今日官方通报新研究成果,“火球计划”：引领科技创新的未来蓝图

今日监管部门披露研究新动态,新能源“烂尾车”困扰百万名车主,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。客服中心全国联网，服务更便捷

广西来宾市兴宾区、株洲市炎陵县 ，武汉市硚口区、延边汪清县、安庆市望江县、郑州市中牟县、临汾市曲沃县、重庆市梁平区、漳州市长泰区、长治市屯留区、宁夏固原市隆德县、内蒙古锡林郭勒盟苏尼特左旗、揭阳市普宁市、滁州市明光市、无锡市锡山区、惠州市惠城区、焦作市解放区 、宁德市古田县、忻州市原平市、周口市西华县、十堰市张湾区、宜宾市叙州区、南京市溧水区、岳阳市华容县、郑州市登封市、东莞市麻涌镇、重庆市渝中区、本溪市平山区、金华市永康市

专家远程指导热线，多终端,今日研究机构公开行业新动态,“火球计划”：引领科技创新的未来蓝图，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电24小时服务热线，紧急故障优先处理

烟台市栖霞市、漯河市舞阳县 ，安顺市普定县、雅安市雨城区、广西贺州市昭平县、抚州市临川区、运城市永济市、宜昌市五峰土家族自治县、洛阳市洛龙区、郑州市中原区、阜新市海州区、广西柳州市融水苗族自治县、临夏永靖县、益阳市资阳区、甘孜巴塘县、广西河池市东兰县、长沙市天心区 、镇江市丹阳市、宁夏固原市泾源县、温州市洞头区、内蒙古呼伦贝尔市陈巴尔虎旗、丹东市宽甸满族自治县、烟台市福山区、江门市蓬江区、沈阳市沈北新区、牡丹江市东安区、陵水黎族自治县本号镇、直辖县神农架林区、衡阳市祁东县、宝鸡市凤翔区、中山市小榄镇

全球服务区域: 运城市新绛县、长治市潞州区 、红河开远市、陇南市文县、铜川市耀州区、孝感市大悟县、驻马店市遂平县、嘉兴市秀洲区、西宁市城东区、天津市河西区、苏州市相城区、扬州市广陵区、三明市将乐县、吉林市船营区、汉中市宁强县、齐齐哈尔市龙江县、黔南贵定县 、漯河市郾城区、青岛市市南区、太原市娄烦县、惠州市惠东县、阿坝藏族羌族自治州阿坝县

刚刚应急团队公布处置方案,本月相关部门发布重要报告,“火球计划”：引领科技创新的未来蓝图，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：零部件供应中心，全品类配件库存

全国服务区域: 漳州市南靖县、成都市新都区 、周口市太康县、海口市秀英区、宁夏中卫市沙坡头区、德州市宁津县、重庆市长寿区、邵阳市大祥区、双鸭山市集贤县、果洛达日县、娄底市双峰县、葫芦岛市兴城市、延安市吴起县、茂名市高州市、济宁市嘉祥县、鹰潭市贵溪市、绍兴市新昌县 、济宁市汶上县、长治市沁源县、文山广南县、大兴安岭地区松岭区、济宁市曲阜市、东莞市横沥镇、乐山市马边彝族自治县、安顺市平坝区、丽水市缙云县、昌江黎族自治县十月田镇、泰安市东平县、成都市龙泉驿区、儋州市雅星镇、宣城市绩溪县、广西防城港市防城区、三亚市崖州区、商洛市商南县、株洲市石峰区、四平市伊通满族自治县、南阳市卧龙区、吕梁市交口县、商丘市虞城县、鞍山市立山区、临沂市临沭县

