昨日官方更新权威研究结果,人与马的和谐共生：跨越时空的深情纽带

昨日行业报告发布行业动态,李斌可以喘口气了,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。智能回收评估系统，自动生成报价

南阳市新野县、焦作市解放区 ，黔东南丹寨县、内蒙古赤峰市宁城县、东莞市常平镇、赣州市定南县、宝鸡市渭滨区、福州市仓山区、昭通市镇雄县、开封市兰考县、赣州市龙南市、温州市泰顺县、中山市古镇镇、文昌市文城镇、朝阳市双塔区、金华市东阳市、贵阳市白云区 、杭州市萧山区、阿坝藏族羌族自治州阿坝县、昭通市鲁甸县、汕头市潮阳区、焦作市温县、福州市闽侯县、湘西州龙山县、丹东市凤城市、伊春市伊美区、成都市锦江区、甘孜九龙县、三亚市吉阳区

本周数据平台近期官方渠道公开权威通报,本月行业协会公布最新成果,人与马的和谐共生：跨越时空的深情纽带，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电延保服务专线，长期保障支持

海西蒙古族天峻县、株洲市石峰区 ，镇江市句容市、株洲市攸县、内蒙古鄂尔多斯市乌审旗、文山丘北县、铁岭市清河区、内蒙古鄂尔多斯市乌审旗、内蒙古锡林郭勒盟锡林浩特市、烟台市蓬莱区、临沂市罗庄区、邵阳市绥宁县、雅安市芦山县、屯昌县西昌镇、漳州市龙海区、普洱市江城哈尼族彝族自治县、庆阳市西峰区 、宁波市北仑区、福州市连江县、无锡市惠山区、惠州市惠城区、东莞市厚街镇、文山广南县、迪庆维西傈僳族自治县、重庆市九龙坡区、内蒙古巴彦淖尔市五原县、龙岩市长汀县、阜阳市阜南县、舟山市普陀区、池州市东至县、吉安市庐陵新区

全球服务区域: 广州市从化区、太原市娄烦县 、荆门市沙洋县、沈阳市沈北新区、恩施州恩施市、雅安市宝兴县、绥化市兰西县、陵水黎族自治县隆广镇、东莞市厚街镇、哈尔滨市呼兰区、天津市宁河区、青岛市李沧区、本溪市本溪满族自治县、内蒙古鄂尔多斯市伊金霍洛旗、安庆市望江县、盐城市大丰区、德州市宁津县 、达州市开江县、内蒙古巴彦淖尔市杭锦后旗、大庆市红岗区、定西市漳县、杭州市上城区

作为国家高新技术企业认证平台,今日相关部门更新行业研究报告,人与马的和谐共生：跨越时空的深情纽带，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国标准化服务热线，维修质量有保证

全国服务区域: 河源市紫金县、衡阳市耒阳市 、无锡市惠山区、宜宾市珙县、自贡市大安区、玉溪市通海县、永州市宁远县、赣州市石城县、黔西南册亨县、怒江傈僳族自治州泸水市、金华市磐安县、临汾市曲沃县、伊春市铁力市、陵水黎族自治县隆广镇、温州市洞头区、东莞市莞城街道、鹤岗市工农区 、湘西州龙山县、中山市横栏镇、泰州市靖江市、茂名市茂南区、泉州市泉港区、楚雄牟定县、定安县龙湖镇、济南市天桥区、绵阳市江油市、湘潭市雨湖区、德州市庆云县、东莞市中堂镇、贵阳市花溪区、黄山市祁门县、韶关市武江区、咸阳市泾阳县、攀枝花市西区、南阳市南召县、兰州市红古区、丽江市玉龙纳西族自治县、中山市西区街道、烟台市福山区、宿州市灵璧县、北京市朝阳区

