今日监管部门披露行业动向,日本产品与韩国产品：细究两者之间的区别

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刚刚信息部门通报重大更新:本月行业协会公布最新成果,日本产品与韩国产品：细究两者之间的区别

在全球化的大背景下，日本和韩国作为亚洲两个重要的经济体，其产品在全球市场上都有着显著的影响力。无论是电子产品、化妆品还是食品，日本和韩国的产品都深受消费者喜爱。然而，两者在产品特点、设计理念、文化内涵等方面存在诸多差异。本文将从几个方面对日本产品和韩国产品进行对比，帮助读者更好地了解这两者的区别。 一、设计理念 日本产品在设计上追求简约、实用和高效，强调产品的内在价值。日本设计注重细节，力求将功能与美学完美结合。例如，日本家电产品以耐用、节能和人性化著称。而韩国产品在设计上则更加注重时尚、潮流和个性化，追求外在的视觉效果。韩国化妆品、服装等产品在时尚界具有较高的地位。 二、文化内涵 日本产品在文化内涵上强调传统与现代的结合。日本品牌如索尼、松下等，在产品设计上融入了日本传统文化元素，如和风、禅意等。韩国产品则更注重展现现代文化，如韩流、偶像文化等。在韩国，很多产品都带有浓厚的民族特色，如韩国化妆品、美食等。 三、品质保证 日本产品以高品质著称，这在很大程度上得益于日本严谨的生产工艺和严格的质量控制。日本企业在生产过程中注重每一个细节，力求将产品做到极致。相比之下，韩国产品在品质方面也较为优秀，但与日本相比仍有差距。韩国企业在追求创新的同时，也在不断提高产品的品质。 四、市场定位 日本产品在市场上以高端、专业著称，主要面向中高端消费者。日本品牌如丰田、索尼等，在全球市场上具有较高的知名度和美誉度。韩国产品则更加注重性价比，主要面向大众市场。韩国品牌如三星、LG等，在全球市场上具有较高的市场份额。 五、创新能力 日本企业在创新能力上具有明显优势，尤其是在电子、汽车等领域。日本企业在技术研发、产品创新等方面投入巨大，这使得日本产品在市场上具有较强竞争力。韩国企业在创新方面也不甘落后，尤其在化妆品、时尚等领域取得了显著成绩。但总体来看，日本企业在创新能力上仍处于领先地位。 总结： 日本产品和韩国产品在多个方面存在差异，这些差异既体现在设计理念、文化内涵上，也体现在品质保证、市场定位和创新能力等方面。了解这些差异，有助于消费者在选择产品时做出更加明智的决策。当然，无论是日本产品还是韩国产品，它们都在不断发展和完善，为全球消费者带来更多优质的产品和服务。

今年 8 月，7 名购买 FSD（完全自动驾驶能力）功能的车主起诉特斯拉欺诈的买卖合同纠纷案件，在北京市大兴区人民法院批量立案，正在等待一审开庭。据公开信息，这是第一次有中国车主针对 FSD 功能对特斯拉提出诉讼。9 月 20 日，特斯拉官网关于 FSD 功能的介绍。图 / 特斯拉官网截图近日，新京报记者从批量诉讼的原告代理律师处获悉，这批案件的原告都是特斯拉车主，他们在购买 FSD 功能后得知，受制于车辆硬件限制，他们的车辆可能无法支持购买时宣传的完全自动驾驶功能，因此，他们认为特斯拉涉嫌欺诈消费者，要求退一赔三。预付费后功能 " 改名 "，车主申请退款遭拒该系列案件原告之一、特斯拉车主路飞（化名）告诉新京报记者，他 2019 年 8 月购买了配备 HW3.0 硬件的特斯拉电车，买车后，他经常在短视频平台和车友群中看到 FSD 功能的宣传，尤其是特斯拉的首席执行官埃隆 · 马斯克多次在公开场合说 FSD 功能两三年可以实现完全自动驾驶能力。特斯拉 FSD 功能以 " 预付费 + 功能迭代交付 " 模式在中国区运营。2020 年 6 月，路飞支付 5.6 万元，在线下的特斯拉门店购买了 FSD 功能。路飞购买特斯拉 FSD 功能的结算单。受访者供图路飞说，购入 FSD 五年多，仅能够实现高速公路上自动跟车变道，当初宣传的露天停车场自动召唤车辆等功能没有成功实现过，完全自动驾驶更是迟迟没有兑现，" 相当于我花 5.6 万买了一个非常鸡肋的功能。"为何会提前购买 FSD？路飞解释，一方面原因是作为特斯拉的粉丝，他对未来自动驾驶技术充满期待，很信任马斯克做出关于两三年内实现完全自动驾驶的承诺，更重要的原因是，" 销售说内部接到消息马上要涨价，以后会更贵 "。事实上，FSD 功能确实涨价了，目前在中国区定价 6.4 万元。据媒体报道，埃隆 · 马斯克在特斯拉 2024 年第三季度财务报告发布后的会议中，首次承认特斯拉目前搭载的 HW3 硬件可能无法支持完全自动驾驶。今年 2 月 25 日，特斯拉官网显示，FSD 驾驶套件从 " 完全自动驾驶能力 " 更名为 "FSD 智能辅助驾驶功能 "，定价不变。特斯拉官方客服表示，当前 "FSD 智能辅助驾驶功能 " 只适配搭载了 HW4.0 的部分车型，配备 HW3.0 的车辆暂时不在推送范围内。这引起了车主们的不满。" 我当初为‘完全自动驾驶能力’付费，现在偷偷变成‘智能辅助驾驶功能’，我不接受。" 一名车主说。路飞曾在特斯拉 App 向人工客服申请退款，根据他提供的对话截图，客服回复称：" 智能辅助驾驶购买以后无法退款。"路飞在特斯拉 App 上向客服申请退费遭拒。受访者供图车主起诉特斯拉欺诈，要求 " 退一赔三 "6 月，7 名购买了 FSD 功能的特斯拉车主以买卖合同纠纷为由，在北京市大兴区人民法院提起诉讼，起诉特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司，要求特斯拉 " 退一赔三 "，即退还购买 FSD 功能的费用，并支付售价三倍赔偿金。原告车主之一、系列案件的代理律师王有银告诉新京报记者，8 月，他接到大兴区人民法院通知，系列案件已经立案，目前正在等待一审开庭。消费者权益保护法第二十条规定，经营者向消费者提供有关商品或者服务的质量、性能、用途、有效期限等信息，应当真实、全面，不得作虚假或者引人误解的宣传；第五十五条规定，经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍。王有银律师表示，被告明知其宣传的 " 完全自动驾驶 " 功能未获中国监管部门批准，无法实现其宣传的核心功能，并隐瞒硬件技术缺陷，进行误导性宣传，诱使原告购买，其行为符合欺诈的构成要件。根据 2020 年 10 月国家市场监督管理总局修订的《侵害消费者权益行为处罚办法》，经营者向消费者提供有关商品或者服务的信息应当真实、全面、准确，不得有下列虚假或者引人误解的宣传行为，其中包括夸大或隐瞒所提供的商品或者服务的数量、质量、性能等与消费者有重大利害关系的信息误导消费者。经营者有上述行为，属于欺诈行为。今年 4 月，一起类似案件曾在上海浦东法院一审开庭后休庭，新京报记者从知情人士处获悉，该案目前暂无其他进展。新京报记者 刘思维