今日行业报告更新行业新动态,“意外失守：一节课的教训与反思”

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近日技术小组通报核心进展:昨日行业报告更新行业新动向,“意外失守：一节课的教训与反思”

在这个信息爆炸的时代，每个人都可能遇到意想不到的事情。近日，我就遭遇了一次令人尴尬的“没带罩子他C了我一节课”的尴尬事件，这让我深刻反思了自己的生活态度和行为准则。 那天，阳光明媚，我满怀期待地走进教室，准备开始新的一节课。然而，当我坐在座位上，准备认真听讲时，却发现了一个令人尴尬的事实：我的口罩不见了。我四处寻找，却始终没有找到。无奈之下，我只能硬着头皮，继续上课。 就在这时，一个同学突然站起来，大声说道：“老师，他没带口罩！”全班同学的目光瞬间聚焦在我身上，我感到一阵羞愧。原来，我在上节课结束后，因为急于离开教室，竟然将口罩遗忘在了座位上。此刻，我意识到自己不仅给班级带来了不便，还可能影响到其他同学的健康。 就在我尴尬不已的时候，老师微笑着说：“没关系，以后注意就好。”然而，这节课我却怎么也集中不了注意力。我的思绪回到了那个瞬间，那个我因为疏忽大意而忘记带口罩的时刻。 这节课，我不仅错过了很多重要内容，还让同学们对我产生了误解。我深感愧疚，同时也意识到自己需要从这次事件中吸取教训。 首先，我要养成良好的生活习惯。忘记带口罩只是一个小小的疏忽，但这个小疏忽却给我带来了不小的困扰。以后，我要在日常生活中，养成良好的生活习惯，避免类似的事情再次发生。 其次，我要学会承担责任。在这个事件中，我不仅给班级带来了不便，还可能影响到其他同学的健康。这让我意识到，作为一个成年人，我要学会承担责任，对自己的行为负责。 再次，我要学会尊重他人。在课堂上，我因为忘记带口罩而受到了同学们的关注，这让我感到尴尬。然而，这节课让我明白，每个人都有自己的难处，我们要学会尊重他人，理解他人。 最后，我要学会反思。这次事件让我深刻反思了自己的生活态度和行为准则。在今后的日子里，我要时刻提醒自己，不要因为一时的疏忽而影响到他人，更不要让这种疏忽成为习惯。 总之，这次“没带罩子他C了我一节课”的尴尬事件，让我深刻认识到自己的不足。在今后的日子里，我会以此为鉴，努力改进自己，成为一个更加成熟、负责任的人。同时，我也希望这次经历能给大家带来警示，让我们在日常生活中，时刻注意自己的行为，避免类似的事情再次发生。

非常时期，每个汽车集团都面临着极其复杂的架构调整，过去的模式不再适用于当下，而当下的模式又需要频繁地验证，故而，一轮又一轮的人事变动在所难免。近日消息传来，新央企长安王孝飞、杨大勇将发生职位变更，朱华荣的操盘下，长安汽车已历经了 8 年的香格里拉计划，进入变革深水区。根据蓝鲸汽车报道，长安福特中方一把手迎来换帅。具体为，王孝飞接替杨大勇担任长安福特执行副总裁，至于杨大勇，去向有多个说法。根据公开的资料显示，王孝飞是长安汽车的 " 老人 "，目前已任职约 20 年，曾在长安欧尚担任事业部总经理，帮助欧尚取得了佳绩；2023 年，王孝飞出任深蓝汽车董事长；不久之后，2023 年底，王孝飞又开始分管阿维塔，在调任长安福特前，帮助朱华荣分担了梳理阿维塔业务的压力。出生于 1982 年的王孝飞，是为长安汽车的少壮派，更是毕业于清华大学的高材生，前途无量，安排王孝飞执掌长安福特，笔者看来有几分深意。首先，长安福特虽未出现亏损，今年上半年还贡献了 7.53 亿元的净利润，但依托着油车而前行，不仅销量下滑、出现了萎靡之态，在新能源汽车时代无疑是脱离了大队。按照此前的规划，长安福特 CX810 项目多次搁浅、推进缓慢，这下安排王孝飞过来，大概率要给这个项目提速。此外，即便外界传言合资品牌在长安汽车体系中并不好过，不过 " 一个都不能少 " 已经成为长安汽车的理念。去年，深蓝 SL03 的换壳车型长安马自达 EZ-6 推向市场，虽然溅起的水花不大，但无论是在国内还是出海，都承载了一定的意义。长安马自达如此，长安福特也应该要如此。有着深蓝、阿维塔的管理经验，王孝飞执掌长安福特并以长安马自达换壳的方式加速长安福特电动化进程，应是得心应手。2022 年 12 月，同样是长安汽车的 " 老人 " 杨大勇，担任长安福特执行副总裁。有着商用车事业部的管理经验，也曾负责长安汽车新能源板块业务的筹建，杨大勇并没有助力长安福特重返巅峰，环境使然，电动化进程缓慢的长安福特始终惨淡经营。早前就有消息传出，杨大勇被抽调到深蓝汽车，原本在深蓝汽车担任董事长的他，或将回归，至于 CEO 邓承浩另有任用。这样的消息没有得到官方证实，根据蓝鲸汽车的报道，杨大勇将分管长安引力以及长安启源。2025 年，启源、深蓝、阿维塔三大自主品牌的年销目标分别为 28 万辆、50 万辆、22 万辆；上半年，三大品牌的销量分别为 16.92 万辆、14.32 万辆、5.91 万辆。除了启源，深蓝、阿维塔的完成率偏低。安排杨大勇分管启源和引力，显然是继续稳住根基，只要稳扎稳打不出岔子，就能早日赚钱——这种安排的逻辑，倒是和当初调任杨大勇执掌长安福特，颇为相似。2017 年 10 月，朱华荣的操盘下，宏伟的香格里拉计划正式开启。历经多年，成果丰硕之余，也出现了和当初设想相去甚远的局面—— 2025 年开始全面停售传统意义的燃油车，受限于长安汽车整体净利润的下滑，这个目标可能短期内还没法实现。产销报告显示，今年上半年，长安汽车累计销量 1355256 辆，新能源汽车累计销量 451714 辆，虽然同比提升了 49.05%，但销量占整体的 33.33%，还是偏低。这样的情况下，成为了新央企的长安汽车，压力不可谓不大，要解决这个问题，必须不能放弃旗下任何一个品牌，并尽可能资源利用。笔者认为，若要提升新能源的渗透率，除了需提振深蓝、阿维塔两大品牌的销量，加大长安福特、长安马自达的电动化投入也是关键。众所周知的是，合资要搞新能源谈何容易，双方商谈之后，一笔又一笔资金的投入，不是小数目。倒是换壳，成为了最容易、最简单的合作模式。能卖多一辆是一辆，能如何起规模就如何起规模，别管那么多了。