近日行业报告更新重大进展,许仙与小青的奇幻日服之旅

今日相关部门更新行业研究报告,蔚来李斌、秦力洪：ES8今年产能4万辆，五代站明年一季度见,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电维修服务电话，持证技师上门服务

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可视化故障排除专线:今日相关部门发布重磅报告,许仙与小青的奇幻日服之旅

在古老的江南水乡，流传着一段关于许仙与小青的美丽传说。许仙，一位英俊的书生，因一次偶然的机会，结识了美丽善良的小青。而小青，则是一位拥有神奇法力的蛇仙。两人在相处中，逐渐产生了深厚的感情。 那是一个阳光明媚的早晨，许仙如往常一样，来到西湖边游玩。湖面上，荷花盛开，微风拂面，美不胜收。就在这时，他看到了一位美丽的女子，正站在湖边，手持一支荷花，仿佛是从画中走出来的仙子。许仙被她的美貌所吸引，忍不住走上前去搭讪。 这位女子正是小青。她原本是西湖边的蛇仙，因一次意外，被困在了人间。许仙的出现，让她感受到了久违的温暖。从此，两人便结下了不解之缘。 随着时间的推移，许仙和小青的感情越发深厚。然而，小青的身份却始终是个谜。许仙心中不禁产生了许多疑问，但他始终没有勇气去揭开这个谜团。 一天，许仙带着小青来到了一家古董店。店内摆满了各式各样的古董，其中有一件日服引起了他的注意。这件日服精美绝伦，上面绣着一条蜿蜒的蛇，仿佛在诉说着一个神秘的故事。许仙不禁被它所吸引，他相信，这件日服背后一定隐藏着小青的秘密。 “小青，这件日服很特别，你觉得它有什么含义？”许仙问道。 小青微微一笑，说道：“这日服是我族人的传家宝，上面绣着的蛇，正是我们的图腾。它代表着我们的力量和荣耀。” 许仙听了，心中一动，他决定要帮助小青恢复她的身份。于是，他开始研究这件日服，希望能从中找到线索。 经过一番努力，许仙终于发现，这件日服的材质并非凡物，它是由一种稀有的宝石制成的。这种宝石名叫“灵石”，拥有神奇的力量。只要将灵石放在日服中，便能唤醒日服的神秘力量。 许仙小心翼翼地将灵石放入日服，瞬间，日服散发出耀眼的光芒。小青感到一股强大的力量涌入自己的身体，她惊喜地发现，自己终于恢复了蛇仙的身份。 “许仙，谢谢你！”小青激动地抱住了许仙。 许仙笑着回答：“小青，我们之间的感情，早已超越了身份的束缚。无论你是人还是仙，我都会一直陪伴在你身边。” 从此，许仙和小青过上了幸福的生活。他们携手走过了无数风雨，共同度过了无数美好时光。而那件神奇的日服，也成为了他们爱情的见证。 然而，平静的日子并没有持续太久。有一天，一个邪恶的妖王得知了小青的身份，他想要抢走小青的力量，以此来实现自己的野心。许仙和小青为了保护彼此，不得不再次踏上征程。 在这场艰苦的战斗中，许仙和小青凭借着坚定的信念和深厚的感情，终于战胜了邪恶的妖王。而那件神奇的日服，也再次发挥了它的力量，帮助他们度过了难关。 经过这次事件，许仙和小青的感情更加深厚。他们携手走过了无数风雨，最终走到了一起。而那件神奇的日服，也成为了他们爱情的永恒象征。 在江南水乡的美丽传说中，许仙和小青的爱情故事流传千古。他们的爱情，超越了时空，超越了生死，成为了永恒的传奇。而那件神奇的日服，也见证了他们之间美好的爱情，成为了他们心中最珍贵的回忆。

