今日官方发布新研究成果,探寻绀田村东北方荒废神社的神秘面纱

本月行业协会发布重要信息,重庆即将跑出一个2600亿IPO,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国统一售后服务热线，售后有保障

盐城市滨海县、上海市徐汇区 ，衢州市龙游县、泰州市海陵区、益阳市桃江县、葫芦岛市绥中县、黑河市爱辉区、焦作市修武县、福州市闽侯县、海西蒙古族乌兰县、荆州市洪湖市、铁岭市昌图县、天津市河东区、铜仁市沿河土家族自治县、信阳市罗山县、海东市互助土族自治县、周口市项城市 、怀化市麻阳苗族自治县、万宁市山根镇、北京市门头沟区、临汾市洪洞县、哈尔滨市木兰县、江门市开平市、德州市陵城区、内蒙古巴彦淖尔市磴口县、新乡市延津县、镇江市丹徒区、海口市秀英区、双鸭山市集贤县

全天候服务支持热线,本月行业报告公开新研究成果,探寻绀田村东北方荒废神社的神秘面纱，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：客服中心支持电话、APP多渠道服务

常德市汉寿县、徐州市鼓楼区 ，直辖县天门市、金华市东阳市、长沙市开福区、广西来宾市忻城县、昭通市彝良县、苏州市姑苏区、凉山雷波县、阿坝藏族羌族自治州黑水县、四平市双辽市、德宏傣族景颇族自治州芒市、临汾市安泽县、黄山市黄山区、洛阳市新安县、襄阳市南漳县、安顺市普定县 、内蒙古巴彦淖尔市乌拉特后旗、阳泉市矿区、凉山木里藏族自治县、岳阳市君山区、黔西南贞丰县、榆林市定边县、湛江市徐闻县、南充市嘉陵区、驻马店市平舆县、玉树杂多县、三明市三元区、聊城市东阿县、泰安市宁阳县、随州市曾都区

全球服务区域: 鞍山市立山区、吕梁市临县 、黄南同仁市、周口市项城市、兰州市城关区、鹤岗市兴山区、合肥市长丰县、铁岭市西丰县、文昌市冯坡镇、汉中市佛坪县、广西柳州市柳南区、太原市晋源区、常州市新北区、伊春市铁力市、郴州市临武县、黄冈市麻城市、平凉市泾川县 、宁夏中卫市中宁县、万宁市和乐镇、曲靖市富源县、鹤岗市兴山区、沈阳市大东区

近日调查组公开关键证据,本月行业协会传递新研究成果,探寻绀田村东北方荒废神社的神秘面纱，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：数字化回收平台，智能优化资源利用

全国服务区域: 深圳市龙岗区、阜新市清河门区 、重庆市石柱土家族自治县、凉山金阳县、六盘水市钟山区、鹤壁市浚县、宜昌市秭归县、达州市渠县、内蒙古鄂尔多斯市达拉特旗、眉山市丹棱县、重庆市荣昌区、太原市万柏林区、德州市陵城区、德宏傣族景颇族自治州盈江县、铁岭市铁岭县、滨州市邹平市、河源市源城区 、天津市红桥区、玉溪市通海县、白山市浑江区、哈尔滨市松北区、澄迈县金江镇、临汾市襄汾县、铜仁市沿河土家族自治县、成都市双流区、湛江市徐闻县、滁州市天长市、乐山市市中区、平顶山市汝州市、忻州市河曲县、周口市鹿邑县、聊城市莘县、临汾市洪洞县、朔州市平鲁区、南平市延平区、聊城市东昌府区、六安市舒城县、哈尔滨市方正县、南充市嘉陵区、遵义市湄潭县、内蒙古兴安盟突泉县

