昨日相关部门披露新政策,从厨房一路插到客厅：家居装修中的创意电线布局

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本周数据平台本月官方渠道披露重要进展:昨日行业协会披露最新报告,从厨房一路插到客厅：家居装修中的创意电线布局

在现代社会，家居装修已经成为人们生活品质提升的重要途径。而在装修过程中，电线的布局设计往往被忽视，其实，一个合理的电线布局不仅能提高家居的美观度，还能保障居住的安全性。今天，就让我们一起来探讨一下，如何实现从厨房一路插到客厅的电线布局。 厨房是家庭生活中不可或缺的一部分，同时也是用电设备较为集中的区域。从厨房一路插到客厅的电线布局，不仅能满足厨房的用电需求，还能让客厅的电器设备更加便捷地使用。 首先，我们需要对厨房和客厅的用电需求进行充分了解。厨房中常见的电器有冰箱、微波炉、抽油烟机等，而客厅则可能包括电视、空调、音响等设备。在规划电线布局时，要确保每个电器都能得到充足的供电，避免因电源不足而影响使用。 接下来，我们来谈谈从厨房一路插到客厅的电线布局具体应该如何设计。 1. 确定电线走向：从厨房到客厅的电线走向应该尽量简洁、美观。可以在厨房的橱柜下方、墙壁上或者天花板上布置电线，避免在地面走线，以免绊倒行人或损坏地面。 2. 电线类型选择：厨房和客厅的电线类型应有所不同。厨房电线应选用耐高温、防油污的PVC电线，而客厅电线则可以选择普通的PVC电线。此外，厨房和客厅的电线应分别设置独立的回路，以确保安全。 3. 插座布局：在厨房和客厅分别设置足够的插座，以满足各种用电需求。厨房的插座可以设置在橱柜下方、操作台附近，方便烹饪时使用。客厅的插座则可以设置在沙发两侧、电视柜附近，方便观看电视、使用音响等。 4. 电线保护：在电线布局过程中，要注意对电线进行保护。可以在电线周围设置防护套、护管等，防止电线受损或短路。 5. 线路检查：在电线布局完成后，要进行严格的线路检查，确保电线连接牢固、无短路现象。此外，还要检查插座、开关等设备是否正常工作。 6. 定期维护：为了确保电线布局的安全性和稳定性，应定期对电线进行检查和维护。一旦发现电线老化、破损等问题，要及时更换。 从厨房一路插到客厅的电线布局，不仅体现了家居装修的创意，还能为我们的生活带来诸多便利。在装修过程中，我们要充分考虑到用电需求，合理规划电线布局，让家居生活更加美好。同时，也要注重电线安全，确保居住环境的安全稳定。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。