最新官方发布行业重要动态,车上坐不下了,妈妈坐我

,20250927 20:34:59 董幻桃 531

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本周数据平台稍早前行业协会报道新政:本月行业协会传递研究成果,车上坐不下了,妈妈坐我

那是一个阳光明媚的周末,我和家人计划去郊外游玩。早晨,我们一家三口兴高采烈地坐上了车,准备开始我们的旅程。然而,就在我们即将驶出市区的时候,一个意想不到的问题出现了——车上坐不下了。 爸爸开车,妈妈和我坐在后排,而哥哥则坐在副驾驶位置。我们原本以为这样的座位安排足够宽敞,可是随着行李的增多,车上渐渐显得拥挤起来。妈妈看着后排的座位,皱起了眉头。 “哎呀,看来我们得想个办法了。”妈妈说。 我看了看后排的座位,突然灵机一动:“妈妈,您坐我腿上吧!” 妈妈愣了一下,然后笑了:“你这孩子,怎么这么傻?” “没事的,妈妈,您坐我腿上,我们就可以多坐一个人了。”我坚持道。 妈妈犹豫了一下,最终还是点了点头。她小心翼翼地坐到了我的腿上,紧紧地抱住了我。虽然有些不舒服,但我能感觉到妈妈脸上的笑容。 车上的气氛顿时变得轻松起来。我们继续我们的旅程,妈妈和我聊着家常,爸爸和哥哥则在前面讨论着即将到来的游玩计划。虽然车上空间有限,但我们的心却异常温暖。 行驶在乡间小路上,窗外的风景如画。妈妈靠在我腿上,闭上了眼睛,享受着这难得的宁静时光。我看着她,心中充满了感激。在这个小小的空间里,我们一家三口紧密地联系在一起,彼此的关爱和陪伴成为了这个旅程中最珍贵的财富。 不久,我们抵达了目的地。下车后,妈妈从我的腿上下来,拍了拍身上的灰尘,笑着说:“谢谢你,孩子。” “不用谢,妈妈。”我笑着回答,“有您在我心里,哪里都是家。” 游玩的过程中,我们尽情地享受着大自然的美好。在湖边,我们划着小船,感受着微风拂过脸颊的惬意;在山间,我们漫步在林间小道,欣赏着满眼的绿色。而妈妈,则始终坐在我的身边,她的笑容是我前进的动力。 时光荏苒,转眼间,我们的旅程即将结束。上车时,妈妈再次坐到了我的腿上。这一次,她没有说话,只是紧紧地握住了我的手。我知道,她是在用这种方式告诉我,无论何时何地,她都会陪伴在我身边。 车上的空间依旧有限,但我们的心却更加紧密。在这个小小的空间里,我们一家三口共同度过了一个难忘的周末。而那个“车上坐不下了,妈妈坐我”的瞬间,也成为了我们心中永恒的记忆。

汽势 Auto-First|周光军将近 5 米长的大车,超过 2.8 米的轴距,妥妥的 B 级车的标准,价格却只有不到 9 万元。有人用白菜价来形容荣威 M7 的 " 绝对值 ",甚至有人中肯地说,如果荣威 M7 再卖不好就说不过去了。8.58 万元起,最贵不过 10 万元出头,价格当然应该是荣威 M7 应该爆款的原因。但是,荣威 M7 被值得记住的远远不止是价格。荣威 M7 是约瑟夫•卡班加入上汽集团的力作。卡班是汽车设计界的翘楚,斯柯达、大众、宝马、劳斯莱斯等公司是他的履历,布加迪威龙是他的代表作。荣威 M7 是卡班去年加入上汽集团后提出 " 明珠 " 系列概念后的首款量产车型。" 明珠 " 概念既有着上海地标性建筑东方明珠的 " 容易记 ",也有着 " 珍珠 " 系列的 " 新内涵 "。" 明珠 " 概念具象到荣威 M7 上,可以通俗地理解为,一看符合中国人审美的一眼豪华的大车,有着一眼凸出高级感,颜色和颜值都绝了。荣威 M7 是上汽工程师拿出的技术活。被直白地翻译为 " 大美好 " 谐音梗的 DMH 是荣威 M7 的技术含金量。DMH 超级混动,是上汽一群工程师的不服输,纯电状态下 160km 的长续航、10 万元价格区间带 mCDC 系统、全系慕斯舒雅座椅、大师底盘、AI 预瞄、豆包推理大模型上车等等。早在 2016 年,上汽 DMH2.0 就获得了汽车界第一次的国家科技进步二等奖。只不过,上汽并没有把 DMH 的故事讲好。这一次,上汽集团技术中心总工程师仇杰把 DMH 的 " 大美好 " 给说透了:D,是大车、大空间;M,是美美与共;H,是好车。仇杰甚至客气地说," 大美好 " 不是他说有多好,而是要让消费终端的消费者觉得大美好、多美好、都美好。与此同时,荣威 M7 还成为汽车行业混动五大件终身质保的头一个。五大件终身质保承诺的底气,既来自于上汽集团一群工程师的技术突破,又来自于上汽集团合资合作 30 多年对品质、质量、标准把控的体系力。荣威 M7 创新性的点还在于,可实现副驾座椅放平,和第二排打通,让全家人在车上都能无缝沟通。作为一款轿车,荣威 M7 实现了轿车、MPV 等功能上的多能。上汽乘用车用好舒服、好智能、好混动、好价格形容荣威 M7 的 " 超级好 "。官方说法虽然溢美之词多多,但是具象到荣威 M7 本身上,还倒是恰如其分。据说,价格公布后,经销商都用 " 太到位 " 表达卖好荣威 M7 的信心十足。荣威品牌总经理钱漾说,目前整个市场并没有呈现哪一种动力取代谁的趋势,中国市场足够大、使用场景足够多、用户也足够多元。未来,荣威在动力形式上不挑,燃油、混动、纯电、增程齐头并进。与此同时,轿车、SUV,甚至 MPV,不同尺寸都有规划和储备。陆续以每季度一款新车的节奏推出。所有节奏和节点的背后,都会围绕 " 大美好 " 的逻辑进行。与此同时,荣威也会把 AI 作为未来品牌的发展方向。此次豆包推理大模型在荣威 M7 上全球首发,是上汽和字节跳动两家 " 大厂 " 的互相吸引、相互成就。15 年时间,汽车智能经历了从千人千面到千人一面,再到一人千面的变迁。豆包推理大模型上车给消费者带来的变化是,不止于接受驾驶者的指令,而是能够和驾驶者互动,变成汽车 AI 化的成长方向。上汽乘用车常务副总经理俞经民说,造车没输过的上汽,营销正在补短板。多少年来,在造车上,无论是品质、品控,还是体系力,上汽一直在引领,从来没输过。营销上,现在在向华为、小米学习,包括发布会,网络、服务承诺,用户的响应等。把产品,把用户的需求以终为始。因此,上汽乘用车马上有实体的营销公司诞生,成为国内的 CBG,新瓶装新酒,网络继续突破,但不会甩掉经销商。新的企业组织架构,新品要装新酒,但是方法还是这个 product、marketing. Sales, 力出一孔往前走。产品端到端打通、彻底 toC 转型、在商言商量利平衡,是国内 CBG 的三个愿望。荣威 M7 是激烈市场竞争情况下,上汽乘用车应需而变深度参与市场竞争的一次再出发,甚至有些东西推到重来。从荣威 M7 也能看出,企业的变化必须跟得上市场变化,甚至走在前面。
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