近日研究机构传出突破成果:本月行业报告发布新动态,探寻绀田村东北方荒废神社的神秘面纱

位于我国东北部的绀田村，是一个历史悠久的小村庄。这里风景秀丽，民风淳朴，然而，在村东北方的一片荒野中，却隐藏着一座荒废的神社。这座神社历经岁月沧桑，逐渐被世人遗忘，但它那神秘的历史和传说，却始终吸引着探险者和历史爱好者的目光。 这座荒废的神社名为“东北神社”，据传建于唐朝时期，距今已有千年历史。神社供奉着一位神秘的守护神，传说这位神明曾庇佑绀田村村民，使村庄风调雨顺、五谷丰登。然而，随着时间的推移，神社逐渐失去了往日的辉煌，最终沦为荒废之地。 走进东北神社，映入眼帘的是一片残垣断壁。神社的主体建筑已经荡然无存，只剩下几根石柱和一块石碑。石碑上刻有模糊的文字，依稀可以辨认出“东北神社”四个字。据当地村民介绍，石碑是神社的唯一遗存，也是他们村子里最古老的文物。 尽管神社已经荒废，但村民们仍然对它怀有敬畏之心。每年农历新年和端午节，村民们都会自发来到神社，举行祭祀活动，祈求神明保佑村庄平安。这些活动虽然简陋，但却充满了虔诚和敬意。 关于东北神社的传说，村民们众说纷纭。其中，最引人入胜的是关于守护神的传说。相传，守护神是一位英俊的少年，他为了保护村庄，毅然决然地放弃了人间的幸福，化作神明守护着这片土地。他的故事感动了无数人，成为了村民们口口相传的佳话。 然而，随着时间的流逝，守护神的传说逐渐被遗忘。许多年轻人对神社的历史和传说知之甚少，甚至有人认为这些故事只是无稽之谈。为了唤醒人们对历史的记忆，一些有识之士开始呼吁保护和修复东北神社。 近年来，随着我国政府对文化遗产保护的重视，东北神社得到了一定的关注。相关部门对神社进行了初步的修复工作，恢复了部分建筑。虽然神社仍然无法恢复往日的辉煌，但至少为后人留下了宝贵的文化遗产。 站在修复后的神社遗址前，我们不禁感叹历史的沧桑。这座荒废的神社，见证了一个村庄的兴衰，也承载着一段段美好的传说。它提醒着我们，要珍惜和传承这些宝贵的文化遗产，让它们在新时代焕发出新的生机。 总之，绀田村东北方荒废的神社，是一座充满神秘色彩的历史遗迹。它让我们在追寻历史的同时，也感受到了传统文化的魅力。希望有一天，这座神社能够得到更好的保护和传承，成为后人了解历史、感悟文化的窗口。