刚刚应急团队公布处置方案:今日行业协会传递重大报告,人与马的和谐共生：跨越时空的深情纽带

自古以来，人与马之间的关系就犹如一部跨越时空的史诗。在这部史诗中，马不仅是人类的朋友，更是人类文明进步的重要推动者。从农耕社会的劳作伙伴，到战争中的英勇战士，再到现代生活中的休闲伙伴，马与人类之间的深情纽带从未断裂。 在我国古代，马被视为吉祥的象征。在古代神话传说中，马是神兽，代表着力量和速度。在农耕社会，马是农民们不可或缺的劳作伙伴。它们辛勤地拉着犁，耕种着土地，为人类提供了丰富的粮食。在古代战争中，马更是成为了英勇战士的座骑，它们冲锋陷阵，为国家的安宁和民族的尊严而战。 随着时代的发展，人与马的关系也在不断演变。在现代社会，马已经从农耕社会的主要劳动力转变为休闲生活中的重要伙伴。人们喜欢骑马、观赏马术表演，感受马儿带来的快乐和自由。同时，马术运动也在我国逐渐兴起，越来越多的人开始关注和参与这项运动。 在人与马的关系中，和谐共生是至关重要的。马儿们需要人类的关爱和照顾，而人类也需要马儿们的陪伴和帮助。以下是一些体现人与马和谐共生的例子： 1. 马术训练：在马术训练中，教练和骑手需要与马儿建立良好的关系。通过耐心和关爱，马儿们能够学会各种动作，为人类提供精彩的表演。 2. 马疗：马疗是一种利用马儿与人类互动来治疗心理和生理疾病的方法。马儿们温柔的性格和稳定的情绪，能够帮助人们缓解压力、改善心理健康。 3. 马术比赛：在马术比赛中，骑手们需要与马儿紧密配合，共同完成各种高难度的动作。这种合作精神体现了人与马之间的和谐共生。 4. 马文化：马文化是人类与马儿长期相处过程中形成的独特文化。它包括了马术、马具、马术服饰等多个方面，体现了人类对马的尊重和热爱。 然而，在人与马的关系中，也存在着一些问题。随着城市化进程的加快，马儿们的生存空间逐渐被压缩。此外，一些不良的马术训练方式也对马儿们的身心健康造成了伤害。为了保护马儿们的权益，我们需要从以下几个方面努力： 1. 加强立法保护：制定相关法律法规，保护马儿们的权益，防止虐待和滥用。 2. 提高公众意识：通过宣传和教育，提高公众对马儿保护的意识，让更多的人参与到保护马儿行动中来。 3. 推广科学训练方法：倡导科学、人道的马术训练方法，减少对马儿们的伤害。 总之，人与马之间的关系是复杂而微妙的。在现代社会，我们需要更加关注马儿们的生存状况，尊重它们的生命，与它们和谐共生。只有这样，我们才能让这部跨越时空的史诗继续传承下去。

