今日行业协会发布重大政策,国精产品：一品二品，传承与创新的双赢之道

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近日监测部门公开:昨日行业协会传递重大研究成果,国精产品：一品二品，传承与创新的双赢之道

在飞速发展的现代社会，国精产品已经成为我国制造业的一张亮丽名片。这些产品不仅代表了我国制造业的先进水平，更是传承与创新相结合的典范。其中，“一品二品”便是这一理念的最佳诠释。 “一品”指的是国精产品中的精品，它们是行业内的佼佼者，以其卓越的品质、精湛的工艺和独特的风格赢得了消费者的青睐。这些精品不仅在国内市场占据重要地位，更在国际舞台上大放异彩，成为我国制造业的骄傲。 以我国著名的白酒品牌为例，茅台、五粮液等都是“一品”国精产品的代表。这些白酒在选材、酿造、储存等方面都严格遵循传统工艺，保证了产品的品质。同时，它们不断创新，研发出更多符合现代消费者口味的产品，使得国精产品在市场上始终保持竞争力。 “二品”则是指国精产品中的创新产品。这些产品在继承传统工艺的基础上，融入了现代科技和设计理念，为消费者带来了全新的体验。这些创新产品不仅丰富了国精产品的种类，更推动了我国制造业的转型升级。 以家电行业为例，我国家电企业近年来推出的智能家电产品，如智能电视、智能冰箱、智能洗衣机等，都是“二品”国精产品的代表。这些产品在保持传统家电功能的基础上，增加了智能化的功能，使得消费者在使用过程中更加便捷、舒适。 国精产品“一品二品”的成功，离不开以下几个方面的因素： 首先，传承是国精产品“一品二品”的灵魂。在追求创新的同时，国精产品始终坚守传统工艺，将中华民族的智慧结晶传承下去。这种传承不仅保证了产品的品质，更让消费者在享受现代科技带来的便利的同时，感受到传统文化的魅力。 其次，创新是国精产品“一品二品”的动力。在激烈的市场竞争中，国精产品不断推陈出新，以满足消费者日益增长的需求。这种创新不仅提升了产品的竞争力，更推动了我国制造业的转型升级。 再次，品质是国精产品“一品二品”的基石。国精产品在生产和销售过程中，始终将品质放在首位，严格把控每一个环节，确保消费者能够购买到满意的产品。 最后，品牌是国精产品“一品二品”的保障。国精产品在打造品牌的过程中，注重品牌形象和口碑的塑造，使得消费者对国精产品产生信任和依赖。 总之，国精产品“一品二品”在传承与创新中实现了双赢。它们不仅为我国制造业树立了榜样，更为消费者带来了高品质、高性价比的产品。在未来的发展中，国精产品将继续秉持这一理念，为我国制造业的繁荣发展贡献力量。

