今日官方通报发布新研究报告,中国大学篮球体育飞机的独特魅力

今日监管部门披露行业最新进展,晚上充电白天卖，电车车主竟然可以靠充电挣钱？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国联保售后电话，服务有保障

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刚刚应急团队公布处置方案:近日研究机构发布重磅研究成果,中国大学篮球体育飞机的独特魅力

篮球，作为一项全球性的运动，在中国大学校园里有着独特的地位。这不仅是因为篮球运动本身所具有的竞技性和观赏性，更因为它所承载的体育精神、文化内涵以及与飞机这一现代交通工具的结合，展现出了中国大学篮球体育飞机的独特魅力。 一、大学篮球体育的特点 1. 强调团队合作：篮球运动要求队员之间紧密配合，相互支持。在大学篮球比赛中，队员之间的默契配合往往能够带来意想不到的惊喜，这也是篮球运动所倡导的团队精神。 2. 注重身体素质：篮球运动对运动员的体能要求较高，要求运动员具备良好的速度、力量、耐力和协调性。因此，在大学篮球训练中，身体素质的培养是不可或缺的一部分。 3. 培养竞技精神：篮球比赛充满了竞争和挑战，运动员在比赛中要学会面对失败，勇敢地追求胜利。这种竞技精神对于大学生的成长具有重要意义。 二、中国大学篮球的独特魅力 1. 激烈的校际对抗：中国大学篮球比赛具有极高的观赏性，校际对抗激烈，吸引了大量球迷的关注。这种激烈的竞争氛围，使得中国大学篮球具有独特的魅力。 2. 独特的比赛风格：中国大学篮球比赛在战术运用、技术发挥等方面具有独特的风格。如快攻、突破、防守等，都展现了中国篮球运动员的高超技艺。 3. 深厚的文化底蕴：篮球运动在中国有着悠久的历史，许多大学篮球俱乐部都拥有丰富的历史积淀。这些俱乐部在传承篮球文化的同时，也为大学生提供了一个展示自我的平台。 三、体育飞机的特点 1. 高科技含量：体育飞机作为一项高科技运动，对运动员的身体素质、心理素质和技能水平要求较高。同时，体育飞机的制造和维修也需要先进的技术支持。 2. 安全性：体育飞机在飞行过程中，对安全性的要求极高。因此，运动员在训练和比赛中必须严格遵守安全规定，确保自身和他人的安全。 3. 环保节能：随着环保意识的不断提高，体育飞机在设计和制造过程中越来越注重节能环保。这不仅有助于减少对环境的影响，也有利于推动体育飞机产业的可持续发展。 四、中国大学篮球体育飞机的独特魅力 1. 融合创新：中国大学篮球体育飞机将篮球运动与飞机这一现代交通工具相结合，创新性地拓展了篮球运动的发展空间。这种融合不仅丰富了篮球运动的文化内涵，也为大学生提供了全新的运动体验。 2. 培养复合型人才：篮球体育飞机运动要求运动员具备较高的综合素质，包括身体素质、心理素质、技能水平等。这有助于培养出具备创新精神和实践能力的高素质人才。 3. 弘扬体育精神：篮球体育飞机运动强调团结协作、拼搏进取的体育精神，有助于弘扬中华民族的传统美德，培养大学生的爱国主义情怀。 总之，中国大学篮球体育飞机具有独特的魅力，它融合了篮球运动、体育飞机和现代科技，为大学生提供了一个展示自我、锻炼身体、培养综合素质的平台。在未来的发展中，相信中国大学篮球体育飞机将会取得更加辉煌的成就。

