近日行业报告披露重要信息,不知火舞与三个小孩子的森林公园速战速决奇遇

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刚刚应急团队公布处置方案:本月行业协会传达新研究成果,不知火舞与三个小孩子的森林公园速战速决奇遇

阳光明媚的周末，森林公园里热闹非凡。一群孩子在草地上追逐嬉戏，欢声笑语回荡在林间。不知火舞，一位身手矫健的年轻女子，正在这片绿意盎然的森林公园中，进行着一场别开生面的速战速决挑战。 不知火舞，这个名字在江湖上颇有名气。她曾是武林中的佼佼者，如今却隐退江湖，过着平淡的生活。这一天，她带着对江湖的眷恋，来到了这片熟悉的森林公园。她知道，这里是她与三个小孩子速战速决的绝佳之地。 三个小孩子分别是小明、小红和小丽。他们性格各异，但都对武术充满了浓厚的兴趣。在得知不知火舞要在此地进行速战速决挑战后，他们毫不犹豫地报了名。他们渴望通过这场挑战，检验自己的武术功底，同时也想见识一下这位江湖传说中的高手。 比赛开始了，不知火舞首先向小明发起了攻击。她身形如电，瞬间便来到了小明的面前。小明瞪大了眼睛，紧张地看着眼前这位身手不凡的对手。然而，在不知火舞的快速攻击下，小明很快败下阵来。 接下来，轮到小红上场。小红虽然年纪最小，但她的眼神中却充满了坚定。不知火舞见状，微微一笑，决定给她一个机会。然而，就在小红以为胜利在望的时候，不知火舞却突然加快了攻击速度。小红虽然竭尽全力，最终还是败下阵来。 最后，轮到小丽上场。小丽性格沉稳，面对强大的对手，她并没有慌张。她深知，这场挑战不仅是对自己的考验，更是对武术精神的传承。在不知火舞的攻击下，小丽巧妙地化解了每一招，最终赢得了比赛的胜利。 比赛结束后，三个小孩子激动地拥抱在一起。他们为能够战胜强大的对手而自豪，也为能够在不知火舞的指导下，学到更多的武术技巧而高兴。不知火舞看着这三个孩子，心中充满了欣慰。她知道，自己虽然退隐江湖，但武术精神却可以传承下去。 在这次速战速决的奇遇中，不知火舞与三个小孩子共同成长。他们不仅在武术上取得了进步，更在精神层面上得到了升华。这场挑战，成为了他们人生中难忘的回忆。 时光荏苒，不知火舞与三个小孩子在森林公园的速战速决奇遇，成为了他们心中永恒的传说。而这段美好的回忆，也将激励着他们在未来的日子里，勇往直前，传承武术精神，书写属于自己的精彩人生。

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。