又有 A 股企业向港交所发起了 IPO 冲击。9 月 25 日，赛力斯集团（下文亦称 " 赛力斯 "）发布公告称，公司发行境外上市外资股（H 股）并在香港联合交易所上市的申请已获中国证监会备案。根据备案通知书，赛力斯拟发行不超过 3.31 亿股境外上市普通股。这一消息迅速引发市场积极反应。9 月 26 日，赛力斯股价一度涨停，创下股价历史新高 163.52 元 / 股。截至当天收盘，赛力斯股价报 157.22 元 / 股，总市值约 2600 亿元。赛力斯推进港交所上市的目的明确，如其此前所说，" 为深入推进全球化战略布局，打造国际化资本运作平台，提高综合竞争力。" 根据公告，赛力斯本次香港 IPO 募资金额将主要用于研发投入、多元化新营销渠道投入、海外销售及充电网络服务，以提升公司的全球品牌知名度，以及用作营运资金及一般公司用途。值得一提的是，赛力斯此次赴港 IPO，也顺应了 2025 年多家龙头企业赴港上市的趋势。选择这个时间点赴港上市，一方面得益于公司业绩改善的基本面支撑，另一方面也抓住了新能源汽车板块受资本市场青睐的窗口期。有趣的是，就在赛力斯获证监会备案的同一天，市值约 2000 亿港元的老牌车企奇瑞汽车正式登陆港交所，以 91.45 亿港元 IPO 募资额摘得 " 年内最大车企 IPO" 桂冠。而今，这项 " 纪录 " 有望短时间内刷新。 创业 " 老兵 "，又要去 IPO赛力斯的名字在消费者眼中并不陌生，常常与 " 华为 " 相捆绑。但作为重庆老牌车企，赛力斯的故事要从赛力斯背后低调的掌门人张兴海说起。1963 年出生的张兴海，童年记忆里满是嘉陵江畔的机器轰鸣。1986 年，23 岁的张兴海用凑集的 8000 元在老家凤凰镇创立了凤凰电器弹簧厂，生产电器簧和微车座垫簧，弹簧虽小，却是冰箱、电视和洗衣机等家电产品不可或缺的零部件。在此之前，国内通用的弹簧大多依赖日本进口，成本高昂且易损坏。凤凰电器弹簧厂却用不到一年的时间攻克技术难关，生产出质量好、价格低的替代品，将弹簧价格从 1 美元降至 1 元人民币以下，迅速占领了全国九成市场份额。张兴海的眼界不止于此，他很快将目光转向汽摩配件减震器领域。期间，张兴海的减震器不仅在国内市场取得认可，还成功打入海外市场。但张兴海不满足于做 " 幕后配角 "。2003 年，张兴海抓住东风集团更换合资伙伴的机遇，与东风汽车公司、东风实业有限公司三方合资组建东风渝安车辆有限公司（后更名为重庆小康汽车集团有限公司）。2005 年 5 月，第一辆东风小康面包车上市。凭借其高性价比和皮实耐用的特性，东风小康微车一度占据全国微车市场前三，连续 10 年保持行业 " 前三名 "。真正的考验在 2010 年后。随着国内汽车产能过剩，燃油车市场增速放缓，张兴海敏锐察觉到新能源趋势。2016 年，张兴海决定押注新能源，带领企业开启第三次转型。同年 6 月，主要从事整车和其零部件研发、生产和销售的小康股份登陆 A 股市场。回过头看，2016 年也是赛力斯发展历程中的一个转折点。这一年，赛力斯开始高起点、系统性探索、发展智能电动汽车。" 我们洞察到，新一轮科技革命正在驱动汽车产业全面重构，软件定义汽车成为趋势，智电融合成为必然，跨界成为常态，产业边界在不断扩展中渐趋模糊。我们更加坚定了转型升级的决心。" 张兴海表示，特别是在 2021 年，赛力斯和华为开创了汽车产业与 ICT 产业跨界融合的先河，彼此发挥长板效应，探索 " 智慧重塑豪华 " 的 " 新豪华 " 造车理念。赛力斯与华为的合作并非传统意义上的供应商关系，而是从研发、技术、制造到销售、服务全链路的相互赋能。2021 年底，双方深度合作的品牌问界正式发布。问界系列车型随后相继推出，仅用 15 个月就下线了第 10 万辆车，创下了当时最快达到 10 万辆车的纪录。2022 年，小康股份将公司名称变更为 " 赛力斯集团股份有限公司 "，同时，" 小康股份 " 证券简称变更为 " 赛力斯 "，这标志着战略重心全面聚焦新能源。