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刚刚信息部门通报重大更新:昨日监管部门公布最新动态,黛玉初试金箍棒：一场穿越时空的奇幻之旅

在古典名著《红楼梦》中，林黛玉以其才情横溢、性格独特而深受读者喜爱。然而，在一场穿越时空的奇幻之旅中，黛玉竟然初试金箍棒，这究竟是怎么回事呢？ 这一天，黛玉正在怡红院中赏花，忽然一阵风吹过，吹落了一片花瓣。黛玉伸手接住，却意外发现花瓣上似乎蕴含着某种神秘的力量。她好奇地凑近一看，只见花瓣上刻着一行字：“黛玉试金箍棒，穿越时空之旅。” 黛玉心中一动，她知道这并非寻常之事。她将花瓣收入怀中，突然眼前一黑，便失去了意识。 当她再次睁开眼睛时，发现自己身处一片陌生的世界。周围是茂密的森林，阳光透过树叶洒在地上，形成斑驳的光影。黛玉心中惊疑不定，她试图回忆起自己是如何来到这里的，但脑海中一片空白。 正当黛玉迷茫之际，她突然听到了一阵熟悉的笑声。笑声中带着一丝戏谑，黛玉顺着声音望去，只见一个身穿金甲的猴子站在不远处。 “你是谁？”黛玉问道。 “我是齐天大圣孙悟空，你又是谁？”孙悟空回答道。 黛玉心中一惊，她知道孙悟空是《西游记》中的著名人物，怎么会出现在这里？难道这就是传说中的时空穿越？ 孙悟空似乎看穿了黛玉的心思，他笑着说：“别担心，我并非有意闯入你的世界。其实，我是被一股神秘力量吸引而来，而这股力量似乎与你手中的花瓣有关。” 黛玉将手中的花瓣递给孙悟空，孙悟空接过一看，顿时脸色大变。他告诉黛玉，这花瓣是来自另一个时空的宝物，名为“时空花瓣”。只有拥有它的人，才能穿越时空，实现自己的愿望。 黛玉听后，心中一动。她想起了自己一直渴望回到自己的世界，与宝玉重逢。于是，她向孙悟空请教如何使用时空花瓣。 孙悟空告诉黛玉，要穿越时空，必须找到时空花瓣的另一半，也就是“时空花蕊”。而时空花蕊就藏在这片森林的深处。 黛玉决定跟随孙悟空寻找时空花蕊。一路上，她们历经千辛万苦，终于找到了时空花蕊。黛玉将花瓣和花蕊合在一起，瞬间，一股强大的力量将她包围。 当黛玉再次睁开眼睛时，她发现自己已经回到了怡红院。宝玉正站在她的床前，关切地望着她。 “黛玉，你终于回来了！”宝玉激动地说。 黛玉看着宝玉，心中充满了喜悦。她知道，这次穿越时空之旅，让她更加珍惜眼前的幸福。 从此，黛玉和宝玉过上了幸福的生活。而那场奇幻之旅，也成为了他们心中永恒的回忆。 黛玉初试金箍棒，这场穿越时空的奇幻之旅，不仅让她实现了自己的愿望，更让她明白了珍惜眼前人的重要性。而这一切，都源于那神秘的花瓣，以及那段难忘的时光。

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。