本月官方发布行业新变化,九浅一深左右研磨的调法:传统技艺中的美学追求

,20250927 21:27:38 王清舒 494

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在中国传统木工技艺中,研磨是一种重要的工艺步骤,它不仅关乎木器的表面光滑度,更体现了工匠的技艺和对美的追求。其中,“九浅一深左右研磨”是一种经典的研磨调法,它要求工匠在研磨过程中,掌握好力度和节奏,以达到最佳的研磨效果。本文将详细解析“九浅一深左右研磨”的调法,以及如何在实际操作中运用这一技艺。 ### 一、九浅一深的含义 “九浅一深”是指在研磨过程中,先轻柔地研磨九次,再用力研磨一次。这里的“浅”和“深”并非指研磨的深度,而是指研磨的力度。轻柔的研磨称为“浅”,而用力的研磨称为“深”。这种研磨方式可以使得木器表面更加光滑,同时避免因为过度用力而损伤木材。 ### 二、左右研磨的技巧 在研磨过程中,除了“九浅一深”的力度调整,左右研磨的技巧也是至关重要的。左右研磨,即研磨时手部动作要左右摆动,而不是直线移动。这种摆动可以使得研磨更加均匀,避免因直线研磨而造成的局部磨损。 ### 三、如何调整研磨力度 1. **浅研磨**:在九次浅研磨中,要轻柔地握住研磨工具,让研磨面与木材表面接触,轻轻来回移动。此时,力度要适中,不宜过重,以免损伤木材。 2. **深研磨**:在最后一次深研磨时,可以适当加大力度,但仍然要避免过度用力。此时,研磨面要紧贴木材表面,用力均匀地来回移动。 ### 四、左右研磨的节奏 在研磨过程中,左右研磨的节奏要掌握好。一般来说,左右研磨的频率不宜过快,以免影响研磨效果。同时,左右研磨的幅度也要适中,过大或过小都会影响研磨质量。 ### 五、实际操作中的注意事项 1. **研磨工具的选择**:选择合适的研磨工具对于研磨效果至关重要。一般来说,研磨砂纸的粗细程度要适中,不宜过粗或过细。 2. **木材的干燥程度**:在研磨前,确保木材已经干燥,以免因木材含水量过高而导致研磨效果不佳。 3. **研磨过程中的观察**:在研磨过程中,要时刻观察木材表面的变化,及时调整研磨力度和节奏。 总之,“九浅一深左右研磨”是一种传统而精湛的研磨技艺,它不仅体现了工匠的技艺,更展现了传统美学追求。在实际操作中,我们要用心体会这一技艺的精髓,才能在木器制作中展现出独特的艺术魅力。

买车用车就找 SUV 大咖虽然现在电动车特别火,但宝马并没有把鸡蛋都放在一个篮子里。最近,宝马正式宣布:他们已经开始研发第三代氢燃料电池系统,并且计划在 2028 年投入量产。这意味着,未来我们可能会看到更多使用氢能源的宝马车!那么,新一代的氢燃料电池有什么不一样?首先,它更小但更强。体积比上一代缩小了约四分之一,功率反而更高,整体效率也大幅提升。而且它设计得更灵活,可以适配未来多种车型架构,让消费者有更多动力选择。虽然宝马还没公布第一款搭载这个系统的会是什么车,但很多人猜测,可能会用在基于 Neue Klasse 平台的新车上。目前,宝马正在用第二代氢燃料系统测试 iX5 Hydrogen 车队,数量不多,不到 100 台。按照这个节奏,下一代 X5(预计 2026 年推出)很可能会用上第三代氢燃料系统。除此之外,宝马还专门为氢能车开发了一套能源管理系统,叫 " 宝马 Energy Master"。它就像是电池和车辆系统之间的 " 智能管家 ",能优化整体效率和续航。这个系统最快今年年底就会随着第一批 Neue Klasse 车型亮相。虽然具体性能数据还没公布,但宝马明确表示,新一代系统会更省能、更高效,续航和动力输出都会比现在强不少。说到氢能源,很多人会想到丰田。确实,宝马和丰田在这个领域已经合作了十多年。最早宝马测试氢能车时,用的几乎是丰田的全套系统。到了第二代,宝马开始自己设计整车结构,但电芯仍然来自丰田。目前的 iX5 Hydrogen 测试车,马力约 396 匹,WLTP 续航大概 500 公里——这个数据和主流电动车比还有差距,但补能速度快,几分钟就能加满氢,和加油体验差不多。除此之外,宝马还专门为氢能车开发了一套能源管理系统,叫 " 宝马 Energy Master"。它就像是电池和车辆系统之间的 " 智能管家 ",能优化整体效率和续航。这个系统最快今年年底就会随着第一批 Neue Klasse 车型亮相。虽然具体性能数据还没公布,但宝马明确表示,新一代系统会更省能、更高效,续航和动力输出都会比现在强不少。宝马这次的动向说明,氢能源车并没有被放弃,而是在默默进步。等到 2028 年量产之后,我们或许就能看到氢能源版的宝马 SUV,和纯电、燃油车一起,组成宝马的 " 动力全家桶 " 了。你觉得第三代氢能系统上车后,宝马能否在新能源赛道实现弯道超车呢?免责声明:文中部分图片来自网络,如有侵权,请联系删除!(本文仅为作者个人观点,不代表《SUV 大咖》立场。)                          --THE   END--
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