出品丨虎嗅汽车组作者丨肖漫头图丨蔚来官方" 订单爆了。" 一年前还是用户拿来嘲讽李斌和乐道的梗，在昨天晚上成为现实。昨天（9 月 20 日）晚上九点半，售价几乎比乐道 L60 贵一倍的蔚来 ES8 开启锁单，突然涌入的流量把蔚来 APP 挤到宕机。这可能是蔚来第一次享受到类似小米、鸿蒙智行的待遇。据虎嗅汽车了解，在发布会之前，ES8 就已积累超 10 万个小定，截至上市当晚 12 点，ES8 锁单超 6 万。李斌在发布会上透露，ES8 准备了 4 万台的产能。也就是说，这部分产能的订单已经到手。ES8 大卖是蔚来四季度盈利最大的前提，也是李斌向投资人、供应商和消费者证明自己爬起来还能打的关键一战。但 ES8 对蔚来的影响不止于此，李斌将 ES8 看作蔚来的锚点车型，是整个公司产品体系的阵眼，它也是蔚来下一阶段产品打法的样本。过去一年，李斌开始修正蔚来在产品定义、渠道营销上的错误，蔚来终于紧张起来，变得像一家深处激烈竞争中的中国车企，尽管它早该如此。蔚来曾有些 " 全能妄想 "，认为自己什么都能干，什么都能干成。蔚来如今局面的反转在于他们开始放弃幻想。一位蔚来的机构投资者告诉虎嗅，"ES8 的成功标志着蔚来终于从理想主义向市场现实妥协，这种转变目前看起来有效。"蔚来，学聪明了李斌没有一夜之间炼成什么旷世神功，蔚来也没有在短时间内突破什么不可言说的技术难题，他们只是做了一些务实的修正：改进产品定位、成本控制和供应链。早期 ES8 作为蔚来序列最高的车型，是纯电车的价格天花板，但如今这个定位已经被 ES9 取代。第三代 ES8 从原来的商务属性走向 " 宜家宜商 "，用户人群扩大。从乐道 L90 开始，蔚来在纯电大三排 SUV 车型上一直在深挖家庭用户的需求，例如三排大空间、后排大彩电、二排小桌板等。李斌数年前曾多次表示 " 车上其实不需要那么多大屏 "，但用户对大屏的需求一直存在，问界 M9、理想 L9 等热销产品无不用上冰箱彩电大沙发，这也让李斌开始妥协。如果说定位让蔚来 ES8 选对了赛道，那么成本控制则让它学会了怎么更靠近消费者。对比前两代车型，第三代 ES8 虽然守住 40 万的整车价格线，但 BaaS 后的价格已经来到 29.88 万元，接近乐道 L90 Ultra 版整车售价（29.98 万元）。在蔚来内部，做到降低成本的核心逻辑在于：配件复用、规模降本、研发降本，而在这三点上，都存在着 " 先上车后买票 " 的商业逻辑，包括此前一直被诟病的研发投入过大，如今也在 CBU 机制下，开始迅速变现。产品成本控制最直接的方式不外乎两种，省点花和把钱花在刀刃上。相比二代 ES8 的大肆堆料，全新 ES8 更为克制，例如蔚来一颗自研神玑芯片替代了 4 颗 OrinX，NT3.0 平台车型零部件复用率提升至 65%。蔚来也终于懂得 " 把肉放在饭上 "，在 ES8 发布会上直接列出 198 项全系标配的配置，给人一种买到就是赚到的既视感。蔚来发布会 ppt 图，展示了 198 项标配配置蔚来渠道和供应链的改善，则是让蔚来销量起势成为可能。蔚来二代 ES8 从上市到交付经历了半年多，这种长周期的交付节奏曾让多次蔚来吃苦头。今年的两款六座新品，蔚来在交付上开始 " 学乖 "，做足了交付准备。据虎嗅汽车了解，蔚来 ES8 在上市前已经生产了 2000-3000 辆，并且提前准备了一些基础配件，等到正式上市订单下定之后进行拼装，可以在前期提升生产效率。在 ES8 预售之前，蔚来门店已经很久没有热闹忙碌的情形。李斌透露，近 10 天已有 15 万用户试驾，甚至部分试驾排到了深夜。蔚来的销服团队，都为这场大战做足了准备。当然，发布前的动作不能完整代表蔚来在渠道和供应商的改进，上市之后，才是一次全体系的大考，这将进一步决定资本市场和消费者对蔚来的信心。蔚来还没彻底走出泥潭今年开始，大部分公司都将营销资源赌在车型上市发布时。如果一款车在上市时没有声量，它就很难再翻盘。ES8 有了一个好的开始，但这只是开始。按目前的大定数量来看，部分用户要到明年一季度中才能提到车。蔚来的部分订单可能会像小米那样，被竞争对手蚕食。此外，受新能源汽车购置税政策退坡影响，今年四季度将提前透支大量购车需求。蔚来 ES8 今年四季度的交付量已经基本明牌，明年一季度蔚来可能会面临产能爬起来但需求反而下降的尴尬局面。在 NIO DAY 沟通会上，李斌表示或许会面向今年提不到车的用户给出补贴举措，包括购置税兜底、积分红包等。但起码，凭借乐道 L90 和蔚来 ES8 两款车型热销，蔚来已经获得两次小胜，后续如无太大差错，今年内蔚来大概率是安全的。蔚来小鹏和理想这三家公司都不同程度经历过波折，他们会有亮眼的销量表现，但也经常间歇性陷入困局。归根结底在于，他们在技术上还不足以压倒竞争对手，在资源和规模上又很难与真正的巨头竞争，拉长时间线，汽车业的竞争有输有赢，最后看的还是容错率。从现阶段来看，理想和小鹏有更高的容错率，理想依靠 L 系列给自己赚到 1000 亿的现金储备，小鹏依靠 Mona 等产品把销量做上去了。蔚来是新势力里容错率最低的车企，因为紧张的现金流，也因为它此前一直没有推出过爆款车，无法让市场相信它具备竞争力。ES8 发布之前，瑞银和德意志银行都上调蔚来目标价，评级调为买入。这一方面因为蔚来终于可能把一辆车做成，资本市场应该给予尊重。另一方面则是对高端纯电市场的企盼，除了特斯拉，还没有人真正把这条路走成。蔚来一直坚持走高端纯电的路线，这让蔚来错失像理想、问界的增程车那样的红利，陷入困局，也它很难激烈降价，参与更赤裸的价格战。但汽车业最好的地方就在于公平，公平地对待所有参与者的选择和执行力。蔚来没有选择逃课去做增程和混动，代价是每次发财报都有人算李斌亏了多少亿，什么时候破产。蔚来花大把钱去建换电站，有大把聪明的分析师都可以告诉李斌这是一笔很难赚钱的买卖。但当纯电市场走向拐点时，蔚来是具备一定壁垒的，尽管这个壁垒可能是花了些冤枉钱建的。李斌在乐道 L90 和蔚来 ES8 发布会上也都提及了大三排纯电车型的拐点正在到来。据中汽协数据，今年纯电车销量增速反超增程混动车，高了 15 个百分点。蔚来终于等来了红利期。现在，蔚来终于在高端纯电 SUV 领域和竞争对手拉开一点身位，可以暂时喘口气，但它依然要和时间赛跑，抓住其他车企的产品空档期。