昨日官方传递行业新信息,拉简·朗多：篮球场上的传奇力量与智慧

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拉简·朗多，一个在篮球场上闪耀的名字，一个充满传奇色彩的球员。他以其卓越的球技、坚韧的意志和独特的领导力，赢得了无数球迷的喜爱和尊敬。在这篇文章中，我们将一起回顾拉简·朗多的篮球生涯，探讨他的力量与智慧。 拉简·朗多出生于1986年11月1日，美国密歇根州人。他身高1.98米，体重102公斤，是一名控球后卫。朗多在高中时期就展现出了非凡的篮球天赋，随后被密歇根州立大学录取。在大学期间，朗多带领球队取得了优异的成绩，并获得了多次全美最佳球员的荣誉。 2005年，拉简·朗多在NBA选秀中以第四顺位被波士顿凯尔特人队选中。在凯尔特人队，朗多迅速成长为球队的核心球员。他凭借出色的组织能力和防守能力，帮助球队在2008年和2010年连续两年夺得NBA总冠军。在这两个赛季中，朗多分别入选了NBA全明星赛和NBA最佳防守阵容。 拉简·朗多的力量与智慧在篮球场上表现得淋漓尽致。首先，他的力量体现在他的身体素质上。作为一名控球后卫，朗多拥有出色的弹跳力和爆发力，这使得他在进攻端能够轻松完成扣篮和突破。在防守端，朗多同样展现出了强大的力量，他能够有效地封堵对手的投篮，为球队赢得宝贵的防守篮板。 其次，朗多的智慧体现在他的篮球智商上。他具备出色的传球视野和判断力，能够准确地将球传给队友，为球队创造得分机会。此外，朗多还具备出色的篮板球意识，他总是能够在关键时刻抢到篮板球，为球队争取反击机会。 在职业生涯中，拉简·朗多曾效力于波士顿凯尔特人队、洛杉矶湖人队、新奥尔良鹈鹕队、洛杉矶快船队和迈阿密热火队。尽管他曾因伤病困扰而缺席部分比赛，但朗多始终保持着极高的竞技状态。他在NBA的职业生涯中，共获得了两次NBA总冠军，两次入选NBA全明星赛，三次入选NBA最佳防守阵容。 值得一提的是，拉简·朗多在球场上的领导力也备受赞誉。他总是能够激励队友，带领球队克服困难，取得胜利。在球队中，朗多不仅是得分和助攻的源泉，更是球队的精神支柱。 尽管拉简·朗多的篮球生涯已经接近尾声，但他在篮球场上的传奇故事将永远被人们铭记。他的力量与智慧，不仅体现在他的球技上，更体现在他的坚韧意志和领导力上。拉简·朗多，一个篮球场上的传奇，一个值得我们永远铭记的名字。 总之，拉简·朗多是一位充满传奇色彩的篮球运动员。他的力量与智慧，使他成为了NBA历史上的佼佼者。在未来的日子里，我们期待着拉简·朗多在篮球领域的更多成就，同时也祝愿他在退役后能够继续为篮球事业做出贡献。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。