今日官方通报新研究成果,探索亚洲与欧美VA天堂：在线虚拟现实体验的无限可能

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随着科技的飞速发展，虚拟现实（Virtual Reality，简称VR）技术逐渐走进我们的生活，为人们带来了前所未有的沉浸式体验。在亚洲和欧美地区，VA（Virtual Avatar，虚拟形象）天堂正成为人们追求新奇刺激的热门去处。本文将带您一探究竟，了解亚洲与欧美VA天堂的在线虚拟现实体验。 一、亚洲VA天堂：文化融合与创新 亚洲VA天堂主要集中在中国、日本、韩国等地。这些地区拥有丰富的文化底蕴，将传统文化与现代科技相结合，为VA体验注入了独特的魅力。 1. 中国VA天堂 中国VA天堂以北京、上海、广州等城市为代表，拥有众多优秀的VA制作团队。在这里，你可以体验到具有中国特色的VA形象，如古代侠客、神话人物等。此外，中国VA天堂还积极推动VR+旅游、VR+教育等创新模式，让虚拟与现实相互交融。 2. 日本VA天堂 日本VA天堂以东京、大阪等城市为代表，以其独特的动漫文化闻名于世。在这里，你可以体验到各种二次元VA形象，如动漫角色、游戏角色等。同时，日本VA天堂还注重VA与游戏、影视等产业的融合发展，为用户提供丰富多彩的VA体验。 3. 韩国VA天堂 韩国VA天堂以首尔为代表，拥有众多优秀的VA制作团队。在这里，你可以体验到具有韩国特色的VA形象，如韩剧角色、流行音乐明星等。韩国VA天堂还注重VA与时尚、娱乐等产业的结合，为用户提供时尚前卫的VA体验。 二、欧美VA天堂：技术与创新 欧美VA天堂以美国、英国、德国等国家和地区为代表，以其先进的技术和创新理念引领着全球VA发展。 1. 美国VA天堂 美国VA天堂以硅谷为代表，拥有众多优秀的VA制作团队和投资机构。在这里，你可以体验到具有美国特色的VA形象，如科幻电影角色、游戏角色等。美国VA天堂在VR技术研发、市场推广等方面具有强大的实力，为全球VA产业注入了活力。 2. 英国VA天堂 英国VA天堂以伦敦为代表，拥有丰富的历史文化和创新氛围。在这里，你可以体验到具有英国特色的VA形象，如皇室成员、历史人物等。英国VA天堂在VA与艺术、设计等领域的结合方面具有独到之处，为用户提供独特的VA体验。 3. 德国VA天堂 德国VA天堂以柏林为代表，以其严谨的科研态度和创新精神著称。在这里，你可以体验到具有德国特色的VA形象，如工业设计、科技产品等。德国VA天堂在VA技术研发、应用领域等方面具有显著优势，为全球VA产业提供了有力支持。 三、在线VA体验：无限可能 随着互联网的普及，VA体验逐渐走向线上。在线VA天堂为用户提供了便捷的VA体验平台，让世界各地的人们都能享受到虚拟现实的乐趣。 1. VR游戏 在线VA天堂拥有丰富的VR游戏资源，用户可以体验到各种刺激、有趣的VR游戏，如射击、冒险、竞技等。 2. VR影视 在线VA天堂为用户提供VR影视作品，让观众在虚拟世界中感受电影、电视剧的精彩内容。 3. VR社交 在线VA天堂为用户提供VR社交平台，让用户在虚拟世界中结识新朋友，拓展人际关系。 总之，亚洲与欧美VA天堂为用户带来了无限可能的在线虚拟现实体验。随着技术的不断进步，VA体验将越来越丰富，为我们的生活带来更多惊喜。

