一半。摩托车在国内市场规模萎缩,但在海外市场增长较快。2021 年和 2024 年,中国摩托车出口量分别为 897.46 万辆和 1101.63 万辆。目前,中国摩托车主要出口到拉美、非洲和东南亚等市场。2024 年,中国对拉美和对非洲摩托车整车出口量分别达 382.82 万辆和 374.6 万辆。但海外市场的不确定性在增加。" 全球经济不确定性加剧,对出口业务带来压力。" 宗申产业集团有限公司董事局主席兼总裁左宗申表示。今年 9 月 10 日,墨西哥政府向国会提交议案,拟对中国及其他与墨方没有贸易协定国家的摩托车征收 35% 的关税,该关税预计于 2026 年 12 月 31 日前实施。" 最突出的是东南亚市场,现在东盟自贸区与中国的关税不对等,我们对他们的关税是 0,但他们对我们还是 50%~70%,虽然通过亚洲伙伴贸易协定的签订,解决了马来西亚和印尼市场的问题,但其他地方还是没有解决。" 中国摩托车商会秘书长张洪波向经济观察报表示,东南亚是日企的大本营,他们的商社能影响当地的政策倾斜。张洪波进一步表示,大排量摩托车近几年出口增长率都在 50% 以上,中国大排量摩托车价格只有宝马、雅马哈、本田的 70%,品质可以、性价比很高,但中国摩企的海外金融体系较弱,跟日本财团比起来劣势很明显。例如,在分期付款方面,中国摩托车虽然售价比日本摩托便宜 30%,但日本摩托通过分期 3~6 个月,也能做到首付价格持平。更重要的是,自 1990 年代败走东南亚后,中国摩托车至今没有建立成熟的海外运营体系。" 目前全球很多国家对电动摩托车有补贴,创造了一定的经营环境。但中国摩托车企业在品牌的提升和全球化运营方面,还处于比较早期的阶段。" 摩兽出行科技 CEO 陈官平表示。两轮车经受新国标挑战,行业呼吁解放电摩路权中国多个城市的 " 禁限摩 " 政策,在论坛上再次成为众多行业人士探讨的话题,他们认为禁限摩和 13 年强制报废的政策,制约了摩托车市场的增长。值得注意的是,本届摩博会电动摩托车整车参展商数量较上届增长 60%。同时,智能科技与配件参展商数量增长 20%。这意味着,摩托车行业自身也在寻求转型突破。近几年,电动摩托车、电动轻型摩托车和电动自行车发展迅速,成为摩托车行业寻求新增长的方向之一,但这一市场同样面临新的挑战。9 月 1 日,2025 年电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》正式强制实施。新国标规定 9 月 1 日以后,所有新生产的电动自行车都必须符合新标准要求。12 月 1 日之后,所有销售的电动自行车产品均必须符合新标准规定。新国标对电动自行车的安全要求做了升级,例如,规定塑料使用总量不得超过整车 5.5%;缩短刹车制动距离;鼓励安装后视镜和转向灯;标注建议使用年限等。但最重要,且更受关注的还是时速超 25 公里 / 小时自动断电和防篡改两大新规定。" 整个行业里,大家都不是很看好新国标," 陈官平对经济观察报说," 我觉得新国标执行的话,电动自行车销售量会大幅度下滑,整个行业的产能利用率也会持续下滑。同时,一部分产能会转向电轻摩领域去。"但问题在于,目前禁限摩的城市,对轻型摩托车也有着严格限制。例如,武汉禁止摩托车、电动摩托车、电动轻型摩托车进入三环内。武汉摩托车商会秘书长 & 武汉机车小镇创始人潘修寰对经济观察报表示:" 武汉的摩托车需求,尤其是大排量摩托车的需求很旺盛,但武汉禁摩政策执行的很严格,严重抑制了消费。"从受众来看,电动自行车新国标影响的不仅是上下班通勤的城市居民,更多的是外卖员。QuestMobile 数据显示,中国外卖员数量已突破 1400 万。另有行业数据显示,2025 年中国外卖市场规模将突破 1.8 万亿元,用户渗透率超 53%。" 不管是网约车司机,还是外卖配送员、即时配送者,都是我们国家承认的新兴职业者。" 摩联信息中心主任周照说,电动自行车速度限制到 25 公里 / 小时,外卖小哥可能会失业,因为他们将跑不到那么多订单。雅迪科技集团商用车公司总经理司长涛认为,政府可能会放开一定的牌照,或者给电动专用外卖车的牌照。这样既可以满足配送的时效,也能满足外卖小哥生存和即时零售的效率问题、安全问题。" 我们把摩托车解禁和 13 年报废政策,作为今年商会最重要的工作之一。" 张洪波说,同时,借助新国标实施的契机,解决电轻摩和电摩路权问题,是下一步所要做的工作。" 电动自行车新国标要求安装北斗导航系统,通过‘摩托云’能实现北斗系统和公安内网的对接。"至于两轮车行业里所期盼的增量市场,张洪波表示,西安解禁以前每年销量只有几千辆,但解禁后爆发式增长至几万辆车,到现在一年十几万辆车。如果全国 100 多个城市解禁摩托车、每个城市有 5 万辆以上,保守估计国内销售每年增长 300~500 万辆,电摩与电型摩在 4000 万辆以上。张洪波说:" 一辆车平均 15000 元,对消费的拉动也非常大。买了车以后,安全装备如头盔、服装、鞋的需求也很大,而且他们也喜欢摩旅,对旅游市场也有强拉动。"