昨日官方通报传递新政策,宝贝坐起来自己摇：成长的奇妙瞬间

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在宝宝的成长过程中，每一个小小的进步都充满了惊喜。当宝宝从最初的爬行到坐立，再到能够自己摇动身体，这一系列的变化无不展示着生命的奇妙。今天，就让我们一起来记录下这个充满爱的瞬间——“宝贝坐起来自己摇”。 宝宝在成长的过程中，坐立是重要的里程碑之一。当宝宝开始尝试坐起来时，那小小的身躯努力地支撑起头部和身体，每一次的尝试都充满了力量和坚持。这个过程虽然艰辛，但却是宝宝成长的必经之路。 记得那天，宝宝已经能够稳稳地坐立一段时间了。看着宝宝坐在小床边，眼神中透露出对周围世界的好奇，我心中充满了喜悦。突然，宝宝的手开始挥动，似乎在寻找着什么。我凑近一看，原来宝宝想要自己摇动身体。 我小心翼翼地扶住宝宝的腰，轻轻地推动他。宝宝开始尝试着自己摇动身体，一开始动作并不协调，但宝宝并没有放弃。他一遍又一遍地尝试，直到终于能够让自己摇动起来。那一刻，宝宝的眼神中闪烁着自信和满足，仿佛在说：“我能行！” 看着宝宝坐起来自己摇，我心中充满了感慨。这不仅仅是一个简单的动作，更是宝宝成长的象征。它告诉我们，每一个宝宝都是勇敢的探险家，他们用自己的方式探索世界，挑战自我。 在这个瞬间，我深刻地体会到了陪伴宝宝成长的意义。作为父母，我们需要耐心地陪伴宝宝度过每一个成长的阶段，为他们提供支持和鼓励。正如宝宝坐起来自己摇，这个过程需要我们给予适当的帮助，但最终的成功还是要靠宝宝自己的努力。 此外，宝宝坐起来自己摇也让我意识到，成长是一个循序渐进的过程。在这个过程中，我们需要关注宝宝的每一个进步，哪怕只是微小的变化。这些看似不起眼的进步，正是宝宝成长的基石。 为了让宝宝更好地坐起来自己摇，我们可以做以下几点： 1. 为宝宝提供一个安全、舒适的环境，让他们在尝试新动作时感到安心。 2. 适时给予宝宝鼓励和表扬，让他们在成功后感受到喜悦。 3. 陪伴宝宝一起练习，帮助他们掌握摇动的技巧。 4. 关注宝宝的身体发育，确保他们具备坐立的能力。 5. 鼓励宝宝尝试新事物，培养他们的好奇心和探索精神。 总之，宝宝坐起来自己摇是一个充满爱的成长瞬间。让我们珍惜这些美好的时光，陪伴宝宝一起成长，见证他们一步步走向独立和自信。在这个过程中，我们也会收获满满的幸福和感动。

如今乘坐火车出行的餐饮选择越来越多样，除了用微波炉加热的传统 " 冷链餐 " 盒饭外，近年来还新增了大厨做好后冒着热气 " 端上 " 列车的 " 热链餐 "。互联网订餐送至车上的服务也受到不少旅客青睐，部分旅游列车还提供自助餐服务。为确保铁路旅客在途用餐安全，近日，国家标准《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）发布，为列车餐饮安全提供制度保障。标准中明确提出，列车配送的餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限。铁路卫生监督员定期对列车配餐进行专项检查在铁路列车餐饮选择日益丰富的当下，为进一步防范食品安全风险，保障旅客在铁路列车上的用餐安全，国家卫生健康委会同国家市场监督管理总局近日发布了《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）。该项国家标准对铁路旅客列车餐饮服务活动及餐车食品配送提出了更为细致和操作性强的要求，为列车餐饮安全提供制度保障。此次发布的标准中明确提出，铁路旅客列车餐饮服务主要包括三类餐食：一是餐车内现场加工餐食；二是铁路旅客列车配送的餐食，在指定的生产加工场所，采用热链工艺或冷链工艺集中生产加工、配送给铁路旅客列车的餐食，包括热藏包装餐食、冷藏包装餐食和冷冻包装餐食；三是铁路旅客列车网络订餐食品，旅客通过铁路互联网平台预订，由铁路配送单位配送并派发至旅客列车上用餐旅客的餐食。记者从铁路部门了解到，其实，为了确保旅客们的饮食安全，铁路部门卫生监督所的卫生监督员还定期会对列车配餐开展食品安全专项检查。除了要检查制作环节是否符合要求外，现场的设备设施、原材料采购储存以及配送环节都是他们关注的重点。餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上与 " 冷链餐 " 不同，" 热链餐 " 是在车下的厨房内烹饪完成后，通过全程保温的热链运输上车。比如，2024 年 1 月，中国铁路北京局集团有限公司组织的热链餐首次上线春运，更好的口感、更丰富的菜品，为旅客们提供了更多选择。对于餐食运输、存储和销售等环节的温度，以及从厨房到餐桌的时间，北京铁路部门也都有具体的要求。比如，针对热链餐食，餐食在熟制装盒后的运输、储存、销售等环节的温度都需要持续保持在 60 摄氏度以上，而从厨房到餐桌的时间不能超过 4 小时。热链餐的制作会因为车站的不同有一定的差异，因此，并非所有的高铁列车上都能提供，其主要是集中在一些大型车站上。而 " 冷链餐 " 则是比较常见的选择，通过在铁路配餐基地生产完成，全程冷链运输上车，经过加热后，再供应给旅客。根据铁路部门此前一直执行的要求，冷链餐的米饭和菜肴熟制后，将通过真空速冷设备或速冷隧道，使其中心温度迅速降至 0 至 8 摄氏度区间；保质期一般为 24 小时，添加惰性气体的 " 气调 " 冷链盒饭保质期可达 72 小时。此次出台的标准中，针对餐食复热也提出了多项具体的规范。其要求列车配送的餐食复热前须检查包装完整性和感官性状，破损或异常食品不得供应。复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限该项标准在食品采购、铁路配送餐食供应商选择等方面，标准也提出了相关要求。比如餐车应采购经预处理、清洗、切分或包装后的蔬菜，半成品外包装上应标注食品名称、加工时间、保存条件、保质期限、制作单位等信息；铁路配送的餐食包装上应标注餐食名称、生产加工日期、保存条件、保质期限或食用时限和生产经营企业信息，并明确加热方法和要求，热藏、冷藏类产品的生产加工日期还应标注到小时和分钟。对于网络订餐食品，标准规定此类餐食的加工制作应在列车到站前 1 小时开始，30 分钟内加工完毕，加工完成至配送至旅客列车的时间不宜超过 30 分钟，铁路旅客列车自接收铁路旅客列车网络订餐食品后，也应在 30 分钟内送至旅客。网络订餐食品应采用密闭包装，避免异味、洒漏和污染，并标注食品名称、加工时间、食用时限和加工单位等信息。在餐车现场加工及供应的食品安全控制方面，烹饪前应检查食品，发现腐败变质或其他感官性状异常的不得加工；食品烹饪的温度和时间应能保证食品安全，需要烧熟煮透的餐食，食品中心温度应达到 70 ℃以上，加工成品应与原料、半成品分开存放，不得使用国家禁止的食品添加剂。分装餐食应在成品区内完成并贴标识，标注加工时间。餐车工作人员须穿戴清洁的工作衣帽，接触直接入口食品的人员还应佩戴口罩。新京报记者 裴剑飞