今年 3 月底，赛力斯发布 2024 年财报，营收、利润等多项数据创品牌历史纪录，其中营收同比增长超三倍，并实现归属于上市公司股东的净利润 59.46 亿元，同比扭亏为盈，是全球第四家盈利的新能源车企。2025 年，赛力斯继续高歌猛进。数据显示，赛力斯上半年营业收入 624.02 亿元，归属于上市公司股东的净利润 29.41 亿元，同比增长 81.03%。三十九载商海浮沉，张兴海掌舵的企业先后经历三次创业蝶变，企业名称与标识亦三度更迭——从最初的渝安创新，到深耕整车制造的小康工业，再到如今聚焦智能电动的赛力斯，每一次转身都烙刻着时代的印记。从一根弹簧的精密锻造起步，到以新豪华智能电动车树立行业标杆，这位在制造业深耕近四十年的 " 老兵 "，用时光与汗水完成了一场从幕后到台前的逆袭叙事。随着赴港上市申请获监管备案，这位制造业老兵即将再度叩响资本市场大门，开启属于赛力斯的港股新征程。 2600 亿超级车企，来自 " 中国底特律 "长江与嘉陵江在朝天门交汇，冲刷出西南工业重镇的底色。当外界惊叹于赛力斯以 2600 亿市值跻身全球新能源车企第一梯队时，鲜有人知，这家从弹簧厂起家的企业，其成长轨迹与重庆 " 中国底特律 " 的产业基因深度交织。重庆制造汽车的历史可以追溯到 20 世纪 50 年代。1862 年始创于上海松江的长安机器制造厂，历经抗战时期西迁重庆，于 1958 年 5 月试制出第一辆长江牌 46 型吉普车。后随着 1965 年三线建设的推进，重庆成为兵工企业建设的主战场。四川汽车制造厂的前身在重庆双桥动工建设重型军车生产基地。然而，在改革开放前，重庆汽车工业面临 " 缺轻、少微、无轿车 " 的困境，技术能力远远落后于世界先进水平。转机出现在 20 世纪 80 年代。长安厂从广交会上获得灵感，引进日本铃木技术，于 1984 年 11 月生产出第一批长安牌微型载重汽车。与此同时，重庆汽车制造厂与日本五十铃合资成立庆铃汽车，四川汽车制造厂则引进德国曼和奥地利斯太尔技术生产重型卡车。这一时期，重庆在微、轻、重型载重汽车领域都取得了突破性进展。轿车领域的突破来得稍晚。1991 年，长安通过巧妙方式获得轿车生产资质，组装出第一批奥拓轿车。1993 年成立的长安铃木合资公司，到 2008 年共生产超过 50 万辆奥拓轿车，圆了许多中国家庭的汽车梦。1997 年重庆直辖后，汽车制造业顺理成章成为支柱产业。2001 年，长安与福特成立合资公司，进一步丰富了重庆汽车产业格局。2013 年，重庆正式喊出了要成为 " 中国底特律 " 的口号。彼时，重庆提出形成 "1+8+1000" 汽车产业体系的目标，即包括一家龙头车企（长安汽车）、8 个在中国排名前十的汽车品牌建成或在建数十万辆产能的生产基地，以及 1000 家零部件企业。在央企龙头企业的带动下，重庆汽车产业实现快速增长。至 2015 年，全市汽车产销量已突破 260 万辆，跃居全国首位；其中长安汽车自主品牌产销量达到 142.5 万辆，成为中国首个突破百万辆年产销规模的自主品牌。此后三年间，重庆持续保持全国汽车产销第一的地位，最高年产量一度突破 300 万辆大关。2018 年成为重庆汽车产业的转折点。随着车辆购置税优惠政策逐步退出，叠加长安福特销量大幅下滑、铃木退出中国市场等不利因素，加之全国汽车市场出现近三十年首次负增长，重庆汽车产业遭遇重挫，全年产量同比大幅下降 36%，全国排名从第一位骤降至第六位。到 2019 年，重庆汽车产量已较历史峰值缩减超过一半。这一连串的市场变化，使重庆汽车产业面临严峻挑战，转型升级迫在眉睫。好在，新能源时代带来危机的同时，也给重庆带来了千载难逢的突破机会。重庆汽车产业紧紧抓住电动化、智能化机遇，以智能网联新能源汽车为跳板，通过技术创新和品牌重塑，实现 " 换道超车 "。