在线维修进度查询:本周研究机构披露行业动态,“火球计划”：引领科技创新的未来蓝图

在科技飞速发展的今天，我国政府提出了“火球计划”，旨在通过一系列的创新举措，推动我国科技事业迈上新台阶。这一计划涵盖了人工智能、航天、新能源、生物科技等多个领域，为我国科技创新提供了广阔的发展空间。 一、背景与意义 “火球计划”的提出，源于我国对科技创新的高度重视。近年来，我国在科技领域取得了举世瞩目的成就，但与世界先进水平相比，仍存在一定差距。为了缩小这一差距，我国政府决定实施“火球计划”，以推动科技创新，提升国家综合实力。 “火球计划”的实施，具有以下重要意义： 1. 提升我国科技创新能力。通过集中力量攻克关键核心技术，提高我国在各个领域的竞争力。 2. 促进产业结构调整。推动传统产业转型升级，培育新兴产业，为我国经济持续健康发展提供动力。 3. 提高人民生活水平。科技创新成果将惠及广大人民群众，提高人民生活质量。 二、主要内容 “火球计划”主要包括以下五个方面： 1. 人工智能：重点发展人工智能基础理论、关键技术及应用，打造具有国际竞争力的人工智能产业。 2. 航天：加强航天技术攻关，提升航天运载能力，实现深空探测、卫星应用等领域的突破。 3. 新能源：推进新能源技术研发，提高能源利用效率，加快能源结构调整，助力我国实现碳达峰、碳中和目标。 4. 生物科技：加强生物技术基础研究，推动生物医药、农业生物技术等领域的发展，提高我国生物科技的国际地位。 5. 网络安全：加强网络安全技术研发，提高网络安全防护能力，保障国家网络空间安全。 三、实施路径 1. 政策支持：制定一系列政策措施，鼓励企业、高校、科研院所等创新主体加大科技创新投入。 2. 人才培养：加强科技创新人才培养，培养一批具有国际竞争力的科技领军人才。 3. 平台建设：搭建科技创新平台，促进产学研深度融合，提高科技创新效率。 4. 国际合作：积极参与国际科技合作，引进国外先进技术，提升我国科技创新水平。 总之，“火球计划”是我国科技创新的重要战略部署。在“火球计划”的推动下，我国科技创新事业必将取得更加辉煌的成果，为我国经济社会发展注入强大动力。让我们携手共进，为实现中华民族伟大复兴的中国梦而努力奋斗！

