近日监管部门发布重要通报,欧亚欧洲码国产：探寻中国制造业的国际化之路

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随着全球化的深入发展，中国制造业正逐渐从“世界工厂”向“全球创新中心”转变。在这个过程中，欧亚欧洲码国产成为了中国制造业的一大亮点，它不仅体现了中国制造业的国际化进程，更彰显了我国在技术创新和品牌建设方面的巨大进步。 一、欧亚欧洲码国产的背景 欧亚欧洲码国产，顾名思义，是指欧洲和中国共同研发、生产的标准化产品。这一概念的出现，源于我国制造业在全球化进程中面临的挑战。一方面，我国制造业在产品质量、品牌影响力等方面与发达国家存在一定差距；另一方面，国际市场对产品质量和标准的要求越来越高，这使得我国制造业在竞争中处于不利地位。 为了应对这一挑战，我国政府和企业积极寻求与欧洲等发达国家合作，共同研发、生产符合国际标准的产品。欧亚欧洲码国产应运而生，成为了我国制造业国际化的重要举措。 二、欧亚欧洲码国产的优势 1. 提升产品质量：欧亚欧洲码国产要求产品必须符合国际标准，这有助于我国制造业提升产品质量，提高产品竞争力。 2. 增强品牌影响力：通过与国际知名企业合作，我国企业可以借助其品牌影响力，提升自身品牌知名度，进一步拓展国际市场。 3. 促进技术创新：欧亚欧洲码国产要求产品具备创新性，这有助于推动我国制造业在技术创新方面取得突破。 4. 提高产业链水平：欧亚欧洲码国产有助于我国产业链向高端延伸，提高产业链整体水平。 三、欧亚欧洲码国产的实践案例 1. 汽车行业：我国汽车企业与国际知名企业合作，共同研发符合欧洲标准的汽车产品，如吉利汽车与沃尔沃的合作。 2. 电子行业：我国电子企业与国际企业合作，共同研发符合欧洲标准的电子产品，如华为与德国电信的合作。 3. 家电行业：我国家电企业与国际企业合作，共同研发符合欧洲标准的家电产品，如美的与德国博世的合作。 四、欧亚欧洲码国产的未来展望 随着我国制造业的不断发展，欧亚欧洲码国产有望在未来发挥更大作用。一方面，我国政府将继续加大对制造业的支持力度，推动欧亚欧洲码国产的深入发展；另一方面，我国企业将不断提升自身实力，与国际企业开展更广泛、更深入的合作。 总之，欧亚欧洲码国产是我国制造业国际化的重要举措，它不仅有助于提升我国制造业的国际竞争力，还有助于推动我国制造业向高质量发展。在未来的发展中，我们有理由相信，欧亚欧洲码国产将为我国制造业的崛起注入新的活力。

小米汽车的成功咱们都看到了，月销 3 万多是常态，YU7 的产能上来了可能要去到 4 万台 / 月。尤其是 SU7，路上能见度已经不低了。而最近，小米向向国家市场监督管理总局备案了召回计划。这在国产品牌中还是比较少见的。高速领航辅助存在安全隐患虽然咱们国家很早就建立了召回制度，但是国产品牌往往不如合资积极。而小米作为一家声量很大，热度很高的品牌，选择登记召回，倒是比较意外。这次召回的原因是：" 在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。"小米汽车将会通过 OTA 的方式，进行软件升级。涉及的车辆为 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的标准版 SU7。一共是有 116887 台。也就是说从上市以来，所有的 SU7 标准版，都要召回。结合销量数据来看，标准版贡献了大约 35% 的销量。雷军发文请车主仔细看看关于召回的更多信息，小米汽车官方也发布了一些信息。小米 CEO 雷军发文请车主朋友们仔细看看。其实内容也很简单，就是说只需要升级到 Xiaomi HyperOS 1.10.0，就能完成这次召回。优化的内容包括辅助驾驶的速度控制策略，增加动态车速，以此来实现更连贯的高速领航辅助。这次小米的新系统，是全系都有的，那么为什么只针对标准版 SU7 召回呢？其实看配置表就能知道了。小米汽车目前全系，只有 SU7 标准版是没有激光雷达的。再结合召回信息 " 对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足 "。大概也能猜到为啥了。辅助驾驶并非自动驾驶小米的驾驶辅助能力在行业里确实不算突出的，但即使是第一梯队的那些，其实也发生过不少的事故。国家正在针对驾驶辅助立法，工信部开始组织强制性国家标准的制定，相关负责人表示：" 标准并非要求所有车辆安装此系统，而是对系统设定必须遵守的最低安全要求。" 意思很明确了，没说强制你有智驾，但你要是有这个功能，必须有基础的安全能力。所以不管怎么样，智驾并非自动驾驶，驾驶员仍然需要保持全程监管，随时准备接管车辆。避免发生事故。写在最后小米召回 11 多万台 SU7，肯定是存在安全隐患，这点没得洗。同时我们也应当注意，在使用驾驶辅助功能的时候，保持全程监管，开车睡觉玩手机这些肯定是不行的。一对一交流，加小志微信（xinqichezhi）