一开始，在传统汽车制造向新能源化、智能化产业转型初期，重庆也曾经历市场洗礼，遭遇 " 水土不服 "，如产品缺乏竞争力、汽车销量下滑等。然而，凭借雄厚的工业基础与健全的产业链，短短几年时间，重庆实现了换道超车。重庆市政府在 "33618 现代制造业集群体系 " 的架构下，提出了打造智能网联新能源汽车之都的目标。这既是基于对全球汽车产业深度变革趋势的深刻把握，也是基于重庆汽车产业发展的深厚基础和良好态势。数据见证一座 " 智能网联新能源汽车之都 " 正在加速崛起—— 2024 年，重庆主流新能源汽车单车价值突破 23.6 万元，20 万元以上车型占比攀升至 48.3%。其中，赛力斯旗舰车型问界 M9 全年销量突破 15.1 万辆，以黑马之姿在 50 万元以上豪车市场稳居第一，销量几乎是第二名宝马 X5 的两倍。根据发展规划，重庆计划到 2027 年构建完成规模达万亿级的智能网联新能源汽车产业集群体系。这一宏伟蓝图展现了重庆在新能源汽车产业领域的雄心壮志，也预示着重庆将在全球汽车产业格局中占据更加重要的位置。 重庆将成 " 创投新高地 "当赛力斯以 " 重庆制造名片 " 的姿态冲刺港交所 IPO，其意义早已超越一家企业的资本跃升，更成为这座工业重镇历经二十年深耕培育的 " 产业 + 创投 " 双轮驱动模式的生动注脚。赛力斯的崛起，从来不是孤军奋战。目前，重庆已构建起以国企长安、民企赛力斯两大总部企业为龙头，上汽、东风、吉利、长城等知名整车企业制造基地为骨干，比亚迪电池、宁德时代、华阳等上千家配套企业为支撑的完整汽车产业集群，智能网联新能源汽车零部件 3 大系统、12 大总成、56 个部件实现全覆盖和集群式发展。重庆 " 打造智能网联新能源汽车之都 " 的目标，正在从蓝图逐渐变为现实。不仅是汽车产业，在新一代电子信息制造领域，重庆持续巩固全球产业地位。2024 年，" 重庆造 " 笔记本电脑产量继续领跑全球，智能手机、服务器及功率半导体等新兴领域的高附加值产品也实现规模化生产，功率半导体产能稳居全国前三。先进材料产业发展也呈现集群化态势，不仅产业产值超过 6200 亿元，在车用轻合金、复合材料领域均保持两位数增长，航空级钛合金无缝管、光学级有机玻璃等关键战略材料也纷纷完成国产化突破。产业与创投如同车之两轮，彼此驱动向前。如今的重庆创投圈，早已褪去青涩，从当年的默默无闻成长为西部资本版图上的重要角色。山城的创投江湖，早非吴下阿蒙。故事始于 2004 年，这一年重庆市国资委成立渝富控股集团，2009 年，渝富控股集团旗下的渝富资产管理公司与亿泰证券，合资组建了重庆亿泰股权投资基金管理公司。这是当时重庆，乃至整个西部地区第一家私募股权投资基金，管理金额达 50 亿元人民币。彼时西部创投尚处萌芽，这只基金的落地，如同在嘉陵江投下一颗石子，预示着重庆对资本力量的敏锐捕捉。真正的转折在 2020 年。重庆以 " 组合拳 " 搅动创投圈：产业引导基金、天使引导基金、渝富控股、高新区四方联手，与 IDG 资本、松禾资本等签下 675 亿元合作协议，创投圈首次掀起 " 组团赴渝 " 热潮。这背后是 " 基金招商 " 的深层逻辑——用政府资金杠杆撬动社会资本，以明确的投资方向吸引优质 GP 落地。2022 年 1 月，由重庆市财政局、市科学技术局、市地方金融监督管理局共同出台《重庆市科技创新股权投资引导基金管理办法》，成立科技创新股权投资引导基金。截至目前，该基金已累计参与出资 70 余支子基金、总规模超过 600 亿元。主要投向重庆扶持和鼓励发展的战略性新兴产业，如人工智能、大数据、智能制造、生物医药、新材料、节能环保等。随后，《2022 年重庆市产业投资基金申报指南》紧接出炉，重庆开始面向社会招募优秀 GP。据悉，该基金总规模 400 亿元，首批认缴出资额为 280 亿元。子基金主要投向新能源汽车和智能汽车领域或主投专精特新企业，主投领域的投资总额不低于子基金规模的 70%。2023 年，重庆开始构建 "33618"