评一周车股，察百态车市。9 月 17 日‌，奇瑞汽车向全球资本市场投下一枚 " 重磅炸弹 " ——正式启动 H 股招股，拟发行 2.97 亿股新股，每股作价 27.75 至 30.75 港元，最高可募资 91.45 亿港元。这笔资金如同注入引擎的超级燃料，将推动这个从安徽芜湖小草房走出的自主品牌，加速驶向国际资本市场的主赛道。定价倒计时 6 天‌，这场资本盛宴已进入最后冲刺阶段。按计划，9 月 23 日将揭晓最终发行价，而两天后的‌ 9 月 25 日‌，奇瑞汽车的股票代码将首次出现在港交所的电子屏上，与全球投资者共同见证中国汽车工业的又一里程碑。据测算，若以发行价区间中位数计算，公司净募资额将达 84.41 亿元，这笔资金将像春雨般滋养其新能源转型与全球化布局。" 这不仅是奇瑞的成人礼，更是中国制造的新名片。" 一位不愿具名的券商分析师描述。他手中的研报显示，这个曾蜗居长江边简易厂房的车企，如今三年营收翻三倍，全球化与新能源已成其增长的双引擎。‌目前 " 奇瑞 " 二字闪耀在亚非拉 80 多个国家的街头巷尾。今年上半年，其出口量同比激增 67%，海外市场贡献率首次突破 40%，奇瑞正从区域舞台走向全球聚光灯下。不仅如此，销售业绩的持续增长充分印证在财务数据之中。招股书显示，报告期内，奇瑞汽车营业收入与净利润实现双增长。2022 年至 2024 年，公司营收从 926.18 亿元增长至 2698.97 亿元，复合年增长率高达 70.7%；净利润从 58.06 亿元增长至 143.34 亿元，复合年增长率达 57.1%。2025 年一季度，奇瑞汽车依旧保持强劲的增长态势，实现营业收入 682.23 亿元，净利润 47.26 亿元。值得一提的是，2024 年初‌，奇瑞首次向港交所递交招股书时，市场曾期待其成为 " 港股汽车第一股 "。然而，因超过 6 个月未通过聆讯，申请意外失效，让这场资本马拉松一度蒙上阴影。但奇瑞并未停下脚步——‌ 8 月底二度递表‌，并迅速通过聆讯。此次 IPO 由‌中金、中信证券、广发证券‌三大投行联袂护航，被业内视为‌ 2025 年港交所汽车板块的 " 压轴大戏 " ‌。一位参与承销的投行人士透露：" 市场对奇瑞的估值逻辑已从‘传统车企’转向‘全球化科技公司’，其新能源与海外市场的爆发力，正是资本最看重的增长点。"就在 9 月 19 日，港股汽车早盘冲高，截至收盘，港股汽车 ETF 放量涨 1.35%，成交额超 3.4 亿元。港股汽车 ETF 标的指数成分股多数冲高，赣锋锂业涨超 8%，小鹏汽车涨超 2%，零跑汽车、洛阳钼业等涨超 1%，吉利汽车微涨，地平线机器人跌超 5%，比亚迪、理想汽车等跟跌。消息面上，9 月 19 日，小鹏汽车董事长何小鹏表示，今年 1-8 月，小鹏汽车不仅在 12 个国家和地区拿下新势力纯电汽车销量第一，更在 32 国和地区市场总销量中稳居新势力品牌榜首。同时，小鹏境外交付量同比增长 137%。一个月前，小鹏汽车在港交所公告称，何小鹏于 2025 年 8 月 20 日至 2025 年 8 月 21 日通过全资拥有的 Galaxy Dynasty Limited 在公开市场购买了 310 万股 A 类普通股，平均价为每股 A 类普通股 80.49 港元。本次增持后，何小鹏合计持有小鹏汽车股份占公司已发行总股本约 18.9%。据悉，这是何小鹏时隔一年再度增持公司股份。他上一次增持小鹏汽车股份是在去年 8 月，当时何小鹏以个人名义，以及通过 Galaxy Dynasty Limited，分别买入 100 万股 A 类普通股和 141.99 万股美国存托股，对应每股平均价 27.13 港元和 7.02 美元。据小鹏汽车公布的 2025 年第二季度财务报告数据显示，2025 年第二季度，小鹏汽车总营收为人民币 182.7 亿元，较 2024 年同期增长 125.3%，并较 2025 年第一季度增长 15.6%，创下单季度历史新高。