今日监管部门披露重要进展,国产影视作品中的视觉盛宴：探索“又爽又大又黄”的影视美学

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在当今影视市场，观众对于电影和电视剧的需求日益多样化。其中，“国产又爽又大又黄A片”这一关键词，虽然听起来有些不雅，但它却反映了部分观众对于影视作品的一种期待。本文将探讨国产影视作品中如何通过视觉和情感表达，呈现出“又爽又大又黄”的影视美学。 首先，我们要明确，“又爽又大又黄”并非指低俗、色情的内容，而是指影视作品在视觉和情感上的强烈冲击，给观众带来愉悦的观影体验。在国产影视作品中，这种美学表现主要体现在以下几个方面。 一、视觉冲击 1. 场景设计：国产影视作品在场景设计上往往追求宏大、震撼。例如，《长城》中宏大的战场、《妖猫传》中奇幻的奇幻世界，都给观众带来了强烈的视觉冲击。 2. 摄影手法：国产影视作品在摄影手法上不断创新，如《我不是药神》中的慢镜头、《红海行动》中的航拍镜头，都为观众呈现了精彩绝伦的画面。 3. 角色造型：在角色造型上，国产影视作品也力求突破传统，如《白蛇：缘起》中的白蛇与许仙、《长安十二时辰》中的张小敬与李必，都给观众留下了深刻印象。 二、情感共鸣 1. 人物塑造：国产影视作品在人物塑造上注重情感表达，如《战狼2》中冷锋的爱国情怀、《哪吒之魔童降世》中哪吒的叛逆精神，都引发了观众的强烈共鸣。 2. 情节设计：国产影视作品在情节设计上力求紧凑、感人，如《亲爱的》中亲情、爱情与友情的交织、《我不是药神》中人性的光辉，都让观众为之动容。 3. 音乐配乐：音乐是影视作品的重要组成部分，国产影视作品在音乐配乐上注重氛围营造，如《英雄本色》中的《当年情》、《红海行动》中的《逆战》，都为影片增色不少。 三、文化底蕴 1. 传统文化：国产影视作品在挖掘传统文化方面独具匠心，如《大话西游》中的经典台词、《哪吒之魔童降世》中的神话故事，都让观众感受到了中华文化的博大精深。 2. 现实题材：国产影视作品在关注现实题材方面表现突出，如《我不是药神》中的医药问题、《我不是潘金莲》中的官场腐败，都引发了社会关注。 总之，国产影视作品中的“又爽又大又黄”并非简单的低俗、色情，而是通过视觉和情感表达，呈现出一种独特的影视美学。在今后的影视创作中，我们期待国产影视作品能够继续探索这一美学，为观众带来更多优质的作品。

近日，仰望汽车正式宣布，旗下仰望 U9 赛道特别版车型定名为仰望 U9 Xtreme（简称仰望 U9X），全球限量发售 30 台。今年 8 月，该车以工程测试车身份创造全球电车极速纪录；一个月后，仰望 U9X 再度突破极限，凭借 496.22km/h 的全新成绩，取代燃油车登顶全球汽车极速榜首。同时，仰望汽车还公布了仰望 U9X 在德国纽博格林北环的首次圈速成绩—— 6 分 59 秒 157。仰望 U9X 命名来源于英文单词 "extreme"，意为极限、极致，而字母 "X" 寓意未知与边界，二者组成的 "Xtreme" 象征着仰望 U9X 突破边界、追求极限的探索精神。与定位 " 可赛可街可玩 "、兼顾日常舒适性及赛道驾趣的现款仰望 U9 不同，仰望 U9X 专注于极致赛道性能，在整车软硬件层面实现了全面赛道化升级，释放纯电超跑在赛道场景的实力。仰望 U9X 搭载全球首个量产全域 1200V 超高压平台，配备四个转速高达 30000rpm 的高性能电机，采用高强度航空铝壳体、高速轴承及 970MPa 转子等顶级材料，整车综合马力超 3000Ps，推重比高达 1217 Ps/t，多项性能指标均达全球顶尖水准。在此基础之上，与现款仰望 U9 同根同源的易四方 + 云辇 -X 技术架构，又将 " 车身姿态控制 " 引入赛道场景，使得极速与圈速在同一款产品上被双维兼顾。为匹配全面进化的赛道动态性能，仰望 U9X 重构了整车冷却系统，采用大流量油泵和立体电机冷却方案，使冷却系统总功率提升 133%，确保峰值性能全程稳定。赛道级刀片电池通过优化电芯与内阻，配合全新的双层冷却结构，实现了 30C 的超高放电倍率与极致散热效率，全面提升仰望 U9X 放电加速和回收减速能力，树立了磷酸铁锂电池性能标杆。仰望 U9X 的制动系统也得到大幅强化。仰望 U9X 全新配备了钛合金碳陶制动系统，其中升级版碳陶制动盘采用打孔划线设计，显著提升摩擦与散热效能；钛合金卡钳在减轻簧下质量的同时，提供精准无虚位的制动脚感，其低导热性更杜绝了刹车油沸腾风险。针对纽博格林北环赛道，仰望 U9X 还对易四方电制动算法进行了深度标定，有效降低机械制动负荷。在纽北 177 个弯道的实测中，仰望 U9X 实现了全程制动性能无衰减。为应对赛道极限工况对轮胎的严苛要求，仰望团队基于 2024 年纽北、极速测试的海量数据成果，与佳通联合定制开发 GitiSport e · GTR ² ᴾᴿᴼ半热熔轮胎。这套赛道级轮胎采用了广泛应用于防弹衣的超高强度芳纶纤维，有效抑制高速离心膨胀，强度可突破 500km/h 速度壁垒，保障超高速行驶的稳定性。非对称赛道花纹设计在显著提升弯道抓地性能的同时，兼顾了湿滑路面的快速排水。同时，胎圈至胎侧的关键过渡区域也经过了结构性增强优化，以支持超高 G 值稳态过弯，全面保障高速操控与安全。