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随着我国金融市场的不断发展，信用卡已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。2021年，各大银行纷纷推出各类信用卡产品，以满足消费者的多元化需求。其中，全国精品卡一卡二凭借其独特的优势，在众多信用卡产品中脱颖而出，成为引领信用卡市场新潮流的佼佼者。 一、全国精品卡一卡二简介 全国精品卡一卡二是由我国某知名银行联合多家知名企业共同发行的信用卡产品。该卡分为一卡和二卡，一卡为普通卡，二卡为尊享卡。一卡主要面向大众消费者，二卡则针对高端客户。两款卡片在功能、权益等方面各有特色，满足了不同消费者的需求。 二、全国精品卡一卡二的优势 1. 丰富的积分兑换权益 全国精品卡一卡二拥有丰富的积分兑换权益，消费者可通过刷卡消费、参加活动等方式积累积分。积分可用于兑换机票、酒店、购物、餐饮等消费，大大提升了消费者的生活品质。 2. 优质的服务体验 全国精品卡一卡二提供7*24小时客户服务，解决消费者在使用过程中遇到的问题。此外，银行还设立专属客服团队，为高端客户提供一对一的个性化服务，让消费者享受到尊贵的服务体验。 3. 便捷的线上支付功能 全国精品卡一卡二支持线上支付，消费者可通过手机银行、支付宝、微信支付等多种渠道进行支付，方便快捷。同时，卡片还具有小额免密支付功能，进一步提升了消费者的支付体验。 4. 丰富的增值服务 全国精品卡一卡二提供丰富的增值服务，如紧急取款、道路救援、医疗援助等，为消费者提供全方位的保障。 5. 优惠活动不断 全国精品卡一卡二定期举办各类优惠活动，如满减、折扣、返现等，让消费者在享受信用卡带来的便利的同时，还能享受到实实在在的优惠。 三、全国精品卡一卡二的市场前景 随着我国经济的持续增长，信用卡市场规模不断扩大。全国精品卡一卡二凭借其独特的优势，在市场上具有广阔的发展前景。以下是全国精品卡一卡二的市场前景分析： 1. 消费升级趋势明显 随着我国居民收入水平的提高，消费升级趋势日益明显。全国精品卡一卡二正好满足了消费者对高品质生活的追求，有望在消费升级的市场中占据一席之地。 2. 信用卡市场潜力巨大 我国信用卡市场仍有很大的发展空间，全国精品卡一卡二凭借其独特的优势，有望在竞争激烈的市场中脱颖而出。 3. 银行合作优势明显 全国精品卡一卡二由多家知名企业联合发行，银行与企业的合作优势明显，有助于提升卡片的市场竞争力。 总之，2021全国精品卡一卡二凭借其丰富的积分兑换权益、优质的服务体验、便捷的线上支付功能、丰富的增值服务和优惠活动，在信用卡市场中独树一帜。未来，全国精品卡一卡二有望在消费升级的市场中发挥更大的作用，引领信用卡市场新潮流。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01  华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02  干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。