其中，来自汽车方面的销售收入增加至 168.8 亿元，同比增长 147.6%，环比增长 17.5%。"2025 年二季度，小鹏汽车各项核心业务和财务指标，包括销量、收入、毛利率、在手现金，都达到了历史最佳水平。"何小鹏在二季度业绩电话会上重申今年四季度实现首次季度盈利目标，并表示随着全新 P7 的交付，小鹏汽车的目标是从今年 9 月份起，公司的月交付量超过 4 万辆。对于第三季度预期，他表示，预计小鹏汽车总交付量介于 11.3 万辆至 11.8 万辆，按年增加约 142.8% 至 153.6%；总营收将介于 196 亿元至 210 亿元，按年增加约 94.0% 至 107.9%。截至 2025 年 9 月 20 日，已有多个中国汽车品牌及产业链企业登陆港股。近日，岚图汽车科技有限公司完成工商变更，名称调整为 " 岚图汽车科技股份有限公司 "，企业类型变更为股份有限公司。此次变更为其以介绍方式赴香港联交所上市的关键一步，标志着港股上市进程稳步推进。此前 8 月 22 日，东风汽车集团公告披露岚图拟通过 " 介绍上市 " 方式登陆港股，不发行新股，东风集团同步完成私有化退市。阿维塔科技的上市计划也在积极推进中。据悉，阿维塔计划最早于今年二季度向港交所递交上市申请，并在四季度完成上市，募集资金规模可能达到 10 亿美元。9 月 19 日，阿维塔科技宣布，王辉出任阿维塔科技董事长，全面统筹公司战略规划与决策、经营管理、全球业务等工作。据悉，今天阿维塔 07 2026 款上市发布会，王辉将首次以阿维塔科技董事长的身份公开露面。王辉上任后，也将面临提振销量、推动全球化、改善财务状况和推进 IPO 等任务。数据显示，今年 1-8 月，阿维塔累计交付 8 万辆新车，年度销售目标完成率为 36%。阿维塔科技总裁陈卓此前披露，阿维塔的目标是 2027 年完成全球销量 40 万辆，2030 年实现全球销量 80 万辆，2035 年挑战全球销量 150 万辆。2024 年 11 月，上海联合产权交易所在其官微发文推介阿维塔科技增资项目，其中提到阿维塔科技已经明确 2026 年上市的计划。陈卓在 2025 上海车展上表示，公司推进港股 IPO 之前不再有投融资计划。另据长安汽车年报，2024 年阿维塔实现营业收入 153.5 亿元，同比增长 171.9%；净亏损扩大至 40.18 亿元。截至 2024 年年底，阿维塔的总资产为 291.5 亿元，净资产为 85.9 亿元，资产负债率约 70.5%。值得注意的是，2024 年 5 月 10 日，极氪汽车在纽交所挂牌上市，成为最快实现 IPO 的新造车企业之一。但上市一年来，极氪在资本市场表现不及预期，股价长期低于发行价。此后极氪从美股退市并计划与吉利汽车合并，可被视为其未来可能回流港股市场的重要一步。此举虽未明确宣布即刻启动港股上市，但通过私有化整合至吉利汽车这一港股主板上市公司，极氪实际上为后续灵活选择资本运作铺平了道路，不排除未来在适当时机直接登陆港股的可能性。毫无疑问，中国新能源车企竞逐港股市场的战略逻辑已清晰显现，特别是在 A 股上市门槛较高、美股市场波动加剧的背景下，港股凭借其国际化的资本平台、灵活的上市机制以及政策红利，成为车企实现技术升级与全球化布局的关键跳板。随着港交所科企专线等制度创新的深化，这场上市潮不仅缓解了车企的研发资金压力，更通过资本市场的价值发现功能，推动中国制造向中国智造的范式转变。可以预见，在新能源技术竞赛与全球市场拓展的双重驱动下，港股将持续见证中国汽车品牌的集体崛起。‌注：图片部分来源网络，如有侵权，联系删除。