文｜Grace有同行统计了一下，这个 " 金九 " 有三十多场新车发布会，不过像广汽丰田这样一口气给四款油车办发布会的，还是少数。但如果你关注最近全球汽车行业的新闻动态，会发现油车的反攻已经在豪华品牌市场拉开了大幕，从奔驰、保时捷到宾利、兰博基尼，都在不断调整产品策略，积极回应高端用户群对内燃机车的强烈需求。而在主流市场，油车回暖的趋势也早有迹象。今年 1-8 月，国内乘用车市场新能源渗透率为 51%，看似超过半数，但也意味着油车依然牢牢把握着 49% 的用户需求。过去三个月，中汽协数据显示，油车销量增速分别为 9.7%、9.5% 和 13.5%，连续三个月同比正增长。而广汽丰田自身的销量数据更能说明问题，8 月广丰单月销量 66,060 辆，同比增长 4.8%，是唯一实现正增长的合资厂商。其中凯美瑞贡献了超 1.5 万辆，锋兰达和威兰达组成的 SUV 矩阵合计贡献了近 3 万辆销量。所以在这个新能源站 C 位的时代，拥有 900 万用户基盘的广汽丰田，在全力推进电动化转型的同时，依然决定给汉兰达、赛那、凯美瑞和锋兰达四款经典的燃油车举办一场盛大的发布会，用广汽丰田副总经理彭宝林的话说，" 市场有期待，我们就认真以待。"如何应对新时代消费者对燃油车的期待，广汽丰田拿出了三招，第一招是继续高举混动大旗，让用户从油车到电车实现无缝升级。虽然依然有广大用户对内燃机情有独钟，但是不妨碍他们羡慕电车安静的驾驶体验，所以广汽丰田用第五代智能电混双擎技术帮助消费者完美过渡，既不改变用车习惯，又能革新驾驶体验。在混动领域，丰田靠行星齿轮结构独步天下几十年，服务了全球 3000 万用户，技术的可靠性摆在那里。两年前广汽丰田已经实现了全球车的全系 100% 电混化，而且打破了排量限制，2.5L、2.0L 和 1.8L 全排量覆盖。当然之前混动普及最大的问题，其实是贵，如今这个差价问题也已经是过去式，广汽丰田所有车型的混动版已经做到了和同级油车版在同一价位区间。广汽丰田推动油车进化的第二招，是智能大旗，这也是此前油车用户槽点最多的地方，默认油车 = 不智能。随着各家都在推 " 油电同智 "，目前用户的心智已经有了转变，但是还有一个问题没有解决，就是油车的智能化虽然可以有，但是价格门槛不低，很多都是中高配版本才有。广丰的应对策略，是主张油车的智能平权，不搞区别对待。比如智舱，这次发布的四款 2026 款全球车，都全系搭载 8155 芯片，支持 OTA，汉兰达和锋兰达全系大屏，手车互联功能也全系上车。这次发布会的嘉宾、脱口秀组合漫才兄弟的一个梗很好的概括了广汽丰田的做法，就是 " 让入门变豪门 "。同时，广汽丰田的智能化策略，也延续了大厂一贯的朴实沉稳，不冒进，相较于绝对领先，广汽丰田更看重绝对的成熟。发布会上彭宝林直言，" 广汽丰田的全球车搭载的不是现在最超前的 L2++ 方案，但是我们的 L2 方案是目前成熟度最高、最适配油车的。"丰田这套 TSS 智驾系统，最初的开发目标就是交通事故零伤亡，而且已经经过了 350 多万用户的验证，目前在 L2 级的智驾搭载率也是国内最高的，行驶里程超过 1200 亿公里，主打一个稳妥。而且和智舱一样，广丰对智驾的态度也是不搞门槛，全系标配，从 9 万级入门的锋兰达到三十多万的赛那，都全系标配 TSS 3.0。广汽丰田没有鼓吹油车的智驾搭载了多新的黑科技，看中的也不是数字后面的加号数量，因为在它们的定位中，这些面对主流用户的全球车，不是科技尝鲜的试验品，它追求的就是在用户每天上下班通勤路上的时候，让他们能多一些放松。广汽丰田的第三招，是合资大厂的原生品质，除了产品品质，还有全用车周期的安心，这一点其实不分油电。针对电车，广汽丰田已经首推了电车电池自燃赔新车 + 智能泊车事故赔损失的厂家双担责，而针对油车用户，这次发布的 2026 款全球车型，全部享有发动机 + 变速箱 + 混动动力电池三大件的终身质保。也就是说，不管油车电车，用户放心开，有厂家给你兜底，而给广汽丰田这份自信的，自然是产品和技术的可靠性。对广汽丰田来说，以四款全球车为代表的油车是基盘，铂智为代表的电动车则是破局利刃，油车和电车是相互成就相互赋能的关系。造油车 20 多年积累的用户口碑和制造体系，给了铂智快速上量的基础，铂智 3X 从今年 3 月上市以来，连续多月稳居合资纯电销量榜首，正朝着月销过万的目标加速迈进。而打造铂智的过程中构建起的科技朋友圈，又帮助了油车的智能化快速进阶。这次发布会，华为的高管也来站台，还透露双方明年在大模型领域的联合创新成果也会落地，期待值拉满。这四款焕新的全球车，只是前菜，广汽丰田执行副总经理文大力透露，全新换代的中型 SUV 也即将上市，新车将搭载专为中国开发的新一代智能座舱和 TSS 4.0 智能驾驶辅助。合资油车的春天，已经来了。