当哪吒汽车 2025 年 6 月正式进入破产程序时，车主们才意识到购入的哪吒汽车所享有的 " 质保 " 承诺已变成一张废纸。"4S 店没有配件，想要维修只能去汽修店自费。" 车主高畅（化名）对记者说道。伴随着哪吒汽车陷入经营困境，2025 年来多个城市和地区的 4S 店已相继暂停营业，即便是仍在营业的网点，也已无法为车主提供维修保养等售后服务。如今，自发成立车友互助群、在社交媒体上发帖寻求帮助，超 40 万名哪吒汽车车主们面临着质保失效、配件难寻、甚至车损保险拒保的情况。更早之前的威马汽车车主也面临着同样的困境，这十年，中国新能源汽车行业经历了从高速发展到理性洗牌的剧烈震荡。从威马、高合到极越、哪吒等，这些新势力品牌，如今留下的不仅是空荡厂房，更有数以万计陷入售后困境的车主。据第一财经记者不完全统计，近十年倒闭的车企已涉及数百万名车主，原本由企业承担的售后责任如今已经变成了困扰车主们的难题。质保体系崩塌，车主维修无门今年 9 月，多名哪吒汽车车主收到了车联网终止服务短信通知。购车时，哪吒汽车曾承诺终身或 5 年免费通用 5G 流量，但由于车联网终止服务，车主们已经无法使用远程遥控、车机娱乐等车联网功能。断网造成车门打不开了，最终只能自掏腰包买流量。" 断网自己买流量还是小事儿，关键是车辆还在质保范围内，出了问题现在既联系不上厂家，也没办法从 4S 店找到配件，只能自费维修。" 高畅对记者表示。车企在停工停产后，全国各地的厂家授权维修网点相继关闭，虽然在部分地区车主还能找到维修网点，但所有维保项目均需自费。此外，一些汽车品牌当初为了卖车将承诺的终身质保作为营销卖点，如今也已成为泡影。" 实际上，车企的终身质保是有一定条件的，比如一些品牌要求车辆年行驶里程不超过 3 万公里，类似的限制条件较为常见。" 汽车售后领域专家宋全业对记者表示，对于倒闭车企，这些限制条件更成为一纸空文，连最基本的质保服务都无从谈起。车企倒闭后授权体系会彻底瓦解，质保会失效，也无人负责售后，车主需自费到社会独立修理厂维修，无其他保障。宋全业表示，相较于燃油车，新能源车保养频次和费用都较低。以特斯拉为例，其在中国大规模推出已有五六年，今年才开始有较多维修需求，部分车辆开始出保；过去五年，特斯拉车主基本无须在保养上花钱。也正因此，近年来专门做新能源汽车售后业务的汽修店较少。" 燃油车每 5000~10000 公里需换机油，2 万公里需换刹车油、防冻液、火花塞等，年均保养费约 2000 元；新能源车除充电外，基本无其他保养支出。" 宋全业说，多数新能源车主基本不做保养，但主机厂当初为了卖车承诺一些免费基础保养，也可能会设计一些保养项目，目的是让车主回厂、保持联系，这类项目成本较低，基本无须车主花钱。不过，因新能源车车身重、启停及刹车灵敏，底盘系统损耗更快，损坏概率较高，而更换底盘的费用与燃油车更换底盘费用相近，这对于新能源车主来说是一笔支出。记者了解到，某新势力陷入破产后，很多车主放弃了自掏腰包做基础保养。不过也有部分车主此前购买了延保，这使其权益进一步遭受损失。值得注意的是，新能源车市场竞争激烈，厂家为锁定 4S 店会出台政策，形成一定的封锁，且维修还面临较高的安全风险或技术风险，很多修车厂不敢涉足。要取得新能源维修的厂家授权，需具备相应资质，店面投资通常在 500 万元以上，甚至 1000 万元左右，一般修理厂难以承担，且回报周期长、风险不确定。" 新能源车企相继倒闭后，授权体系已经瓦解，汽修厂不再存在被告的风险，不少汽修店承接了这部分业务，但是汽修店水平参差不齐，费用也不透明。由于别无选择，车主没有议价空间，因此维修成本高昂。" 宋全业对记者表示。有车主自嘲 " 待宰的羔羊 "" 动力电池主板出现问题，上不了电。去汽修厂询价，仅拆开电池查看问题不修也要收 1000 元。" 刘山（化名）对记者表示。刘山 4 年前购买了一辆哪吒 V，这辆车还在质保期内，但现在维修只能自掏腰包。而从车辆出现问题到修好历时长达一个月的时间，刘山起初在当地一家汽修厂进行诊断，得知只有拆开电池才能查看故障，同意后检查问题经过了 15 天，最终报价 6000 元。" 修不好没车开，车主就跟‘待宰的羔羊’似的，又没有讨价还价的余地。" 刘山说道。他认为当地汽修店专业性和报价不合理，转而找到了外地的一家汽修店，历经拖车、查询问题后最终把车修好了，最终花费 4000 元。厂家倒闭后维修难、成本高是车主们内心真实写照。针对一些修车的小问题，部分车主甚至自己动手或者在电商平台购买配件后再去维修店修理。" 在汽修店换一个轮胎轴承连工带料 450 元，我自己买个轴承 40~50 元，工费 150 元。" 一名车主对记者表示。在互助群里，车友们互相寻求维修方案，不少车主借鉴了这种方式，甚至自己在网上查询教程动手修车。宋全业告诉记者，车企倒闭后，修理厂的配件来源主要有三类，一是原配件厂流通件，比如威马的配件原本采购自外部配件厂，这些配件厂未售完的库存会流向社会修理厂，只要寻找基本能获取；第二类是拆车件，来自报废车辆的拆解；第三类则是倒闭 4S 店的流通件，即原车企 4S 店体系中未完成流通的配件。此外，还有部分副厂件存在，但新能源车企副厂件普遍缺失。" 副厂件仅存在于市场保有量大的车型，因副厂生产需靠‘量大’覆盖成本、获取利润；新能源倒闭车企的车型保有量小，基本上没有副厂愿意生产，即便生产也会因销量低无利润。" 宋全业对记者表示。第一财经记者调查发现，抖音等社交媒体平台上出现了威马专修等账号。宋全业告诉记者，所谓的 " 专修店 " 基本都是营销噱头，并非官方授权的专修店，而这些业务也仅是汽修店的一部分业务。" 无法仅靠维修破产车企的车存活，仅能作为汽修店的附加业务。一个城市内总有少量该类车型，有人愿意承接可多赚些钱，且车主无其他选择，即便汽修店报价高，车主也无议价空间。" 宋全业表示，正因选择少、配件难找，车主修车费用自然偏高，因为车主无其他选择。宋全业表示，当前汽修店的行业潜规则难以避免，主要原因在于倒闭车企的优质配件难以获取。" 车企倒闭后，服务器也无人维护。威马等已正式破产的车企，服务器关闭后，第三方修理厂在合法层面无法操作电池诊断等业务。若通过破解系统维修，此前可能会被追责，但现在车企主体消失，就无法追责了。" 他表示。此外，值得注意的是，此前广汽菲克退市后，Stellantis 集团承诺继续提供售后维保，广汽三菱车主也能通过关联方获得配件支持。而新能源车企破产后与燃油车企有所不同。" 燃油车发展多年，主机厂、保险公司已博弈数十年，且配件通用率高、竞争充分，价格相对合理；新能源车售后竞争不激烈，主机厂未开放授权，可通过封闭体系维持高配件价格。" 宋全业表示。不过，途虎养车、天猫养车等平台开始布局新能源专修，通过标准化服务降低技术门槛；部分传统修理厂转型 " 油电兼修 "，引入新能源汽车诊断设备。但整体来看，目前新能源汽车维修行业仍在等待更好的制度保障。 ( 本文来自第一财经 )