新能源车主们应该怎么也想不到，在享受了充电便宜、免购置税、不用限行等各种福利以后，连车上充过的电，都可以拿去卖了挣钱了。就在前一阵，V2G 这个似乎已经不太有人提到的名词又一次活跃了起来。本月中，天津宣布将在 9 月 和 10 月启动一个 " 车网互动示范月 "，说是要探索 V2G 的新形式。两天之后，广州也发了个 《 广州市建设国家车网互动规模化应用试点城市工作方案 》，说要推进 V2G 的规模化应用。无独有偶，几乎在同一时间，宝马在德国宣布将和一个名叫 E.ON 的企业一起推出德国的第一个面向车主的 V2G 方案，并且在刚刚发布的新款宝马 iX3 上就能支持。颇有种海内外都同时掀起了 V2G 大潮的感觉。如果你之前没有听说过 V2G ，这玩意理解起来也非常简单。它其实是 Vehicle to Grid 的缩写，指的是新能源车反向给电网送电的功能。靠着这个功能，新能源车主们就可以通过低买高卖，倒卖电力来挣钱。因为众所周知，甭管是商用还是民用电，电网收取的电费根据时间的不同都会分成更贵的峰电和更便宜的谷电。两者之间的价差，多的时候会去到一倍甚至是几倍。因此就跟超市进货卖货似的，只要新能源车主们在电价低的时候充电，等到电价高的时候再通过 V2G 反向卖给电网，就能挣到这里头的差价。而且，挣得还不少。就拿今年 4 月广州和深圳的 V2G 试点来说，深圳的民用谷电是每度 0.4 元，而电网从大伙车上收电的价格最高已经直逼每度 1 块钱。再加上电网对试点活动的补贴，车主每卖一度电可以从电网得到 4 块钱，直接怒赚 3 块 6 。只要放电的功率够高，那就是咔咔挣钱。你看红薯上的这个博主，只用了半个小时放电就直接入账了 120 块，利润率和挣钱速度堪比 XX 。就连前头提到的那个宝马和 E.ON 的合作，里头也都写了车主每年可以挣到的钱  （ 720 欧元约 6002 元人民币 ）来提高吸引力。那咱就是说，对电网来讲这不纯亏本买卖么，为啥还要鼓励甚至是花钱补贴人们卖电呢？这就不得不提 V2G 功能背后潜在的   " 削峰填谷 "   功效了。要知道，虽然国内的电网基建水平已经是全球独一档了，但在面对全国的用电高峰的时候，多少还是会有点吃不消。比如在 2023 年夏季用电高峰的时候，全国最大的用电负荷就到了 13.7 亿千瓦，而国内所有发电方式加起来，也就只有 26 亿千瓦，里头的 40% 还是发电功率不太稳定的风力和光伏发电。也是因此，在用电高峰的时候，电网要么只能豁出去的疯狂发电，要么就只能限电，通过影响人们生活便利性的方式来度过用电高峰，可以说是压力拉满。然而和高峰相对的，是在大伙都不咋用电，比如凌晨的时候，虽然全国的用电量很低，但是诸如大坝这样的发电方式其实一直都是在工作的，发了电结果没人用，就只能白白浪费掉。回过头来看这满大街的新能源汽车，简直就是一个把浪费的电储存起来，在高峰的时候分摊电网压力，也就是削峰填谷的完美角色。毕竟咱们国内现在的新能源汽车保有量已经超过了 3600 万辆，理论上，如果每台车都拥有 10kW 的对外放电能力，那加起来就是接近 4 亿千瓦的供电能力，相当于国内峰值负荷的三分之一左右。这哪是电车啊，简直就是分布式的电网啊！如果真能在用电高峰的时候利用起来，不仅可以大大缓解电网的供电压力，还能促使人们在晚上用电低谷的时候给车子充电，把原本浪费的电量卖出去，简直一举两得。这也是为啥在沉寂了好几年以后 V2G 这个领域又热闹起来了，近一两年国内的新能源汽车增速实在是太快了，本来 " 削峰填谷 " 还只是纸面上说说，现在好嘛，认真研究一下感觉好像真能成啊！我知道，看到这肯定有兄弟已经开始在找附近哪里可以 V2G 挣钱，准备嘎嘎卖电给国网干破产了。但在打开充电桩地图以后哥几个应该也发现了，虽然理想很丰满，但是现实很残酷。咱们身边现在能用到的、支持卖电功能的充电桩数量其实非常之少，绝大多数城市，甚至是很多一线城市就连一个支持 V2G 的充电桩都没有。这又是为啥？不是说好了 V2G 很香的吗？其实就跟当年超充桩铺开非常慢一样，V2G 这个技术想要铺开，背后的各种阻力和挑战其实非常大。咱们一时半会啊，可能还做不到靠倒电来发家致富。这里头有车的原因，有桩的原因，当然也有电网的原因，总结起来其实就是又贵又难。从新能源汽车这头看，一台车如果想要把电卖给电网，就必须在车里用上支持双向输入的车载充电机 OBC ，拥有比较大功率的对外放电能力。但这个双向 OBC 的成本会比单向的贵上 20-30% ，也就是得多出来千把块钱的成本，并不是所有车企都愿意用。即使是用上了，双向充电的协议也非常难统一。现在国内关于汽车充电接口的标准只有一个推荐性的 GB/T 20234 ，导致车企和电桩企业之间的各种充电协议可以说是五花八门，并不是说找到个 V2G 充电桩插上就能充电。想要解决这个问题，方法也非常原始，效率也并不高，那就是企业间靠合作。比如蔚来之前为了推 V2G 就又是找南方电网签协议，又是找宁德时代谈合作的，才能在小范围试点的时候让车主们参与一下。真要说啥时候车企、电网、电桩之间的协议才能全都打通，我估摸还得有些日子。当然，成本和协议问题都还算好解决的，电网这头怎么让 V2G 真正起到效果，我觉得才是真正花时间、真的有难度的。毕竟虽然前面说到了 V2G 可以实现削峰填谷的功效，但是，有代价。比如同一时间内如果有很多车都在给电网卖电，就可能会给配电网注入很多不干净的谐波，以及让配电网的电压出现瞬时的升高。这一方面可能会加大变压器等电网设备的损耗，降低它们的寿命，另一方面传统电网设施的断路保护机制很多还是基于之前的单向送电。面对大规模 V2G 的时候如果处理不好，出现短路问题的时候可能还会无法定位和隔离故障点，严重的话可能会导致大面积的停电。也是因此，为了适应大面积的 V2G 推广，配电网也需要做出对应的大规模升级。比如用上更好的逆变器、更聪明的调度系统、甚至是升级区域的配电网络等等，工程和技术难度都不小。这也是为啥我们开头说到的那些城市的 V2G 测试都只是小范围、短时间的试点，因为对配电网来说，这几乎就相当于压力测试了。再加上和当年的超充桩一样，支持 V2G 功能的充电桩成本已经去到了普通快充桩的 2-3 倍，实在是有点太贵，导致现在想要铺开 V2G 充电变成了一个车企要适配、电网要升级、充电基建还得大更新的系统工程。当然了，咱们作为基建狂魔一直都是什么难就做什么。截止到今年的 8 月份，已经有总计 13 个省市出台了关于 V2G 相关的政策和补贴，内容也是从民用车、网约车甚至重卡这种商用车都覆盖了，颇有种一定要把 V2G 搞成全民工程的势头。所以我估计，接下来像开头那种小范围的试点以后也会越来越多，持续的时间和覆盖的城市也会越来越广。还在享受终身无线充换电的蔚来和特斯拉车主们，是时候发力了。撰文：致命空枪