更深刻了解汽车产业变革出品： 电动星球作者：Wallace蔚来素来坚持「不公布任何订单数据」，甚至拒绝回答「锁单转化率」这样的问题，但从各种消息来看，全新 ES8 应该取得了远超预期的成绩。有读者在电动星球的文章下留言，20 日晚瞬时下单全新 ES8 的用户太多而导致蔚来 APP 宕机，购车页面无法正常加载。种种迹象显示，第三代 ES8 隐隐有成为「爆款」的迹象，这给李斌带去了好心情，但也让它成为群访活动中，外界最关注的核心产品。今年的产能如何？这样的定价有什么思考？利润能不能保证？展望未来，蔚来又有什么样的产品规划？出海是否顺利？以上这些问题，且看李斌如何一一解答。本周福利：对话框回复【超充】可以参与现金红包的抽奖活动。产能已拉满，定价很合理有关全新 ES8 的消息，「产能」无疑是关注的焦点之一。李斌也不打算藏着掖着，坦诚表示今年给三代 ES8 规划的产能就 4 万辆。他预计，顺利的话 ES8 到 12 月产能会达到 1.5 万辆。而现在还在爬坡阶段。「8 月 21 日预售当年我们就联系合作伙伴开始提产能了。」李斌也希望能尽快给用户交车，但无奈提升产能本身受到诸多因素的限制，比如供应商的配合等。另一方面，正如李斌在 NIO Day 上透露的那样，会为等车用户准备「红包」等补贴政策；因为等车而受到明年购置税政策影响的用户，李斌也承诺会补上差额。当然，对李斌而言，产能是一个「幸福的烦恼」。据他透露，此前内部对三代 ES8 的销量预估「保守了些」，言下之意是现在拿到的订单，已经超出了此前预期。「定价」也是外界关注的重要话题之一，尤其是对于 ES8 这样的旗舰产品，第一代定价 44 万元、第二代定价 50 万元，第三代则是贴近 40 万，且 BaaS 后低于 30 万元。难道蔚来也在「内卷」吗？李斌明确地表示「并非如此」。他认为，每一代车型的定价都有其时代背景，比如第一代 ES8 做了很多「行业的第一次」，缺乏参考对象；第二代 ES8 搭载了非常多的前沿科技，成本实在是降不下去。而第三代 ES8，得益于自研技术的陆续落地，和其他技术的逐渐成熟，成本控制和前代相比提升巨大。「比如智驾芯片，就能降本一万元。」李斌还提到，全新 ES8 依然拥有合理的利润空间，而不是「竭泽而渔」。他自然不认为第三代 ES8 在「内卷」，只是回到了该有的价格区间。但同时，ET9 的价格依然站得比较高，李斌给出的理由是「它是科技旗舰，行政旗舰。」ET9 是现阶段蔚来推出的最完美的产品，搭载了蔚来所有的先进科技，80 万元档位的价格配得起它的产品定位。而随着全新 ES8 的定价向下调整，可想而知在原来 50 万元档位上，必须要有「新旗舰」来接班。这个答案也不难猜，秦力洪早就预告了 ES9 的存在不出意外会在明年第一季度亮相。至于其他的产品规划，李斌明确提到了两点：明年不会有大换代的「5566」车型，也不会有「EC7」。蔚来 2025 年的产品重心放在「中大型 SUV 的产品线完善」上，除了已曝光的 ES9 之外，大五座车型也可以期待一下。还有一个相对重磅的消息是换电站的进展，明年年初，准确说也是第一季度，五代站将面世。不难猜测，五代站会是 ES9 的「护航作」，二者大概率一同亮相。而关于五代站李斌透露，换电效率、电池舱容量都有提升，更重要的是「向下兼容」能力会是一大重点。如此看来，三大品牌的不同规格电池，都有机会在五代站上实现共存；一座五代站，就能为所有的蔚来车型服务。「变与不变」在产品相关的内容外，其他的看点则集中在企业战略部分。比如说「出海」这个话题，李斌坦诚前几年的确遇到了一些困难，主要原因是「直接复用国内的成功经验」，发现行不通。尤其是成本控制，在海外建设一些基础设施成本非常高，「都跟在海外建厂差不多了」。从去年开始蔚来着手调整，更多地联手本地合作伙伴来构建渠道和服务体系。李斌并未提到海外的销量目标，但他强调「出海」是蔚来坚决要做的事情，只是在实际落地的过程中，需要保持耐心。聚焦国内的竞争，李斌认为任何一家企业都需要思考「变与不变」的核心命题，蔚来也不例外。回顾过去十年，经历起起伏伏，蔚来始终在技术路线、技术创新、补能基建上保持「初心」，会坚持下去。但对于一些精细化的运营决策，蔚来仍需要提升反应速度，并不断提升投入产出比。而对于近期 L90、全新 ES8 接连获得的赞誉，李斌表现得还是比较清醒。「互相的学习、互相的追赶和交替领先是一个常态，没有哪家车企、哪款产品能做到一直的领先。」他不断强调「坚持」和「改变」之间的平衡，更关键的是填补自身的短板，充实自身的能力。最终这又会体现到产品层面，对于未来智能电动汽车产品形态的思考，在产品形态快速收敛的情况下，智能驾驶会是各大车企争夺的高地。针对智能驾驶，李斌强调两个重点：「降低事故率和死亡率」和「使用时长是否显著增加」。他认为，车企应该围绕这两个点去挖掘智能驾驶的潜力，才得以窥见智能电动汽车的「未来形态」。对应的自然是蔚来在智能驾驶层面选择的技术路线，一直以来都在强调「安全」的价值。当然，这依然是一个偏长远的话题。当下汽车公司得益于基础科学的发展和技术迭代，依靠泛 AI 等科技热点站在了行业制高点，但可能仍需要 10 年时间才能看得清「未来形态」的全貌。到了那时，蔚来在全球汽车行业中是否仍有一席之地？（完）